这辆车有一段时间骑着160多匹的存在感，与1199的190匹初期相比显得非常柔软，为了找出原因，特地去网上查了一下同样位移的1199和1198，1198的活塞行程比1199的活塞行程多了6毫米。(威廉莎士比亚、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞)1098也差不多。这意味着1098和1198的扭转比1199来得早。在这里我不会再说了。
老实说，在中国这样的大环境下，如果有车轮再生的可能性，我个人认为1198比1199更有趣，当然，在赛道上距离不一样，1199的可控性优势变得非常明显，控制精度1198比1199轻得多，这是1198。
配置中杜卡迪还不错。普通版都使用昭和前车、昭和后煤气瓶。1198是鲍鱼M40，1199是鲍鱼M50，轮毂也是鲍鱼的轻量化轮架。s版1198使用标准版前后的欧洲老师皮疹。鲍鱼的锻造轮毂(我还在找这个坏掉的轮毂)1199是高维前后闪电法王添加的电子欧洲老师和M厂的锻造轮毂(我忘了防震是主动的还是不主动的，应该不是)电气控制方面，1198只有一个TC牵引力控制系统，1199特别多防侧美、牵引力控制、电子快行。s版掉了很多。(想买普通版1199的朋友注意)1198的话有1198SP，但是那个皮带没有上。不是电子节气，不能快速下降。一般1098和1198都可以在后期设置上升电子快线。)电气控制方面1198和1199真的很寒酸啊。(毕竟不是一个时代。）
我是个人还是最终喜欢1198和1098分，毕竟自己多次在城市骑行，1098 1198的热量有点小。至少因为他有支撑发动机的架子，1199？你的两个后代的工厂隔着发动机和薄坐垫。相信我。所有杜卡迪车主看他挠屁股，就知道他的胯部已经开锅了。听了我的一句话，劝我不要在街上为了1199的脸选择他。因为他走、停、热，真的很难受。“当然，请自便”
最后，要吐槽这个杜卡迪。真的很容易出故障。1198是燃烧整流器，缸漏漏油(毕竟，车是这些车来中国的，保养不足，发热极高，大大加速了缸垫的老化。这很正常。)汽车锁芯片感应线圈不能识别钥匙等，1199后轮传感器容易坏，缸漏油(1199不能说是近代的汽车老化)，烧整流器，电子加速器有时会撕裂，甚至更糟。(我已经能蹦跳黑客821的电子加速器，感受质量了。)哎呀-_-| |说了很多。是眼泪。睡觉了。
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