【奔驰a200宝马118i】BBA最便宜的入门级轿车，努力也能买到。

奔驰、宝马、奥迪等三大德系豪门之间的实力差异，可以说很多车迷意见不一。与其发射毫无意义的嘴炮，不如从实际出发，分析实测结果和驾驶感受两个主要方面。今天，以他们的初级轿车——奔驰A级、宝马1系、奥迪A3为例，看看谁的动力总成最强！

奔驰A 200 L发动机：1.3T 120kW 250Nm变速器：7档双离合器10km加速时间：8.10s郊区道路油耗：5.7L/100km

国产奔驰A级搭载了1.3T发动机和7档双离合器变速器的组合。代号M282的1.3T 4缸发动机是奔驰和雷诺共同开发的，技术水平非常先进。气缸盖采用三角形设计，使发动机体积更加紧密，高压缸内直接喷涂、可变气门提升、气缸盖集成排气歧管、闭式气缸等技术也出现在上面。毕竟，这台发动机能输出120千瓦的最大功率和250牛米的最大扭矩，同级相对占优势。

7档湿式双离合器变速器来自格特兰克，型号为7DCT300。这种变速器的变速速度不快，但由于发动机出色的爆发力，A 200 L的实测100公里加速时间为8.1秒，比宝马118i和奥迪A3 35TFSI快。另外，郊区道路油耗也降至5.7 l/100公里，可见这种动力的整体效率足够高。

每天行驶时，这种动力却有一些瑕疵。变速器的整体反应性比较快，但离合器低速的接合动作比较慢，所以一开始会有一点泥流的感觉。(威廉莎士比亚、离合器、离合器、离合器、离合器、离合器、离合器、离合器、离合器)乘坐舒适性能也毫不逊色，换低速齿轮时偶尔会产生明显的冲击力，还伴随着轻微的齿轮啮合声。总的来说，这个动力系统跑步能力很强，但每天行驶的表现缺乏奔驰的柔软感和高级感，匹配水平还有更大的上升空间。

宝马118i发动机：1.5T 100kW 220Nm变速器：6齿轮手一体式10km加速时间：8.55s郊区道路油耗：5.3L/100km

宝马118i搭载了1.5T发动机和6档自动变速器的组合。代号为B38的1.5T发动机诞生于宝马的模块化发动机平台上，采用3缸结构，采用Valvetronic电子阀门、高精度缸内直接喷涂、铝合金排气歧管等技术。虽然100千瓦的最大功率和220牛米的最大扭矩并不明显，但根据宝马的传统，显示的数据和车轮的功率相差不大。

与发动机匹配的是来自爱信的6档自动变速箱，经过宝马的特殊调整，齿轮和响应非常快。在100公里加速测试中，宝马118i的最终成绩为8.55秒，介于A 200 L和A3 35TFSI之间。发动机排量最大，但油耗性能是三者中最好的，郊区道路状态的100公里油耗只有5.3升，说明这种动力确实足够高效。

除了运动性良好外，6AT变速器的乘坐感也同样出色，综合成绩可以得到高分。该动力系统最大的问题是三缸发动机难以处理的NVH表现。宝马专门为该发动机设计了平衡轴系统，但在怠速停车和启动阶段(1800rpm以下)，比较明显的震动感进入车内，发动机的工作线路比较粗糙，对车厢安静性有很多负面影响。

奥迪

3 35TFSI发动机：1.4T 110kW 250Nm变速箱：7挡双离合百公里加速时间：8.83s城郊路况油耗：5.7L/100km

奥迪A3目前处于即将换代的节点，搭载的动力总成已有一定年头。无论是大众EA211系列1.4T高功率发动机，还是代号为DQ200的7挡干式双离合变速箱，让人眼前一亮的技术并不多。当然，从8.83秒的百公里加速成绩以及5.7L/100km的郊区路况油耗上看，这套动力依然算是宝刀未老，动力虽然稍稍处于劣势，燃油经济性依然跟得上对手节奏。

且在奥迪的工程师标定下，这套动力的实际驾驶体验要比采用同款动力的大众要好些许，主要体现在平顺性上，长时间走走停停时也难以产生顿挫感。另外，这台变速箱的换挡速度和响应速度都足够快，算是一套很好地平衡运动性和平顺性的动力。

这套动力的主要弱点，在于发力不够不线性。在静止起步时，油门轻踩车不走，但重踩以后，涡轮又会高度介入，动力的爆发较为突兀，在走走停停的路况中不太好控。而在一些安静的环境下，也能在换挡时听见微弱的齿轮啮合响声，变速箱的NVH有提升空间。

总结

总的来讲，这三款车的动力都有各自的长处和短处。奔驰A 200 L的优势在于加速快、油耗也不高，但是日常驾驶的平顺性不好；宝马118i的优势在于良好的燃油经济性和平顺性，加速成绩也不错，但是发动机的NVH表现差；奥迪A3的动力系统较为老旧，日常驾驶体验还算令人满意，但是加速和油耗在另外两者面前缺乏优势。从测试成绩的角度上看，三者的排序应该是奔驰A 200 L、宝马118i、奥迪A3；如果只关注日常驾驶，排序则是宝马118i、奥迪A3、奔驰A 200 L。