【本田踏板adv长途拉力摩托车】聚集地行用ADV好还是滑板车好，本田500X和波萨350，谁更值得选择？

聚集地行用ADV好还是滑板车好，本田500X和波萨350，谁更值得选择？

这是后台一位车友留言的问题。

某旅用什么车好？事实上，没有标准答案，也没有人比绝对意义上的任何人更好。因为从莫罗的初衷来看，它重视一个境界。如果只有个人感觉，胯下有什么车并不重要。(莎士比亚)。

但是位置不同的车型在某次旅行的过程中可以表现得不同，每个人想乘坐的愿望也不同。有些小伙伴是佛系帽旅行。按照规定的计划到达想去的地方就可以了。没有其他过分的欲望。(莎士比亚)。

一些激进的车友不想走普通的路去体验别人没有尝过的美景，而是想吹着别人没有吹过的风，在不属于大众的特殊地带留下自己的车印和脚印。(莎士比亚，斯图尔特)。

这样根据不同的需求，应该考虑用车型定位和用途一致的摩托车完成。因此，在某旅行状态下，选择哪辆车更取决于我们个人最初的愿望和最终要求。

ADV也被称为冒险越野摩托车，从字面上讲，这种车型的专业属性可能比较突出，这将更适合跑烂路和穿越。这是其他型号完全没有的。(阿尔伯特爱因斯坦)(以英语发言)。

特别是滑板车，在目前的状态下显然是无法比较的。首先不能说滑板车是否有越野属性。从其续航表现来看，很容易掉队，所以在聚集地状态下，应该更加关注可再生性，或者选择ADV。(威廉莎士比亚，美国作家)。

从最原始的位置来看，滑板车是短途通勤代步工具，也很适合女性毛友乘坐。(威廉莎士比亚、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车)但是，随着羊车优化升级，滑板车的用途已经不仅限于骑街了。(莎士比亚、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车)

其中一些大中型车型也具有长途母国的潜力，他们的舒适性也更加出众，所以很多车友现在选择滑板车进行公路巡航旅行。

再看一下具体车型的性能。既然我们已经清楚地知道了聚集地的状态，那么从绝对意义上说，谁比谁更好呢？因此，最终选择方向取决于相关车型的实际表现。

本田CB500X目前的销售价格为72200

纯进口的本田直速车型，在国内市场服役多年，最新型号也完成了优化升级。

这辆车最大的优点是车辆比较均衡，因此具有本田车型特有的细腻感。不仅动力比较广泛，油耗也比较低，车辆乘坐质量也比较理想，所以是比较不错的车型。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是性价比不高，ADV定位下的硬波属性也不突出，所以MOLAR状态下的可再生性不是很高，只是比一些普通车型有一定的烂路奔跑能力。

本田NSS 350(posa)目前以55500出售

NSS350也是全进口车型，但本田中配量品牌，目前销售的版本为21个，没有进行升级优化。

大中型巡航滑板车NSS350最大的优点是车辆乘坐性能好，发动机稳定性高。这是适合日常代步或周边游戏的滑板车。(大卫亚设)。

但是这辆车也能取得性价比较低的成绩。现在有传闻说，因为有比他便宜的XMAX300，所以很有可能国产化。(莎士比亚)(美国)价格指数(Northern Exposure)。

通过上面的简要介绍，本田的这两款摩托车虽然特点非常突出，但也有明显的不足，所以很多时候不是同价位的第一款摩托车。(大卫亚设)。

但是如果非要在这两种车型中选择一种，主要选择方向取决于预算。毕竟这两种车型之间的差价还是比较大的，其次是处于毛阵状态的车型需求。

如果预算没问题，我不知道该怎么选择。文章分享建议直接选择CB500X。因为这辆车的应用场景会比较宽敞。也适合佛系毛旅行，偶尔可能不寻常，位移上的优势也随着自己区间的提高，容易产生换车的想法。