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【奔驰r400评测实拍试驾】奔驰R400 全能实力 踏征途

梅赛德斯-奔驰对R级的定位是“Family Tourer”。开车不是重点。tash就是“Family Tourer”。

每当你看见一台疾驶而过的R级,

那里面最爽的不是司机,是后面的乘客。

在中国,很多私人消费者开始选择R级,

他们希望给家人最好的,

也甘愿为了家人当一名幸福的司机。

有了这样的心态,舒适就成了一种驾驶乐趣,

MPV就得这个味儿。

本文主角奔驰R400 4MATIC

前置四驱

生产日期:2014年

发动机型号:M276 双涡轮增压

发动机排量:2996ml

最大功率:245kw@5250rpm

最大扭矩:480Nm@1600~4000rpm

变速箱:7AT

车辆总质量:2417kg

最高车速:250km/h

0~100km/h加速:6.7s

尺寸:5157*1922*1674mm

轴距:3215mm

轮胎规格:255/50R19

产地:德国

颜色:黑

上牌日期:2014年12月

行驶里程:5.6万公里

上海一手户

参考价格:48万

车况等级:90A

外观

全车金属覆盖件原漆,无瑕疵

即使不看标志,从遁形的进气格栅上很容易

认出这是一辆奔驰车,前脸成熟和稳重,

符合一款商务级MPV的定位。

“大嘴”是近几年在很多品牌上非常流行的设计风格,奔驰R级的进气格栅增加了立体感,

无论是车身线条还是3215mm的轴距,

使得它车内可以从容地放下第三排座椅。

对于经常出席商务活动的MPV来说

大多还是以稳重为主,而奔驰R级就是其中的另类,

浓厚的运动气息同样可以在超过5米的车身上

体现的很明显,无论是车型定位还是从设计方面来说

它都没有直接的竞争对手。

一体式大灯平和稳重却没有失去之前的灵气,

大灯带LED日间行车灯

尾灯的配色红白相间,与奔驰E级十分相似,

采用了LED光源;更宽更扁的矩形排气管营造了不错的运动氛围,车尾的红色反光条利于行车安全。

内饰

主驾驶座椅磨损老化开裂

相比宝马和奥迪,奔驰更擅长营造豪华气氛,

进入奔驰R级的车内,一种熟悉的豪华感扑面而来,

这归功于淡雅的真皮内饰和适当桃木点缀的共同营造。

R级仍然采用了奔驰风格的四辐方向盘,

有点老气跟不上时代

奔驰R级的座椅宽大厚实,

造型让人看着就觉得很舒服,

提供更好的乘坐舒适性。第三排座椅完全不是摆设,

从厚实的座椅上就能看出它依然可以

提供上乘的乘坐感受。

奔驰R400硕大的双天窗一定会给乘客带来美丽的心情,而且它的打开面积还不小。

座椅布局灵活,如要装载大件行李,

奔驰R400会很给力,座椅放倒后地板也完全水平。

后排独立的空调控制系统,

大面积的双天窗设计也一定会使旅途更加轻松愉快,

而且后排乘客同样可以享受座椅加热的待遇

发动机

底盘

前双叉臂独立悬挂

后多连杆独立悬挂

驾乘感受

奔驰R级最为重要的职责:

为乘客提供同级别当中最顶级的舒适体验,

相比之下驾驶者的感觉则没那么重要。

让乘客满意需要不少条件,

比如敞明亮并且安静的车厢环境、得体的底盘调校、

足够的动力支持,以及三叉星品牌价值带来的满足感,这几点R400是不会让人失望的。

不过庞大的身躯以及家用定位,

很容易让人产生“笨重”的联想,

开起来会不会很费神?

实际情况没那么糟糕:

R400它有足够的能力来应付各种城市路况。

油门响应是奔驰一贯的迟缓,

习惯了这点之后剩下的就好办了,

在四驱系统的支持下,

车身动态表现足够跟上你的意图。

R400用的这套动力总成也出现在其他一些车系中,

表现无一例外的平顺妥帖,

它在全负荷状态下有些暴躁,动力充沛。

至于悬挂系统,并线的时候得温柔一些,

柔软的调校完全是在为乘客考虑,

转向动作过快会换来整个车厢的晃动,

停车、倒车的时候需要注意,

盲区比较大,小心别蹭了轮毂。

奔驰R级的最高使命就是为乘客提供

足够舒适的旅行环境,

目前同级别当中除了R也没有更好的选择

图片 I 网络

整理 I 编辑 I Erlang中古车

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