【宝马3系车门焊接】看了宝马3系列的解体车，终于知道该如何排列“BBA”。

其实宝马3系的整体材料还不错。特别是底盘悬架确实有出色的水平。但是，很多朋友都说国产后三界，装修怎么样，甲醛含量高不高吗？我们一起看吧！

车门结构

铸造铰链冲压门

总的来说，日本和韩国的汽车大部分以低廉的成本使用冲压铰链，欧洲的汽车大部分使用铸造铰链，德国血统的宝马3系统自然使用铸造门铰链。

车门是一体冲压型车门。事实上，与日韩的“焊接式车门”相比，冲压门的美观和完整性更强，制造工艺更简单。焊接门进一步节约材料，焊接技术要求较高。

隔音面

没有隔音面

该宝马3系车门贴有发泡材料的防潮材料，5系车门内的整体注塑塑料内板没有使用。不仅隔音防尘性能弱，这款车的侧面碰撞传感器是传统的G值传感器，没有更先进的气压碰撞传感器。

就隔音面而言，从里到外，我们没有看到任何车门隔音措施，所以宝马3系的闭合声和音响效果都很一般，行驶噪音也比较大。

侧面防碰撞梁

前后门u形梁

本来我们认为德国籍代表宝马3系，车门旁边的碰撞梁是W型，但实际上这辆车前后碰撞梁都是U型。(大卫亚设，Northern Exposure，)这3系似乎是在美国人的主导下开发的。因为X3也是这样的设计。

后座

有钢板！

我们多次强调，后座保护板防止追尾事故中尖锐物体穿透后座，因此成熟的车型会有这种保护措施。

后座有一定的冲压形状，没有穿孔的完整钢板。

有的朋友说“后排钢板没用”，我认为在安全的情况下，再保护一层就更安全了。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《安全名言》)我知道后排被穿刺是小概率事件，但如果发生事故，后排乘客能否生存也将变成小概率事件。

地板

有甲醛，有甲醛室车

令人惊讶的是，这辆车的大选包裹真的很普通。作为豪华品牌，大选的包裹这么浮躁，蒙混过关也很少见。(莎士比亚)。

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地板隔音材料在我们的意料之中，全部都是发泡材料，虽然颜色有些发灰，但是这种材料的甲醛含量低。但也不能就此断定地板内没有甲醛，因为如果发泡塑形不好，与地板之间需要大量黏合剂，就可能存在甲醛。那么具体如何？我们要实际测量一下。

通过实际测试，地板所含的甲醛物质虽然不是很高，但也不低，具体数值为0.178毫克每立方米，是黄色警告状态。

除了地板之外，我们还会测量皮质座椅和顶棚的甲醛含量，取其中的最大值。比较高的测试结果是座椅，为0.087毫克每立方米，是绿灯安全状态。

虽然这辆宝马3系车内甲醛含量不算太高，但是我们依旧建议各位车主因，尽量多通风，多释放车内甲醛。当然，仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比非常公平。

我们也对地板的TVOC进行了测量，测量数值为0.449毫克每立方米，是绿色安全的状态，并没有超过不高于0.5毫克每立方米的安全标线。

总结

其实世界上只有“BB”，没有“A”！

对于宝马3系来说，无论是做工还是用料，基本上都是在预料之中，没有什么特别大的纰漏或者槽点。说实话，宝马毕竟还是宝马，作为主力销售车型，虽然不能说做到完美，但至少体现了豪华品牌应有的品质。所以如果你热爱驾驶和操控的话，选择宝马3系，应该是没错的。

不少朋友会问，在我们的评分系统当中，宝马3系与同级别的奥迪A4L和奔驰C级相比，显然并不占绝对优势，而奥迪A4L成了其中的“佼佼者”，这是什么情况呢？说明奥迪A4L比宝马3系强吗？其实并没有这么简单。首先，我们的评分主要以客观的用料拆解为主，试驾权重仅占25%。所以一些用料好的车，会占优势。比如，奥迪A4L的总分比宝马3系高，但是试驾成绩要比宝马3系低不少，就是这个道理。

此外，为什么奥迪用料更好呢？因为在全球范围之内，只有在中国地区，奥迪算是一线豪华品牌，在“BBA”中占有一席之地，但是在全球范围内，消费级豪华品牌只有奔驰、宝马两家，奥迪只能算是二线品牌。因此作为二线品牌，知名度和美誉度不高，溢价空间也非常有限，那么必须要更好的用料和做工，赢得消费者的信任，因此具有相对比较好的性价比。比如，在中国市场的沃尔沃和凯迪拉克，都是同样的道理。老大老二稳坐，小三需要更加努力。

宝马3系内饰评分