【本田威胜100-45】8万以内的本田新车如何选择？

说到重量级摩托车，对于比较薄的亚洲骑手来说，其实更像是大型排气用摩托车。特别是使用直列4缸重量级摩托车的话，很多骑手摸起来有点困难。为此，本田提出了“轻型中级”的概念。也就是说，日本制造商没有采用熟练的串行4缸，而是装备了小巧的串行2缸，减少了重量，减小了尺寸，加强了中低速范围内的动力输出，使亚洲骑手更加容易和自信地操纵。

在国内市场，搭载水冷串行双缸的本田重量级公交车有66800元CB500F、69800元CBR500R、72200元CB500X，该如何选择？

CB500F突出了轻便舒适的日常骑马宗旨。该重量级街车搭载小型水冷、直列双缸发动机，采用180度曲柄，在整个转速范围内具有扭矩丰富的特点。PGM-FI电子燃油喷射系统可持续监测维持位置、转速等多种参数，准确喷射燃油，实现了不同驾驶情况下清爽的油门响应。CB500F在7000rpm下输出最大扭矩45N m，最大功率37 kW在8500 rpm下爆炸，动力高潮落在中低速地区，因此很容易获得动力，在街道和道路上行驶更实用。只要将油门拧到底，就能以175公里/小时的速度驱动CB500F，以满足日常要求。

与中低速直列双缸相匹配的CB500F不是武装铝合金双梁架，而是钢冲模架。35毫米口径钢管构成主机架，直列双缸通过4个支架牢固地安装在框架内，增强了底盘的整体刚度，与舒适的乘胜机正确自然的操作性能取得了很好的平衡。悬挂系统的中间力矩，前面装有41毫米的直立前叉，后面装有单个减震器。总的来说，这种悬挂系统满足了正常骑马的要求，无论是在公路上还是在街道上，都能让骑马变得舒适。

如果你是比较文雅的骑手，对售价和油耗要求很高，不想在高级配置和不需要的额外动力上花更多的钱，同时希望获得比250cc更多的力量、速度、乐趣和更多的刺激，那么漂亮、易于操作的CB500F是不错的选择。无论是城市通勤

CBR500R的名称与CB500F不同。顾名思义，CBR500R的形状吸收了CBR跑车家族的动态元素：描绘优雅光滑整体轮廓的全包装裹尸布。通过向前斜切的兜帽和防风玻璃，可以在风刮的时候避免机头强烈的风压。(威廉莎士比亚，温德萨默)双目前灯斜升起，生机勃勃，生机勃勃。不锈钢排气管与座椅垫保持平行，向后上升。带12岁的铸造轮配跑车轮胎，简洁结实。

但是不要混淆，将CBR500R错误地放置在CBR600RR和CBR1000RR系列上。细心的骑手会发现后者有双R，前者只有一个R，这意味着走公路。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)因此，CBR500R的骨头上仍然有CB500F，但与导弹幕一起安装了跑车风格的分离式手柄，可以舒服地驾驶灵活的公路跑车，而不是过激好战的纯跑车。

如果CB500F在中间，CBR500R稍微偏向跑车，CB500X就会朝着拉力更近一步，更加突出多功能的功能。这对大多数骑手来说再理想不过了。毕竟，没有人能保证永远在平坦的大道上奔跑。例如，悬挂系统可以更好地消化来自道路的冲击能量，因为道路状态更差，前面和后面的行程增加。最小距离间隔上升船的高度为170毫米，越过路障的能力更强。转向几何设置略有增加，前伸角度26.5度，拖动距离109毫米，轴距长度1420毫米，进一步提高行驶稳定性。

本田的三种“轻型中级”CB车型具有颜值高、易于操作、手艺优秀等共同点，各有鲜明的性格特征。CB500F可以在满足日常通勤的同时，享受愉快的骑自行车体验。CBR500R进一步强化了运动基因，让你尽情释放激情，CB500X的拉力设置让你在烂路上更有干劲。(大卫亚设)。