【宝马3系与新奇骏】简单讨论：新的日产标准为什么要更换有争议的1.5T 3缸发动机？

关注日产标准的朋友们应该知道，新一代的日产标准将搭载日产新开发的VC-TURBO超变发动机300发动机，即代号ka15的新型1.5T 3缸发动机。新尾巴上贴着“300”的标志，主要是指这台1.5T 3缸发动机的最高扭矩达到了惊人的300N m！

数据很漂亮，但三缸引擎似乎是中国消费者最嗤之以鼻的“进化”。宝马3系、别克英格兰等车型因其损失不得不重新采用4缸发动机。据悉，福特、福克斯、本田、思域等新车也将彻底告别3缸发动机，重返4缸时代。

明明有很多前车的教训，日产为什么这么“斗铁”，很快就会换上有争议的三缸发动机？

现金日产标准动力总成过时了

现金日产标准的动力总成已经服役多年，在2008年的2.0L自然吸气引擎中使用至今。更奇妙的是，发动机技术没有实质性的突破，发动机参数也没有明显提高。

根据2008年生产的标准，2.0L自然吸气发动机最大马力为144ps(5200rpm)峰值扭矩为198N M (4400RPM)，发动机型号为MR20，供油方式为多点电喷雾。基于2021年生产的2.0L自然吸气发动机最大马力151ps(6000rpm)峰值扭矩194N M (4400RPM)，发动机型号MR20，加油方式是直射。

基于2008年生产的2.5L自然吸气发动机最大马力为184ps(6000rpm)峰值扭矩为227N M (4400RPM)，发动机型号为QR25，供油方式为多点喷气。以2021年产为基准的2.5L自然吸气发动机最大马力181ps(6000rpm)峰值扭矩239N M (4000RPM)，发动机型号QR25，加油方式为直射。

经过十多年的技术迭代，不难看出日产标准的发动机“静如最初”。几乎没有技术升级和数据升级的影子。也许这种一成不变，反而吸引了很多热心的粉丝，用他们的话来说，就是“技术领先十多年”“稳定”，事实真的是这样吗？

竞争企业纷纷上传代码

发动机有造诣，本田足够厉害了吧！但是本田为了更换现有的2.0L、2.4L自然吸气发动机不遗余力。国内装备了1.5T高低功率涡轮增压发动机，国外装备了2.0T高功率涡轮增压发动机，2.0L混合动力。日产标准是相同等级的CR-V，霍英已经改为1.5T大功率涡轮增压发动机和2.0L混合动力。其中1.5T大功率发动机的最大马力达到193ps(5600rpm)峰值扭矩243N M (2000-5000RPM)，与CVT变速器相匹配。

以“中庸之道”闻名的丰田也在升级旗下的2.0L、2.5L自然吸气发动机，还提供了2。

5L混合动力。日产奇骏同级别RAV4、威兰达已换装2.0L自然吸气发动机和2.5L混合动力，其中全新2.0L自然吸气发动机最大马力升级至171ps（6600rpm）峰值扭矩209N·m（4400-5000rpm），账面数据比肩现款日产奇骏2.5L自然吸气发动机。

除此之外，大众途观L的EA888更是一直在迭代升级，2.0T标准功率车型0-100km/h加速时间达到8秒级，2.0T高准功率四驱车型0-100km/h加速时间更是突破7秒级，并且还有PHEV车型，无论是发动机参数还是技术含量都远超日产奇骏的MR20、QR25发动机。

现款日产奇骏十几秒的零百加速成绩根本拿不出手，除了粉丝口中的“稳定耐用”可以说一无是处，尽管动力表现并非SUV的首要考核标准，但以小见大同样可以反映日产对市场和消费者的轻视。

期待VC-TURBO 超变擎300发动机

三缸发动机真的不值一提吗？非也！

其实以福特为代表的三缸发动机就是积极正面的例子，独立开发，大量人力财力投入，把相应的奖项都拿了个遍，无论是动力输出还是能耗表现都值得肯定！奈何抑制三缸发动机抖动的零部件成本较高且周期较短，后续不可避免抖动加剧和噪音变大。至于其他缸径通一直接四缸砍为三缸的车企表现就更差，新车使用1-2年就会出现明显的抖动加剧噪音变大，若要保持如初，必须要按厂家指导流程保养和定期更换零部件，成本较高，这也是国内消费者排斥三缸发动机的主要原因。

那么全新一代日产奇骏的VC-TURBO 超变擎300发动机，代号ka15的全新1.5T三缸发动机也会如此吗？笔者不敢妄自揣度，但是从账面数据和技术解读来看，这台发动机的确比现款代号MR20、QR25的2.0L自然吸气发动机优秀太多！

先看看发动机参数，最大马力高达204ps峰值扭矩300N·m，数据甚至比本田的1.5T高功率涡轮增压发动机还要厉害，要知道后者还多一个气缸……单看数据，甚至比市面上诸多2.0T涡轮增压发动机还要优秀。

根据天籁那台2.0T VC-TURBO 超变擎发动机来看，其中的“超变擎”还有在续航工况的时候主动闭缸提高燃油效率减少能耗的黑科技，全新一代日产奇骏的VC-TURBO 超变擎300三缸1.5T发动机能否如此，有待实车测试！笔者对于它的动力表现非常期待！

座驾参谋

全新日产奇骏换装代号ka15的全新1.5T三缸发动机（VC-TURBO 超变擎300发动机）绝对是一次肉眼可见的技术飞跃。不过，“科技日产”能否解决三缸发动机的“天生不足”？后续抖动抑制以及噪音抑制能否比肩传统四缸发动机？能否像部分自主品牌那样提供发动机终身质保？咱们拭目以待！

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