新一代宝马5系,大家应该都很熟悉。不管是乘坐的舒适性还是驾驶的可操作性,它都给了我们一张满意的答卷。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),)但是,官方地图从47.69万韩元到530Li车型,4万韩元的525Li车型似乎更有诱惑力,这样能“直接”吗?值得选择吗?
外观:与530Li型号没有太大区别。
即使是全系统最便宜的车型,新一代5系的外观依然拥有豪华重型车的气场,家庭式双肾重网大小进一步扩大,还配备了主动的进气格栅。525Li车型也为消费者提供了豪华、M运动两种外观套件,相比M运动套件,这款实惠的豪华套件的新5系风格更加沉稳安静。(威廉莎士比亚,美国作家)。
“天使眼”大灯的风格与530Li车型略有不同。方向灯不再是LED灯,而是安装在灯组外部,视觉效果下降。
车身尺寸:5087/1868/1500毫米,托架3108毫米。
注:实际拍摄型号更换了非出厂安装的米其林轮胎
多条横幅的18英寸轮子形状时尚、好看,前后轮胎规格均为245/45 R18。
汽车后部的形状与530里车型没有区别。右上角的“525Li”字标记表明身份。货真价实的双方总排气量在以前的车型(535Li除外)中是看不到的。
装修:宝马
装修风格仍然是深色宝马家族风格,与530Li车型的差别也很小。整个LCD仪表盘和10.25英寸中央控制屏幕也一应俱全,而且因为是低配车型,所以不是可以阉割的。
全液晶仪表盘仍保留了部分物理结构,显示效果很赞。
10.25英寸中控屏可以通过触摸来操作,并支持无线CarPlay连接。
豪华套装车型配备的是多功能运动方向盘,“丁字裤”造型的方向盘为M运动套件车型专属。
宽大的座椅乘坐的舒适性很好,但缺少了腰部支撑调节功能,此外,座椅的皮质也不如530Li车型上的真皮材质那么细腻,高级感不强,皮质面料更高级的真皮座椅则是需要选装,价格为12800元。后排座椅上的两个头枕十分柔软,头靠上去后,很是让人放松。
前排的储物空间表现比较一般,储物格不够大,大号的手机并不能完全放下,中央扶手箱为对开式的设计,但内部的的深度较浅。
525Li只配备了小尺寸的天窗,且不支持选装全景天窗。
● 动力:它并不弱
动力方面,此次试驾的525Li车型搭载的是低功率的B48 2.0T涡轮增压发动机,传动系统方面,匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱。
若从参数上看,184马力、290牛·米绝谈不上出色,但它开起来却十分轻快,没有一丝拖沓,变速箱的逻辑清晰,油门踏板的响应也十分迅速。风琴式油门踏板的设计,也便于让驾驶者更好地掌控车速,在城市道路中行驶起来可谓是游刃有余。
变速箱的换挡速度以及降挡反应绝对称得上是一流水准,急加速时,连降3挡都不在话下,但即便是在舒适模式下,在道路拥堵的时候,低挡位之间的反复切换时仍会出现偶发的顿挫感,让人感到些许不适。
转向的手感力度较上代车型也变得更加轻盈,转向时车头的响应以及车尾的跟随性表现相当不错,即便这已经是一辆轴距超过3.1米的轿车,也不会让你产生“开大车”的感觉,甚至还能从中找到一些驾驶乐趣。
在悬架方面,路面的各种颠簸都被化解的较为彻底,悬架的侧向以及前后支撑都足够充分,转向时的侧倾也都在合理的范围内,而真正开5系的人,想必也不会有劈弯之类的想法。至于乘坐的舒适性,其实无须多言,新一代5系的确变得更加舒适,“开宝马坐奔驰”的固执思想,真该抛弃了。
● 写在最后:
回到开头的话题,便宜了4万的525Li车型真的值得选择吗?我的答案是,值得!尽管对于想买5系的人来说,4万块顶多算是中等意思,但和530Li车型乃至540Li车型相比,525Li车型上同样有着强烈的家族“基因”,操控性以及舒适性均未丢失,还能便宜4万!选择它又有何不可呢?
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