【化油器油面】

电气百科全书：低压断路器、继电器、电力变压器、伺服电机、汽油发电机常见故障。

电气百科全书：低压断路器选择原则和设置原则

设计低压断路器时要考虑的通用性原则如下：

根据低压配电系统的负荷特性、故障类别和线路保护要求，确定选择的断路器类型，并符合国家现行相关标准。

断路器的额定电压、额定频率应适合所在电路的标称电压和标称频率。

断路器的额定电流不能小于该电路的负荷计算电流。

断路器要适应所在场所的环境条件。

断路器必须满足短路条件下的动态稳定性和热稳定性要求。用于分离短路电流时，必须满足短路条件下的阻塞功能。

低压断路器应根据故障类别和具体工程要求选择适当的保护格式。其设定原则一般主要包括：

1断路器在正常使用和电气设备正常启动时安装的保护不能正常工作。

断路器最根本的任务是发挥保护作用，要在规定的时间内有效地切断故障电路，满足规范最基本的要求。

低压配电系统各级断路器的保护动作特性应相互协调，选择性动作，即发生故障时，应首先切断故障点附近的断路器保护，靠近电源一侧的高层保护不应工作，并尽可能缩小断电范围。

在低压配电系统中，主要设计任务是合理选择保护仪器，并根据断路器的设置原则要求正确调整参数，以实现各种保护功能，但这些设置原则可能相互矛盾。例如：断路器额定电流或设定电流大小受设定原则1号和2号项目的限制，保护动作时间的速度受设定原则2号和3号项目的限制，因此必须经过准确计算和认真验证，协调彼此之间的矛盾。要实现对立的统一，满足规范规定的动作特性、动作时间和选择性保护相关要求。

设计低压断路器时，应首先遵循GB50054-1995 《低压配电设计规范》和《工业与民用配电设计手册》等国家标准的电气设计规范。黑格电气作为低压断路器制造商，希望从不同的角度谈谈这个话题。

低压断路器的制造基于国家标准GB14048-2(相当于IEC 60947-2)《低压开关设备和控制设备低压断路器》和GB10963(相当于IEC 60898)《家用及类似场所用过电流保护断路器》，从这个角度来看，设计师们选择了我们的产品。

1)以上两种产品标准制造的低压断路器通俗地说是通用断路器。产品标准中1.1条款的适用范围：对《牵引、轧钢机和船舶等特定用途断路器的特殊规定和补充要求》和附录E《制造厂提交与用户协商的项目》的理解是，如果特定特殊用途的断路器超过产品标准，用户必须与制造商协商，确认断路器的性能和电力。

2)断路器最重要的功能是在电路故障时提供及时跳闸保护，设计师非常担心断路器选择的跳闸电流值发生时，故障的线路是否被正确切断。为此，需要了解根据GB14048-1的6.1.1条款制造的断路器的出厂跳闸值的环境温度。"环境空气温度不超过40，24 h的平均温度值不超过35. "如果设计师判断断路器的环境温度高于上述温度，则需要调整温度系数。断路器制造商在产品样品中提供“温度修正系数”作为设计师设计时的参考。

3)根据GB14048-1第6.1.2节，安装地点海拔要求为“安装地点海拔不超过2000米”。如果安装地超过2000米海拔要求，制造商可以根据与用户的合同，根据特殊制造或设计人员《工业与民用配电设计手册》等手册说明采取减少容积的措施。

4)根据国家产品标准要求，制造商在产品样品中并行安装多个断路器时，为每个断路器提供修改系数参考。

5)制造商在并排敷设多条电缆时不提供断路器下降补偿系数，但设计师在断路器并排敷设多条电缆时必须考虑过热保护要求。这超出了制造商的标准要求。在这方面，必须参考《工业与民用配电设计手册》或类似手册中的指导方法，以便在断路器下降中使用补偿系数。

6)商定的跳闸电流值误差也提醒设计师，GB14048-2的第7.2.1.2.3段规定了“跳闸电流值20%的准确度(简述)”。因此，在许多设计手册和论述中，如果两个相连的上下断路器通过相同的负载电流、额定电流In进行选择：如果都是同类断路器，则上级断路器In必须至少与下级断路器有1.6 In倍的关系，才能进行选择性退磁。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)工程师可以理解，高精度在行业中是高成本的，如果需要高精度断路器，用户和制造商之间需要协商，产品价格也会大幅提高。

低压断路器选择的一般原则

一般低压断路器选择的一般原则：

低压断路器的额定电压电路的额定电压。

低压断路器的额定电流电路的计算负荷电流。

④线路末端单相对地短路电流≥1.25倍低压断路器瞬时(或短延时)脱扣整定电流。

⑤脱扣器的额定电流≥线路的计算电流。

⑥欠电压脱扣器的额定电压=线路的额定电压。

⑦断路器的分励脱扣器额定电压=控制电源电压。

⑧电动传到机构的额定工作电压=控制电源电压。低压断路器的整定原则：

1）正常工作和正常起动时，不应切断电路。关于起动时，断路器不动作，以具有代表性的笼型电动机为例，分别按以下要求进行计算和校验。断路器的长延时脱扣器整定电流Ir1，一般可不考虑电动机起动的影响。短延时脱扣器整定电流Ir2应躲开最大一台电动机的起动电流，用下式计算

Ir2≥1.1( IL＋1.35 KIMm)

式中，IL为线路计算负荷电流，A；K为最大一台电动机的起动电流倍数； IMm为最大一台电动机的额定电流，A。

瞬时脱扣器整定电流Ir3应躲过最大一台电动机的全起动电流，用下式计算

Ir3≥1.1( IL＋K1 KIMm)

式中， IL为线路计算负荷电流，A；K1为电动机起动电流的峰值系数， K1=1.7~2；K为最大一台电动机的起动电流倍数；IMm为最大一台电动机的额定电流，A。

2）线路故障时，应可靠切断故障电路。

3）线路故障时，各级保护电器应该有选择性地切断电路。

这三项要求常常是相互矛盾的，配电系统设计的任务就是要合理地选择保护电器，正确整定其参数，如保护电器额定电流或整定电流大小受到第1）和第2）项的限定，而动作时间的快慢又受到第2）和第3）项的制约，必须仔细计算、校验，协调矛盾，实现对立的统一，以符合规范的要求。

电气百科：继电器的常见故障类型及诊断方法

一、触点松动回开裂

触点是继电器完成切换负荷的电接触零件，有些产品的触点是靠铆装压配合的，其主要的弊病是触点松动、触点开裂或尺寸位置偏差过大。这将影响继电器的接触可靠性。

出现铲除点松动，是簧片与触点的配合部分尺寸不合理或操作者对铆压力调节不当造成的。

触点开裂是材料硬度过高或压力太大造成的。对于不同材料的触点采用不同材料的工艺，有些硬度较高的触点材料应进行退火处理，在进行触点制造、铆压或点焊。

触点制造应细心，由于材料有公差存在，因此每次切断长度应试摸后决定。触点制造不应出现飞边、垫伤及不饱满现象。

触点铆偏则是操作者将摸具未对正确、上下摸有错位造成。触点损伤、污染、是未清理干净摸具上的油污染和铁屑等物造成的。

相关人士总结：

触点电蚀。

触点切换的负载多是感性的，在断开感性负载的瞬间，它积蓄的磁能会在触点两端产生很高的反电势，击穿触点间的气隙形成火花，产生电蚀，造成接触面凹陷，引起接触不良，或是将两触点粘在一起不能分离，从而造成短路。防止触点间的电蚀可以采用设置电阻灭火花电路、设置阻容灭火花电路等措施实现。

触点积尘。

灰尘、污垢会在继电器的触点上沉积，会使触点表面生成一层黑色的氧化膜，导致继电器接触不良，因此需要定期要对触点进行清洗，可以采用四氯化碳液体，这样能够保证触点的良好接触性能。

二、继电器参数不稳定

电磁继电器的零部件相当部分是铆装配合的，存在的主要问题是铆装处松动或结合强度差。这种毛病会使继电器参数不稳定，高低温下参数变化大，抗机械振动、抗冲击能力差。造成这种毛病的原因主要是被铆件超差、零件放置不当、工摸具质量不合格或安装不准确。因此，在铆焊前要仔细检验工摸具和被铆零件是否符合要求。

三、电磁系统铆装件变形

铆装后零件弯曲、扭斜、墩粗黑给下道工序的装配或调整造成困难，甚至会造成报废。这种毛病的原因主要是被铆零件超长，过短或铆装时用力不均匀，摸具装配偏差或设计尺寸有误，零件放置不当造成。在进行铆装时，操作工人应当首先检查零部件尺寸，外型，摸具是否准确，如果摸具未装到位就会影响电磁系统的装配质量或铁心变形、墩粗。

四、玻璃绝缘子损伤

玻璃绝缘子是由金属插脚与玻璃烧结而成，在检查、装配、调整、运输、清洗时容易出现的插脚弯曲，玻璃绝缘子掉块、开裂，而造成漏气并时绝缘及耐压性能下降，插脚转动还会造成接触簧片移位，影响产品可靠通断。这就要求装配的操作者在继电器生产的整个过程中要轻拿轻放，零部件应整齐排列放在传递盒内，装配或调整时，不允许扳动或扭转引出脚。

五、线圈故障

继电器用的线圈种类繁多，有外包的、也有无外包的，线圈都应单件隔开放置在专用器具中，如果碰撞交连，在分开时会造成断线。在电磁系统铆装时，手扳压床和压力机压力调整应适中，压力太大会造成线圈断线或线圈架开裂、变型、绕组击穿。压力太小又会造成绕线松动，磁损增大。多绕组线圈一般是用颜色不同引线做头。焊接时，应注意分辨，否则将会造成线圈焊错。有始末端要求的线圈，一般用做标记的方法标明始末端。装配和焊接时应注意，否则会造成继电器级性相反。

电气百科：电力变压器经济运行应具备的条件和要求

电力变压器经济运行是在确保变压器安全运行和满足对用户供电质量和可靠性的基础上，充分利用变电站的设备条件，择优选取变压器的运行方式，降低变压器本身的能量损耗，提高其电源侧的功率因数，实现降损节能的目标。供电负荷与变压器容量和台数的确定，关系到变压器经济运行的方式；实施变压器经济运行与变电站内变压器的台数、容量和变压器自身性能和损耗参数密切相关，是建立在确保安全可靠供电前提下的一项综合经济技术活动，贯穿电力变压器从设计选型、运行检修到退役的整个过程；在变电站建设、扩建和变压器增容时就要考虑其相关的因素和条件；实施变压器经济运行，就变压器和变电站设备本身一般应具备和满足以下条件，在变压器设计和选型时应充分给予考虑。

（1）新建变电站分期建设，考虑负荷的增长，首期只有一台变压器时，要结合最终规模确定变压器的容量，变压器的负载率应贴近最佳经济运行区域，一般在75%以下为最佳，若短期内不进行扩建，变压器不宜满负荷运行。

（2）并列运行的多台变压器应满足并联条件，即联结组别与相位关系相同；电压和变压比相同，允许偏差相同，调压范围内的每级电压相同；防止二次绕组之间因存在电动势差，产生循环电流，影响容量输出和烧坏变压器。短路阻抗相同，控制在10%的允许偏差范围内(1)；容量比在0.5~2之间；保证负荷分配均匀，防止短路阻抗和容量小的变压器过载，而容量大和短路阻抗大的变压器欠载，短路阻抗的大小必须满足系统短路电流的要求，否则应采取限制措施。

（3）选用电力变压器的技术参数，应以变压器整体的可靠性为基础，综合考虑技术参数的先进性和合理性，兼顾对系统安全的影响，充分考虑变压器自身固有的综合损耗，在负载损耗基本相同时，尽量选用空载损耗小的变压器，负载损耗满足国标《三相油浸式电力变压器技术参数和要求》。

（4）电力变压器在负载区域运行时，其绕组、线夹、引线、绝缘油及绝缘部件的温度不宜过高，在变压器负载导则规定的温度限值内，避免高温度下运行，绝缘老化加快而缩短变压器的寿命和引发损坏事故(3)。也要防止变压器高温度运行，引起变压器自身损耗过大，影响输出效率，造成不必要的电能浪费。

（5）在装有备用变压器的变电站，要选择综合功率损耗（应该把变压器的冷却功率计算在内）小的变压器投入运行，要按负载的变化规律，合理选择最佳组合方式，要通过调整负载，提高负荷率，提高功率因数，使变压器在经济运行区的优选段内工作。

（6）单台变压器经济运行区平均负载系数，β的上限为1，下限为Pk/Po，(其中Pk为变压器空载损耗，Po为额定负载损耗)；经济运行区优选运行段的平均负载系数，β的上限为0.75，下限为1.33（Pk/Po）。

（7）变压器经济运行必须建立在安全可靠供电的前提条件下，备用变压器应有可靠的自动投入装置相配套，保证在相临变压器故障时自动投入运行，确保不中断正常供电。

（8）安排变压器并列运行方式，要对联络开关的额定折断容量进行核算，防止系统短路故障时因开关遮断容量不足而损坏设备，影响故障点的自动隔离；分列运行的母线联络开关备用电源自投动作时，应能自动断开接入母线侧的其它电源的开关。

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电气百科：伺服电机的使用注意事项

一、伺服电机维护与保养

1、伺服电机虽然拥有很高的防护等级，可以用在多尘、潮湿或油滴侵袭的场所，但并不意味着能把它浸在水里工作，应尽量将其置于相对干净的环境中。

2、如果伺服电机连接到一个减速齿轮，使用伺服电机时应当加油封，以防止减速齿轮的油进入伺服电机。

3、定期检查伺服电机，确保外部没有致命的损伤。

4、定期检查伺服电机的固定部件，确保连接牢固。

5、定期检查伺服电机输出轴，确保旋转流畅。

6、定期检查伺服电机的编码器连接线以及伺服电机的电源连接器，确认其连接牢固。

7、定期检查伺服电机的散热风扇是否转动正常。

8、及时清理伺服电机上面的灰尘、油污，确保伺服电机处于正常状态。

二、保护伺服电机电缆

1、确保电缆不因外部弯曲力或自身重量而受到力矩或垂直负荷，尤其是在电缆出口处或连接处。

2、在伺服电机移动的情况下，应把电缆牢固地固定到一个静止的部分(相对电机)，并且应当用一个装在电缆支座里的附加电缆来延长它，这样弯曲应力可以减到最小。

3、电缆的弯头半径做到尽可能大。

4、伺服电机的电缆不要浸没在油或水中。

三、确定伺服电机允许的轴端负载

1、确保在安装和运转时加到伺服电机轴上的径向和轴向负载控制在每种型号的规定值以内。

2、在安装一个刚性联轴器时要格外小心，特别是过度的弯曲负载可能导致轴端和轴承的损坏或磨损。

3、最好用柔性联轴器，以便使径向负载低于允许值，此物是专为高机械强度的伺服电机设计的。

4、关于允许轴负载，请参阅使用说明书。

四、伺服电机安装注意事项

1、在安装/拆卸耦合部件到伺服电机轴端时，不要用锤子直接敲打轴端(如果锤子直接敲打轴端，会造成伺服电机轴另一端的编码器要被敲坏)。

2、竭力使轴端对齐到最佳状态(否则可能导致振动或轴承损坏)。

电气百科：汽油发电机常见故障的原因及维修方法

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1.汽油机不能启动或启动困难

(1)故障现象

①拉启动拉绳正常，但汽油机不能启动且无任何反应。

②排气管冒黑烟，但汽油机却无法着火启动。

③化油器不断向外渗油。

④不能启动，拧出火花塞，电极潮湿，并沾有浓浓的汽油味。

⑤手拉启动装置或电动启动时，感到汽油机一直转动轻松，直到压缩终了时，仍感到阻力很小。

⑥汽油机无反压力，而且不容易点火发动，但排气管有放炮现象。

⑦启动汽油机时，有反转；化油器时有回火现象。

(2)故障原因

①点火开关与地短路(电启动机型)。

②火花塞损坏；火花塞电极间隙不合乎标准规定，火花塞又脏又湿，绝缘不好。

③高压线脱落，或者绝缘不好，造成漏电；点火器故障或击穿损坏。

④油箱内没有燃油；油开关没打开；油箱盖透气孔堵塞。

⑤燃油滤网堵塞；油管内燃油流通受阻；三角油针卡死，无法活动；化油器浮子室有水；化油器油道（包括主喷管、主量孔、怠速量孔等）可能堵塞；三角油针关闭不严；浮子破漏，或者油平面调得过高；主量孔磨损严重，喷油截面增大。

⑥火花塞没有旋紧，火花塞垫片损坏；气门间隙过小，气门因积炭卡住而漏气。

⑦点火时间过早或过迟。

⑧汽缸垫损坏。

⑨汽缸和活塞环磨损严重；活塞环（气环和油环）失去弹力，或活塞环已损坏；活塞磨损严重或活塞损坏。

(3)排除方法

①电启动机型，手拉能启动，则说明点火开关与地短路或故障。

②检查火花塞跳火情况，拆下火花塞，将火花塞插到火花塞帽上，使火花塞金属外壳接触到机体金属件上，反复拉动启动拉绳，观察火花塞电极跳火情况，蓝白色火花为跳火正常，不跳火或红色火花为存在故障。火花塞不跳火可检查点火器和高压线是否损坏，拆下高压帽，取一小段金属丝插入高压线内，将金属丝与汽油机金属件保持约0.7mm间隙，如无跳火说明点火器故障。

③检查是否有火花塞瓷体破裂，中心电极腐蚀损坏，如存在应更换火花塞；火花塞太脏，可用汽油清洗干净，再将电极间隙调整至规定数值，然后将其干燥重新使用。检查高压线与火花塞接头连接是否牢固，根据情况可换新的接头。

④检查燃油箱内是否有汽油，再仔细查看燃油开关是否打开，然后再把油箱透气孔疏通一下，让箱内与大气连通，形成压力差。

⑤将化油器与油箱连接的管卸下，应有燃油流出，如无燃油流出，可拆下燃油过滤器清洗；如油管出油，可检查化油器的进油情况，用螺钉旋具松开化油器放油螺钉，如其油面过低，可能是三角油针卡死，应拆下化油器查看其能否活动，浮子室内是否有水、有污物，主喷管、主喷口油道、主量孔、怠速量孔等是否堵塞，或者对化油器进行一次彻底的清洁；如化油器油面过高，可能是三角油针关闭不严，浮子破漏，或者油平面调得过高，主量孔磨损严重，喷油截面增大等。

⑥先检查火花塞有无垫圈，或垫圈上是否粘有脏污，在把火花塞按标定扭力扭紧。四冲程汽油机，气门间隙过小，应拆下汽缸头或侧盖板的螺钉，然后将汽油机转动到压缩行程上止点用厚薄规调整气门间隙。

⑦汽油机启动时无反压力、而且不容易点火发动，但排气管有放炮现象，则证明其点火时间过晚；若启动汽油机时，有反转，化油器时有回火现象，则证明其点火时间过早；应检查汽油机点火时间偏差原因。

⑧缸体与缸头之间漏气，检查汽缸头螺栓是否拧紧或拧紧力是否对称，如继续漏气，则应检查并更换缸头密封垫。

⑨检查汽缸压力，可凭经验检查。慢慢拉动启动拉绳，有阻力感则压缩正常，无阻力感则说明无压缩。若无压缩，检查气门间隙是否正常。

2.汽油机动力不足或加速熄火

（1）故障现象

①汽油机启动时比较困难。

②动力性能下降明显，加80%以上负荷时转速明显下降或熄火。

③转速不能达到额定值，且调整无效，化油器容易出现回火现象。

④排气管冒黑烟，发出“突突”声或放炮声。

⑤响声不均匀，在怠速情况下，汽油机有强烈的周期性颤抖。

（2）故障原因

①没有使用规定牌号的汽油，或者使用了长期存放变质的汽油。

②汽油机润滑不良。

③混合气过浓或过稀。

④火花塞断火或火花太弱。

⑤点火时间过早或过晚。

⑥汽油机过热，排气阻力增大，排气管、消声器变形堵塞，或者积炭过多被堵塞。

⑦汽油机漏气、汽缸压缩力降低，致使其工作不连续。

（3）排除方法

①检查汽油质量；检查汽油机润滑油的质量。

②检查空滤器滤芯是否太脏或堵塞，太脏清洗或更换。

③如果是混合气过浓，可检查阻风门是否打开，空滤器是否太脏，有主油针的化油器，可调整主油针，如化油器出现渗油，说明油面过高，可将油面调低些或检查进油三角油针是否关闭不严。如果是混合器过稀，可检查主量孔是否堵塞、浮子室是否有水、浮子室油面是否过低，各进油口滤网是否太脏，针阀、油管是否堵塞。还可以调整油面和喷油针，以增大喷油量。

④有火花塞断火故障时，可拆下火花塞试火，则会发现火花是断断续续无规则。当火花塞断火或火花太弱时，会使汽油机燃烧不完全，转速忽快忽慢，此时应按断火或火弱故障进行排除。

⑤点火时间过早，启动时有反转现象，并会出现化油器回火、早燃和爆震现象；点火时间过晚，会出现排气管放炮、汽油机过热等现象，此时应按点火时间不对故障的有关内容进行检查和调整。

⑥检查排气管、消声器内是否有积炭，是否弯曲变形。

⑦检查汽油机是否漏气。

3.汽油机工作不稳定

（1）故障现象

①转速忽高忽低。

②有化油器回火、排气管放炮等现象。

③易自动熄火。

（2）故障原因

①调速机构机械故障。

②高压火花弱或断火。

③点火时间过早或过晚。

④火花塞电极间积炭过多。

⑤混合气稀。

（3）排除方法

①改变调速弹簧的挂孔位置，或调整调速摆杆的尾部角度。

②检查火花塞高压输入，判断火弱或断火所在部位。高压线漏电，点火器性能变坏，一般情况下更换。

③火花塞污损，油污积炭严重，火花塞间隙过小，清洁并调整。

④点火过早或过晚时，有回火或放炮现象，更换。

⑤混合气过稀时，存在有规则的不稳（拉锯现象），可调整油面或主油针，并检查进气系统是否漏气。

4.汽油机自动停机

自动停机的原因比较复杂，一般要通过自动停机前汽油机的运转情况来分析。

（1）故障现象

①自动正常停机。无异常响声，转速由高到低直至停机过渡平滑。

②不正常自动停机。停机前有异常响声，停止突然，且再转启动困难。

（2）故障原因

①燃油箱的燃油用完。

②燃油箱盖的通风孔被堵塞。

③汽油中混有水、灰尘等。

④气阻。如汽油机四周高温，油路中的汽油蒸发。

⑤点火器发生故障。

⑥缺少润滑油，轴承被胶结。

⑦汽油机严重过热，致使活塞和汽缸咬死。

⑧机械零件卡死，如凸轮折断，正时齿轮破损，连杆活塞断损等。

（3）排除方法

①机器转速慢慢下降停机，应重点检查供油系统；首先查看燃油是否耗尽，接着检查燃油箱盖的通风孔是否堵塞，然后从化油器排油孔处检查油路是否受阻，并检查油质，发现问题排净清洗并及时疏通，否则应检查主量孔有无脏物。

②当机器自动停机过程较短时（突然停机），应重点检查电路系统故障。应先检查高压是否有火花，一是断开点火开关电路，判别外电路是否因振动而接地；二是检查电子点火装置是否良好。

③由于过热、缺少润滑油或金属疲劳引起的一系列故障（咬死、断裂、破损等）,会使汽油机突然停机，有些伴有异常响声，并在停机后，启动汽油机无法转动，发生此类故障属严重的事故，需对汽油机进行大修或对其报废。

5.汽油机过热

（1）故障现象

风冷汽油机工作时，一般要求汽缸盖温度不得超过200度，润滑油温度不得超过95度。当超过正常温度时，由于过热其明显的特征是：一是关掉点火开关后汽油机仍然通过自燃继续运转；二是汽缸体和汽缸头表面上的油污被烧焦冒烟。

（2）故障原因

①曲轴箱机油位过低或使用了不合格的机油使润滑不良。

②汽油的辛烷值过低（没有使用规定牌号的汽油）。

③汽油机较长时间过载。

④冷却空气循环受阻。冷却空气通道安装错误，使冷却效率变差。汽缸头散热片被尘土堵塞。汽油机在封闭空间内使用，没有足够的冷却空气。

⑤曲轴箱通气管堵塞。

⑥排气管堵塞，废弃排不出去。

⑦可燃混合气过稀；点火时间过晚。

⑧火花塞密封不好，漏气。

⑨气门磨损与气门座接触不良，密封性能差。

⑩汽缸头衬垫太薄或燃烧室有积炭，造成汽缸压缩比太高。

（3）排除方法

①检查润滑油的量和质，发现问题及时处理。

②检查供油系统中的汽油质量。

③检查负载是否过重，并加以调整。

④检查风冷系统安装是否正确，气流能否正常流动，散热片是否过脏，尽量减少热阻。

⑤检查曲轴箱通气孔是否被堵塞。

⑥排气管、消声器的积炭要清楚干净。

⑦逐一检查导致汽油机混合气过稀和点火时间过晚的故障点。

⑧若火花塞垫圈损坏，请更换新的火花塞。如发现火花塞过热，检查其热值是否符合要求，否则更换。

⑨如果因气门密封性差而漏气时，应用研磨砂研磨气门，直至气门与气门座的接触面完整、均匀，检查时不漏气，同时调整好气门间隙。

⑩当汽油机的燃烧室有积炭时，应拆下汽缸头，清除燃烧室积炭，并换上该机规定的标准型号的汽缸垫。

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