【赛驰化油器不下油】介绍汽化器几种典型故障的分析和解决方法。

根据国家标准，如果正确使用汽化器启动浓缩装置，脚或电启动时间为15秒以上，引擎无法继续启动，因此被判定为启动困难。启动困难的原因和相应的排除方法有以下：

1:汽化器浮子室内没有燃料。

汽化器入口通道堵塞。分析和排除步骤如下：

打开汽化器浮子室，检查浮子脱落时油针阀是否脱落。如果针阀与浮子运动不紧密结合在一起，则可以判断针阀与阀门粘合导致油通道堵塞。这种故障通常是汽油胶体凝结在针阀和阀门之间造成的。可以用酒精或丙酮洗涤。这种故障经常发生在长时间不用的摩托车上。特别是发动机厂和摩托车厂，安装后没有加完汽化器富裕室里的汽油，库存或销售时间稍长，汽油胶体就会凝结，造成汽化器性能障碍。

拆卸浮子和针阀，从注油器访问汽油，观察汽油从阀门入口流出，如果汽油不流出，可以使用压缩空气风枪使其变软，以便堵塞油通道。另外，欧元堵塞表明大量杂质进入汽化器内部。(威廉莎士比亚、温德堡、油腻、油腻、油腻、油腻)根本原因是汽油过滤器故障。因此，在清洁汽化器的同时，要检查汽油过滤器。

2:启动浓缩装置故障

汽化器为了提高启动性能，专门安装了启动浓缩装置，摩托车启动浓缩装置主要有两种结构形式。

阻尼器机构：阻尼器机构是CG125摩托车等滑板车常用的相对简单的机构，通过拉动阻尼器手柄来检查阻尼器门是否一起运动，可以判断其是否正常。这个装置故障少。

防痛农业系统：防痛农业系统分类较多，使用最广泛的是电热和手动防痛农业系统。电热防桶浓缩系统一般用于滑板车。

错误分析和故障排除步骤如下：

A:摩托车电门开通后4 ~ 5分钟，触摸电热启动浓阀塑料壳，有热感的话电路正常。否则，必须检查浓缩阀门连接器等电路。在电路正常的情况下，判断浓缩阀门损坏，需要更换。

拆卸B:启动浓缩阀，连接电路后观察浓缩阀柱塞的运动0 ~ 5分钟，如果浓缩阀柱塞继续随弹簧扩张，浓缩阀正常。否则，如果浓缩阀的PTC加热板受损，就必须更换浓缩阀组件。

C:用压缩空气清洁汽化器主体的浓缩通道。手动旁路浓缩系统应用木兰50等型号。

错误分析和故障排除步骤如下：

转动A:启动阀接头，拉动浓缩手柄开关，确认浓缩电缆是否能上下移动浓缩柱塞。如果柱塞不能移动或浓缩，如果浓缩电缆断开，则必须更换浓缩电缆。(约翰肯尼迪、柱塞、柱塞、柱塞、柱塞、柱塞、柱塞、柱塞)

b:拆下汽化器浮子室，检查浮子室密封的起始泡沫管孔直径是否不小于起始泡沫管外径，因为膨胀收缩。在较小的情况下，必须更换密封件或增加密封件的起始泡沫管内径。一般大于起始泡沫管外径1 ~ 2毫米。

c:用压缩空气清洁汽化器主体的浓缩通道。

3:闲置率低

闲置速度低的现象是，发动机可以启动，但如果暂时不稳定启动，启动就会关闭。

排除方法：调整化油器柱塞调节螺丝，顺时针旋转，发动机速度提高。逆时针旋转会降低发动机速度。一般发动机速度控制在1，500转/分钟(骑自行车)和1，700转/分钟(滑板车)左右即可。

4:启动方法无效

错误的启动方法基本上出现在启动浓缩装置的使用中，常见的错误启动方法如下：

不使用启动浓缩装置。这是因为用户对摩托车的功能不太了解。因为即使在室温下使用启动浓缩装置，启动性能也能大幅提高。

在启动过程中，始终使用启动浓缩装置(用于阻尼器机构和手动防桶浓缩装置)。开始浓缩系统工作时，提供给发动机的是非常强的混合气体。如果在启动过程中继续使用浓缩装置，大量的浓缩混合物进入气缸，引擎就会“淹死”，难以启动。

浓缩装置的正确使用方法是，启动3 ~ 4次后，如果发动机仍然无法工作，请关闭浓缩装置，稍微转动加速器手柄，使化油器柱塞上升，然后重新启动。