光阳CT250售价：20280韩元
CT250沿用老动力总成，整体表现比较中规中矩，初段比较柔和，动力集中在6000~7000rpm爆发。
转速到达7000rpm之后就很难继续攀升，至于官方宣称的最大功率16kW/7500rpm，贱贱在试驾场地内并没有达到。这也有可能是新车未出磨合期的缘故。说到单缸发动机，避免不了的一个问题就是抖动。CT250在怠速时的双手的震感比较明显，而运转起来之后，这种震动会逐渐变弱。但是当转速达到6000rpm之后，则会出现一股更加明显的震动。长时间驾驶时会让双手略麻。而这个转速域恰巧也是CT250的动力爆发阶段。CT250的操控表现灵活的简直像是一台110的小踏板。快速变向时，你能够清晰的感觉到车身的一丝一毫的变动，时刻掌握最直接的车身状态。同时得益于硬朗的避震调校，让CT250的弯道极限十分高，让人不由自主的就想骑着这台本应该买菜用的大踏板去压弯儿。
作为一台大踏板车型，CT250在空间及座椅舒适度方面表现得足够优秀，而过于运动的避震调校则看个人需求了。不过这个情况也仅需要在入手后对避震油压进行调节就好。整体来说，CT250所呈现出来的性能，在目前的国产大踏板领域还是处在第一集团的。
圣甲虫200（22800元）
圣甲虫JC200T搭载的是一款自主开发的实际排量为196cc的单缸四冲程发动机，采用比较主流的水冷散热，搭载时下主流的电喷供油系统。发动机压缩比12.1:1，最大功率（kw/rpm）14/8250，最大扭矩（N·m/rpm）16.5/6500，官方实测最高极速130km/h以上，百公里综合油耗2.7升左右。
弯道情人 4V ABS（19800元）
运动型踏板当家产品，弯道情人分为：ACC、KCC和4VABS，全新的4VABS版本就是由KCC版本基础上升级而来，发动机是进口零件到国内组装，实际骑行感受上与KCC并没有太大差别。后避震有三段可以调节，即使是调节到最软状态仍然不能达到理想的舒适感，毕竟主打的是运动。
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