【本田cb1300销量】复古街本田宣布2021 CB1300SF/SB

本田最近发布了经典复古街车33542021款CB1300 SUPER FOUR和CB1300 SUPER BOL D'OR，以及两款更高规格的SP版新车，正式宣布将于2021年3月18日开始在日本上市销售。

CB系列是本田街车的代名词，源于1959年CB92，配备125 mL发动机的CB92每分钟突破10000转，最大功率达到惊人的11千瓦。

图为CB92

1992年11月，本田CB1000上市，CB系列正式进入水冷时代。1998年3月，开始销售提高排放量的CB1300度，领先于欧洲销量排行榜。

兼具动力和可操作性的经典大型老式街车CB1300搭载了强大的直列4缸水冷4冲程DOHC4阀发动机，低转速高转速扭矩的特点无论是新手还是老手，开车时都相对容易，进一步刺激了销量。

新车的最大功率83千瓦(7750 r/min)、最大扭矩112纳米(6250R/MIN)、丰富的中低速扭转和出色的高速可扩展性，让司机充分享受公共升级街头摩托车的精彩体验。

本田纯种街的主力车型——新CB1300，仍然是第一款R & amp保持着d理念，将古朴的造型和现代的性能相结合，创造出精美的工艺外观和丰富的内在动力。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

2021 CB1300配备了电子加速器系统，可以获得更精细的加速器工作和动力反应。通过电子加速器，新车也配备了骑自行车模式和定速巡航系统。

新车有三种自行车模式：Standard、Sport和Rain:兼具运动性和舒适性的标准自行车模式、注重强加速反馈的运动自行车模式、通过控制扭矩来降低平稳速度的雨天骑行模式。此外，本田自家的追踪技术HSTC也不少。

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经典的双指针仪表搭配液晶显示屏

相较于标准版车型，“SP”这个称呼通常是用在追求骑乘性能的热销车款上，也是仿赛世代的骑士们非常熟悉的词汇。近年来，虽然CBR1000RR等车款也推出了SP版，但是在CB1000/1300车系二十几年来的历史中，2018年才首次推出了SP版。虽然本田之前也有推出过被称为“特别版”的车款，但像这样强化底盘装置的版本却从未出现过。

CB1300SF/SB SP版的主打特色就是搭载了Ohlins制的前后避震器及Brembo制的辐射卡钳。在避震器方面，是以Ohlins的现有产品为基础，再由本田与Ohlins瑞典总公司一起共同研发而成，并采用了追求高质感与操控性的CB车系的专属设定。

本田与Ohlins在研发CB1300SF/SB SP的避震器时进行了相当谨慎的测试，不只运动性能，包括街道骑乘及长途旅行方面，都希望能研发出不管在什么情况下都能舒适骑乘的避震器，让前后车高都增加了10 mm，使其变得更加轻快。

新车以Ohlins最新的正立式前叉“RWU”为基础，将卡钳座改成辐射卡钳专用，并且还更改了弹簧系数和阻尼等，使前叉长度比标准版增加了8 mm。除了内在进行大幅改良，前叉外管还采用铝合金切削打造而成，再加上前后轮框从金色改为黑色，让SP版的专属涂装与Ohlins的金色相搭配之下更为醒目。并且，SP版不只前叉外管，就连内管也都是金色，还在内管表层用微粒子进行了研磨加工的低摩擦处理。

SP版的前叉为Ohlins 43mm正叉，压缩及回弹阻尼皆有20段独立调整功能。外侧的六角形螺帽则可以进行无段式的预载调整，在标准版则不管是预载还是伸侧都是无段式可调。

SP版的后避震器采用了由Ohlins既有产品改良而成的专属后避震器，因为加上了专属设定，因此高度比标准版增加了10 mm，且相较于标准版搭载的SHOWA制后避震，弹簧圈数也多出1段。

不仅如此，CB1300SF/SB SP版还配置了和CBR1000RR SP相同的Brembo制一体式对向四活塞辐射卡钳，不仅能发挥出比标准版横向固定的对向四活塞卡钳更高的制动力，甚至还配合CB1300车系的风格，改变了刹车总泵的活塞缸径与刹车油管的硬度等。相较于标准版的刹车总泵活塞直径φ14 mm，SP版改为了φ15.87 mm，借此提高了刹车的控制细腻性。

此外，新车标准版虽然将ETC车载器列为标准配置，但SP版则是本田首款搭载ETC2.0车载器的摩托车款。座垫下面靠后方的位置新增了DC12V的点烟器插座，左下方则追加了按压式的头盔锁。

同时，新车还将轮毂气嘴更换成L型，提升了使用上的便利性。

为了提高舒适性，新车就连加热手把都被列为标准配置，可调节5级温度差。

而CB1300SB相对于孪生车款CB1300SF的最主要差异，就是配备了导流罩的车头造型，这个特色也让CB1300SB拥有一定程度的防风效果。在长途骑乘时，CB1300SB只需要常用的转速范围就能发挥出完全足够的动力输出。

除了大型的车头导流罩之外，CB1300SB和CB1300SF的大灯设计也有所不同。

LED双向灯和辨识度十足的尾灯

CB1300SB的车头导流罩配备有置物空间，左右各为1L，且左侧可上锁。此外，CB1300 的座桶也有11L的大容量置物空间。

CB1300的座垫沿用了传统日系大街车设计，十分注重乘客的舒适性，不仅骑士能够轻松骑乘，双人出游也相当合适。

CB1300的座垫下方右侧有USB充电接口，为Type-C型式。

对比许多车型因为环保法规的缘故导致排气尾管越做越长、越做越粗，CB1300倒是越做越典雅。

新车的前制动为310mm双浮动碟盘和NISSIN对四活塞卡钳，后制动则是256mm单碟刹盘搭配单活塞卡钳。

颜色方面，CB1300SF/SB标准版有本田经典红白色车体搭配蓝色线条拉花设计，以及给人以稳重形象的整体哑光银配色，共有两种颜色可供用户进行选择。CB1300SF/SB SP版则除了本田经典红白色车体搭配蓝色线条拉花设计，还有本田经典蓝白色车体搭配红色线条拉花设计，也有两种颜色可供用户进行选择。

价格方面，本田官方公布的最新含税建议零售价格CB1300 SUPER FOUR为156万2000日元，CB1300 SUPER BOL D'OR 为167万2000日元，CB1300 SUPER FOUR SP为193万6000日元， CB1300 SUPER BOL D'OR SP为204万6000日元。四款新车年内计划将在日本本土市场共计销售1600辆左右。

本田2021款CB1300SF/SB主要技术参数

发动机型式：直列四缸水冷四冲程DOHC4气门

排量：1284 mL

缸径×行程：78.0 mm×67.2 mm

压缩比：9.6：1

最大功率：83 kW (7750 r/min)

最大扭矩：112 N•m (6250 r/min)

轴距：1520 mm

离地间距：130 mm，SP版为140 mm

燃油供给方式：电子燃油喷射（PGM-FI）

启动方式：电启动

点火方式：CDI

离合器型式：湿式多片式

变速器型式：6挡变速

制动方式：前后碟刹

长×宽×高：

CB1300SF为2200mm×795mm×1125mm，

CB1300SB为2200mm×825mm×1205mm，

两款SP版的高度均增加10 mm

座高：780 mm，SP版为790 mm

整车质量：CB1300SF为266 kg，CB1300SB为272 kg

油箱容积：21 L

轮胎规格：（前）120/70ZR17M/C（58W）

（后）180/55ZR17M/C（73W）