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【本田f5是不是没大贸】你想引进但没有引进的本田中小型汽车型合集。

最近本田官员公布了对最值得期待的车型进行投票的普什。投票结果前三名分别是CB400SF/SB、FORZA300和CB650R。

这是否预示本田今年区内产品线有可能大幅波动?

本田目前在国内官网共销售18种大贸易车型,排量从500级开始,中小型车型的配置远不如隔壁川崎热。

今年国家4正在实施中,本田能否参考市长/市场意见,将期待已久的车型引进国内?(威廉莎士比亚,Northern Exposure,)如果引进,价格又将如何参考呢?

目前还不确定,但可以看出,车友们对本田中小排气明星车费的呼声很高。

01蒙基125/msx125

两只新老的小猴子放在一起,说两辆车是迷你车,实际上在配置上没有太大差异。都是125cc单机风,冷,在四冲程OHC发动机上安装了PGM-FI,前面的减震都是叉。只是风格不同,Monkey125更复古,MSX125走现代运动风。

小编也曾认为,如果想拥有一辆迷你车,本田两只小猴子当然是不错的第一选择。问题是,即使在日本,售价也不超过2万韩元以下,春风狒狒们似乎更符合小编的工资水平。(莎士比亚,双赢。)

02 CBR250RR

作为人气爆发的250模仿,CBR250RR拥有高配置和激进风格,可以夸耀其他三大家族的同事250级“街头跑步”的资本,果然后面加了双R的车都不是可以无视的东西。当然,CBR250RR的成功离不开创新设计的250cc双缸发动机。

新设计的水冷四冲程DOHC4阀将两缸250cc发动机串联起来,最大转数可达16,000圈,但在14,000转时不再供油。最大马力为38hp/12500rpm和最大扭矩2.3kg-m/11000rpm,兼具低中间区的强劲和高转数下一口气的清爽,简单说一下轻便、紧凑、高输出这三个特点,制造了适合新一代RR的双缸发动机。

Showa Dorip前叉、电子加速器等高配置,比“普通街头跑步”更适合赛道,但高配置也会带来不太友好的售价。引进后,价格预计会高于Ninja400,更不用说被阉割的危险了。

03 CRF250 RALLY

CRF250总是小舒适,是审美独特的轻型牵引车,同样大小的眼睛,但CRF250的大灯却是大眼瞪小眼,像没有宝马一样容易适应。属于CRF家族的人称之为小比对,很容易看到大的43毫米倒立前叉、越野风格前翼子板、21英寸前轮和扁平坐垫继承的基因。

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虽然一台250级别拉力车不要妄想太多的动力,但它搭载的250cc单缸发动机采用了偏移式气缸,燃烧压力和反作用力基本处于同一直线,显著减少了侧向压力,让活塞运转轻盈快捷,DOHC气门驱动机构采用了滚筒+摇杆的组合,实现了高效的低摩擦运转,且这一结构允许本田工程师采用更紧凑的汽缸头,从而提升燃烧效率。结合较轻的车重(157kg),易于操控的特性,在林道中往往能得到更畅快的体验。

尽管座高不太友好,但在面对川崎Versys X-300,宝马G310GS和铃木DL250等一众小排量拉力车款时CRF250 RALLY倒是显得更加纯粹些。

04 FORZA 300



FORZA也算是在踏板界中最为人所津津乐道的话题之一了,动力方面,FORZA 300搭载了一款排量为279CC的水冷单缸发动机,最大马力24.8hp。

TC(tractioncontrol)循迹控制系统列为标配,高低可调风挡等等一系列人性化设置就不多数了,重点是长得也很帅,不仅具备巡航的舒适度,短轴距的设定在运动性上也有较好的侧重。


这两年国内的大绵羊车型越来越多,尽管FORZA 300各方面配置几乎都是这个级别大羊的天花板了。但对比售价的话,无论三阳还是光阳都在这个级别有着自家的招牌在,如果大贸价格不超过6万的话,FORZA 300还是有很大吸引力的。

05 CB300R



对,CB300R是台单缸街车,在我们这多缸情节严重的国度,一台单缸车,即便颜值高,即便有着本田标榜的“Neo Sports Cafe”复古与现代结合的全新理念,但只要价格做不到优势,依然会被很多人声讨,但你也别想着未来能用隆鑫300AC的价格买它,毕竟合资生产的CBR300R价格都要快3万了。


CB300R因为紧凑的车体与追求锐利加速的水冷4冲程DOHC水冷单缸250cc发动机。优化后的进气系统(CB300R采用体型较长的空气滤清器,可使吸气流向直线化,降低吸气阻力,实现了与节气门操作相呼应的线性反应)和PGM-FI,无论从哪个发动机转速,都能藉由高输出特性以获得线性的加速感。因此,无论市区行驶或旅行CB300R都能带来顺畅体验。

06 CB400SF/SB



大名鼎鼎的CB400,仿佛所有玩车的人没有一个不认识它的,上图为本田去年更新的CB400SF(圆灯版本)和CB400SB(带整流罩大灯版本)2019新版花,CB400这台车被神话了好多年,也在水车市场中沉浮了多年,它那台直列四缸机仿佛已经成为了一代人的情怀,也以耐用和顺畅在老车迷心中留下了很多记忆,如果这款车进来的话一定会是个惊破天的年度大事件。


介绍一下CB400上这台大名鼎鼎的发动机,CB400所搭载的399cc直列4缸引擎的最大特色便是“HYPER VTEC Revo”可变正时气门系统,在6300转以下是2气门,每个气缸内只有一进一出两个气门。到6300转以上系统自动将油压销推到预设的位置上,以4气门处理进/排气程序,因此得以兼顾动力十足的骑乘性能及优异的油耗表现。

但最大的问题其实是CB400的生产线位于日本本土,引进的话税率肯定会超过泰版车型的,如果日产CB400引进后的价格跟泰版CB650F差不多都要接近10万,你就要想想到底该为情怀还是排量买单了。

07 Rebel 500



其实Rebel 500的构造相当简单,颇有复古车中Bobber的风格,由车架与引擎为主体,配上车头总成、油箱、后摇臂、悬吊与刹车,一目了然。车架是以金属管材组合焊接,与美式品牌常见的管式摇篮车架不同,Honda Rebel 500采用双梁结构,并与副车架采一体式制作,车体有更好的支撑性,在运动表现上有更稳定的反馈。

Rebel 500植入CBR500R直列双缸引擎,排气量为471cc,具有45hp最大马力与4.5kg-m的最大扭力,厂方重新调校了供油ECU,特别强调低转的扭力输出,以符合美式车着重加速的风格,相信在市区驾驶有更敏捷的起步及低速加速反应,其实还有一个单缸小排量版的Rebel 300,两车只是发动机不同,但外观,前后减震,刹车系统,前后轮胎,油箱甚至改件等等方面两台车都完全通用,只是参考CBR300R的结局,或许本身已经打下良好基础的500级市场更容易开发,毕竟本田500级平台的拉力,街车,仿赛都已经为Rebel 500探明了前路。

08 CBR650R



CBR650R在设计灵感上继承了CBR1000R火刃的基因,相对CBR650F,它变得更像一台具有攻击性的跑车。前脸配备了分裂式大灯,侧面整流罩,油箱和尾部都进行了重新设计,但是从后座看得出来,CBR650R也兼顾双载的舒适度。

正前叉更换为Show FF 41mm的金色倒立式前叉,后减震为可调式的中置减震。并且配备了HSTC牵引力控制系统,滑动离合,骑行三角也进行了重新设定,总而言之就是更加战斗了,更具跑格。


怎么说呢,如果CBR650R今年引进的话,无疑能很好地化解CBR650F在国内尴尬的境地,在600这个级别,曾经的F5也算是经历过一段高光时期,可目前国内大贸车型中能选择的中量级仿赛寥寥无几,在CBR650R被重新冠以R系之后,或许能焕发新的生命力。

09 CB650R



从之前发布Neo Sports Café 概念车的宣传片开始,这台有着现代复古风格的街车CB650R关注度便极高,直到米兰展上这片新复古主义热潮达到了爆发点。

新款CB650R与CBR650R相同搭载一台93hp马力的直列四缸649cc发动机。在中转域开始经由重新调整的阀门机构来使得扭力输出更平稳,并且与CBR650R相同的是,在过万转时能再压榨5%的最大马力。这台发动机的优点还在于开起WMTC模式后,油耗可以控制在20.4km/L的水平,在15.4升的油箱全满的状态,CB650R的续航里程能超过300公里。


配置这块包含可关闭式后轮循迹系统HSTC,ABS以及滑动式离合器等等,沿用了CBR系列的配备。搭载行程120mm,直径41mm的SHOWA SFF USD倒立式前减,与行程43.5mm的预载可调式中央后减震。前刹使用一套NISSIN对向四活塞卡钳,配合310mm双浮动碟盘,后刹使用单向单活塞卡钳,240mm碟盘。

本田的经典CB车系一直广受好评,在加入了科技元素和运动线条之后,的确在运动与复古之间达到了一个较为平衡的点。目前国内CB650F几乎已经要退市了,要是CB650R能够引进,那么无疑是注入一剂活血,让钟情于本田的四缸迷们有了更好的选择。

10 NM4



像NM4这种有着强烈科幻未来风格的车型骑出去肯定是回头率极高的,在不少科幻电影和动漫都出现过以它为原型的变种,比如去年黑寡妇主演的漫改电影《攻壳机动队》中就有过亮相。

NM4的坐高仅为650mm,使用用大倾角的745cc直列双缸水冷发动机,配有双平衡轴,拥有强大的中低段扭矩。重要的是使用DCT双离合器变速箱,能够任意采用自动/手动换挡操作。另外,为了对应新的排放政策,排气系统经过重新优化。


多功能仪表盘也符合未来风格的定义,仪表背光有20种颜色模式可调,简直堪称“表王”了。

NM4-02版日本售价差不多在金翼的三分之一,参考金翼的大贸价格,如果引进NM4的话价格预计要12万人民币左右了,不过这台车的风格太过小众,之前还经历过停产,想来也是因为意识过于超前导致的。

你觉得有没有哪款中小排量车型会在今年进入国内呢?票选最高的CB400,FORZA300,CB650R似乎有着很大希望。

但是并非小编泼冷水,本田的大贸车型定价一向很有自信,加之关税居高不下,在引进价格高于其它品牌同排量车型时,大家都呼唤着曾经心中的神车进场,可又有多少人会为那份情怀买单呢?

以上本田的10款车型,你最希望哪台引进呢?

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