【化油器汽车容易坏】用这个小细节把车弄坏了，为什么那么多“老司机”会犯错？

不知从什么时候开始，“空齿轮滑行更省油”的话在汽车圈开始传播。在许多老司机的认识中，空挡滑行比皮带滑行更有利于节省燃料，这项工作尤其显示了自己的驾驶水平。在这部分的指导下，“空齿轮滑行更好省油”似乎已经成为公认的“定理”。

对此，缸哥并不承认。抛开油耗问题，只论工业园区滑行的行为已经违反了交通法规。因为交通法规明确规定互助生活是不可能的，我们在讨论互助生活是否能省油之前，应该知道这一行为是违反交通安全法的。只要车辆还在行驶状态，我们就要一直在齿轮上。交通法规明确规定不能进行互助滑行，但仍有很多司机在用身体测试危险。所以缸哥从技术角度解释为什么不推荐空挡。

变速器容易损坏！

从技术角度来看，空挡不仅不省油，还会严重损坏变速器内部的零部件。以自动挡为例，空挡滑行期间，速度与变速箱的转速不一致，变速箱液压不足，会间接影响现有系统的动力传输效率。据悉，齿轮箱的润滑油主要起到润滑、清洁、冷却、传导动力、变速等作用。

在正常皮带齿轮行驶期间，自动变速器的循环泵处于正常工作状态，有足够的压力将变速器油带到变速箱的不同部分。在高速的情况下，例如车辆从100公里/h的行驶速度从高速状态强行切换到空挡，变速箱的油泵可能进入缓慢休息模式。另外，速度从高速下降到低速需要很长时间，在此期间，变速箱仍然在工作，变速箱内的润滑油和零部件不能循环加热。

如果变速箱长期处于液压不足的状态，变速箱内部的垫片和齿轮的磨损将会加剧。需要注意的是，内部发生的高温如果不能通过变速器内的润滑油及时传递，零部件将长期高温燃烧，寿命将大大缩短。后续结果预计会出现变速器打滑或无法换挡的情况。因此，缸型不建议人们为了省油而采用空挡滑行的方式。

空挡滑行并不是省油的！

言归正传，“空滑梯”真的能省油吗？缸型认为，在汽化器发动机时代，空挡滑行确实可以减少不少油耗。汽化器最古老，服役时间最长，各大车企业在产品中广泛使用，但进入电控时代后，逐渐开始被电控喷射取代。

具体地说，汽化器的加油方式完全依赖活塞下行时产生的负压，将燃料吸入进气歧管内，并在进气歧管内完成与空气的混合。在这个过程中，发动机不能主动增加或减少燃油喷射量，因此发动机只能通过节气门的打开、转速等方式微调吸入燃烧室的燃料。演出费无法精确控制，其他因素也会影响汽化器的工作，所以使用汽化器的汽车在空挡滑行时可以节省很多燃料消耗。

进入电控时代后，汽化器逐渐被电喷雾、直喷式代替，甚至出现了混合喷射。目前市面上大多数汽车产品都采用汽油喷射系统，而不是汽化器。汽油喷射器的工作方式是先加压汽油，通过喷射器将汽油直接喷射到气管中，将空气和混合气体混合后进入气缸内燃烧。汽油喷射系统与汽化器相比具有混合浓度准确等优点，不仅能提高燃烧效率，还能提高动力。目前市面上主要有机械式和电子控制式两种，前者目前应用比较少，目前主要以喷射电子汽油为主。就是我们常说的电喷(EFI)。

在电子汽油喷射广泛使用的背景下，皮带滑行将比球更可靠。皮带滑翔机可以分为两种情况。一种是转速高速怠速时发动机系统停止

喷油，当转速回落至怠速范围后，才按照怠速条件进行喷油，因此装载电子汽油喷射系统的车辆在空挡滑行时并不是最省油的状态。

为了能够让大家更加清晰的了解为什么带挡滑行更省油，缸哥在咨询了部分专业人士之后，给大家介绍一下带挡滑行背后的标定逻辑。带挡滑行的标定逻辑是：车辆处于高于二次供油转速时，发动机不喷油。汽车在惯性行驶状态下，由于是在档位上，车轮会反拖发动机，因此我们可以看到转速表相应的转速，当转速掉到标定的二次供油转速的时候，发动机就会恢复供油。至于这个二次供油转速，其实是包括车企、消费者等在内多方考虑的一个数值，也是汽车驾驶性评价中比较基本的一个评价点，标定的逻辑如果不好的话，还会出现可感知的顿挫感。

对比空挡滑行来说，空挡滑行状态下，发动机持续处于怠速状态，需要进行持续喷油，即使这个喷油量较少，但是终究还是没有不喷油的省油。

总结

随着汽车行业的加速发展，相关的技术都在加速进步，然而部分驾驶员的思维却始终没有跟上时代发展的步伐，不少人的驾驶观念还停留在某一个历史时刻，导致一些不合时宜的观念保留至今。缸哥相信，除了“空挡滑行更省油”这一过时的“定理”以外，大家在驾驶的过程中还会很多与一些老司机不同的观点，欢迎在评论区下方给缸哥留言。