【本田rvf400发动机曲轴】发动机的曲轴是用什么材料制造的？如果它损坏了，能修好吗？

你知道汽车发动机上最贵最精密的单体零件是什么吗？很多人可能想象不到那是发动机曲轴。它是发动机中非常重要的零部件，它将活塞的直线运动转换为旋转运动，将活塞、连杆传递的气体压力转换为扭矩到外部输出，同时驱动汽车的传动系统和发动机的排气机构以及其他辅助装置。

曲轴的受力非常复杂，在周期性变化的气体压力、往复惯性力和力矩的共同作用下，能够承受巨大的弯扭交流载荷。另外，由于是细长的高速旋转部件，因此需要严格的动态平衡。弯曲和扭曲不能超过特定值。

因此曲轴必须用非常好的材料制作，并经过严格的表面处理工艺。一般由45、40Cr、35Mn2等中碳钢和中碳合金钢铸模制成，近年来使用了大量的球墨铸铁。锻造或铸造成型后，应提高曲轴的疲劳强度，消除应力集中，对轴颈表面进行喷涂处理，圆角应经过滚动处理。为了提高轴颈的表面硬度，轴颈表面必须进行高频淬火或渗氮处理并完成。这样处理的曲轴具有足够的弯曲、抗扭疲劳强度和刚度，轴颈表面和耐磨性都很充分。

曲轴有穿过主轴颈、曲柄和连杆颈的油道。润滑系统主油道中的压力油由此进入主轴颈和连杆轴颈内。润滑主轴颈和主轴瓦、连杆轴颈和连杆轴承两个摩擦对。但是这两个部位的力量很大，使用时难免会有一定程度的磨损。如果润滑不良或发动机负荷过大，还可能发生其他形式的损坏。

曲轴的常见损伤形式有轴颈磨损、裂纹、切削、弯曲、扭转、断裂等。通常，对于切削、开裂或折断的曲轴，不能修复，只能丢弃。对于弯曲或扭曲的曲轴，可以通过压力补偿方法进行恢复。对于过度磨损的曲轴，我们可以打磨到规定的维修尺寸，然后选择相应的大型瓦器恢复配合间隙。磨损严重的话，还可以使用振动焊接或电喷雾填充缺陷部位，然后加工到规定的维修尺寸。但是要特别注意的是曲轴磨损后要重新氮化。否则曲轴有断裂的危险。

但是，在实际发动机维修过程中，曲轴一般很少维修，如果有缺陷，就会立即更换。一方面曲轴的维修比较困难，工艺比较复杂，要求的准确度高，成本也比较贵，所以在经济上和技术上都不划算。另一方面，目前大多数车型不提供更大尺寸的维修瓦，曲轴磨损后也找不到与之匹配的零部件。另外，非常重要的一点是，现在能修理曲轴的企业越来越少。很多省只有省会城市有这样的加工企业，修一个曲轴要千里迢迢往返几次，真是不值。(威廉莎士比亚、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄)因此，现在只有极其特殊的发动机，很难购买零部件，或者购买周期非常长，曲轴可以不付出代价修理，更多的可以直接报废。(大卫亚设)。