去年11月，Honda向欧洲市场发布了新一代中型探险车2021’NC 750 X。
配备新更新的、更强的动力输出、符合欧洲5排放标准的水冷直列2缸水平发动机，标配电子设备、滑动离合器、DCT双离合器，添加了电控油门和牵引力控制系统等。新设计的外观、低座位高度、低整体车辆维修重量是新一代NC750X的重要变化。
有关新一代2021’NC 750 x的介绍，请参阅上一篇文章。
本田新一代中型探险车2021 NC750X
新模式：本田2019 NC750X中型探险车
本田在2018年发布了新图案的NC750系列欧洲版车型。
NC动力平台系列于2011年11月首次亮相，2012年正式上市。当时该动力单位的排气量为669 cc(缸直径，行程为73 mm 80 mm)，搭载该机器的车型有街车的NC700S、探险车的NC700X、交叉踏板等三种。
2014年淘汰了第一代NC700，升级到新的NC750(缸径，行程77毫米 80毫米)，排气量增加到745厘米。除了现有的包括NC750X探险车在内的三种车型外，2016年11月工厂方面是NC750动力平台，追加追推。
出了全新的跨界车型 X-Adv。回到探险车的话题中，在推出了 NC700X、并换代到 NC750X 之后，短短的两年，NC750X 就推出了 2016 中期改进款 —— 外观经过了修改、新的仪表板、DCT 双离合经过了升级、换装了全 LED 的灯光系统。到 2018 年，在原有的基础上增加了 HSTC 牵引力控制系统。
九年的时间里（2011 - 2020，按发布时间、而非上市时间计算），NC750X 中型探险车就已经推出了第三代的产品，这意味着相对的经济实惠、堪用的性能，仍是一个具有竞争力的选择。
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