【本田cbr400K】这款83年本田CBR400，暴走族最喜欢的机车，转速红线1万3，太着急了。

CBR400第一代上市时间是1983年12月CBR400F，出厂编号是NC17。使用出厂编号为NC07E、风冷四冲程DOHC直列四缸的发动机。发动机采用REV技术、发动机原理和CB400SF VTEC原理。最近意外收到了原版七实表一万一千公里的这辆车，原来车主90年代留学从日本带回来的，在国内骑不了一段时间，不能存放在仓库里，估计国内也有同样的车这么完好。但是日本暴走族乘坐的车基本上是用这辆车改装的，可以说是当年日本暴走族御用改装车钱吧。(*注：注：注：注：注：注：注：注)

今天和大家一起欣赏吧。35年前的车现在看起来有点过时，但这种设计风格比35年前的其他品牌领先10多年。

前脸是两个傻大灯，很Q啊。

尾灯是简单的大气，双方单排机。

仪表全是机械系，转速红线1万3确实是暴力小子。

风冷四冲程DOHC直列四缸发动机，动力澎湃。

黑色本田发动机以性能和技术为代表。

这是一辆30多年的旧车，现在市场价格也在2000韩元左右，这对我意义远超过2000韩元。

Honda CBR400Honda CBR400是国内比较熟悉、拥有率比较高的车型。CBR400的第一代，上市时间是1983年12月，名称是CBR400F，出厂编号是NC17。使用出厂编号为NC07E、风冷四冲程DOHC直列四缸的发动机。1984年5月，CBR400F改进后推出了新版本，出厂编号仍为NC17。同年7月推出了特别版CBR400F3。1985年8月，CBR400F(NC17)略有变化，继续供应市场。1986年7月，CBR400迎来了革命性的变化：水冷四冲程DOHC直列四缸，出厂编号NC23E的发动机！这款新产品名为CBR400R，出厂编号为NC23，从“F”到“R”的蜕变只用了3年。1988年1月19日，改进的CBR400上市了。新车被称为CBR400RR(NC23)，这款车被认为是国内车友们知道最多的型号之一。4年一大改组，2年小改组是日本摩托车企业的潜规则。编号为NC23的CBR400上市4年后，新设计的CBR400于1990年3月上市。型号是CBR400RR，出厂编号是NC29。CBR400RR NC29使用新设计的LCG低重量货架，于1992年4月推出了稍有变化的CBR400RR。根据日本法律，400cc级街道使用的摩托车马力控制在59匹以下，当时发布了新条例，今后新生产的产品马力将降低。逻辑上，92’CBR 400 RR成为最后59匹产品。1993年12月，适应新法律的CBR400RR(NC29)上市，马力降至53只。这是迄今为止CBR400的最后一个版本，Honda此后没有推出新产品，但生产一直断断续续地维持在2000年左右。目前，这辆车基本上处于完全停产的状态。