【本田摩托vfr】本田摩托车VFR1200系列有机会再次走出江湖吗？

最近在本田官网上浏览时，看到一张好像不小心停产的单子，好奇心驱使下发现小编们非常喜欢的是本田为数不多的V4球升级型号VFR1200系列。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)这款车型在日本本土停止销售，是因为2016年当时未能通过越来越严格的排放法规，VFR1200F/X注定停产。排气量与VFR1200系列相同，具有旅行车辆特性的其他品牌车辆，目前只有雅马哈的FJR1300AS和铃木的猎鹰，松骨梅今年正在以新的形式重返市场。

最后一个FJR1300

新型松骨梅

本田的技术标志——摩托车行业第一台V4发动机和DCT离合器

本田的技术标志——V4(V型四缸发动机)是市售摩托车，首次引进了THROTTLE-BY-WIRE(THROTTLE-BY-WIREVFR系列也是摩托车行业第一款研发、配备实用变速装置“DCT (DCT，双离合变速器)”的车辆，DCT可以选择用左脚换齿轮的踢腿，在当时也给人留下了深刻印象。

国内对贸易一度“短命”的VFR1200F

VFR1200F最早在欧洲等地开始销售，到2010年03月为止推出了每日规定。作为VFR(800)后系排气量车辆开发的VFR1200F是一款具有传统铝合金铸造台骨架和单型后摇臂的车身，为了制造质感兼备的成熟运动旅行车辆，将众多创新设计和常用规定专用的低坐垫设计结合在一起，形成了一种落地性很好的驾驶姿势。(威廉莎士比亚，温德夏，北方专家)。

VFR系列是VF750发动机原点的大型摩托车，除了运动式驾驶外，还适合高速公路为主的长途旅行的发动机和车身特性，受到资深司机的好评。大量投入尖端技术，搭载冬季汽车中最大排量的V型4缸发动机，新开发的第六代VFR1200F正在成为新一代运动旅行用车辆。除了投入本田的最高技术外，兼具时尚的运动性能、长途巡航性能和舒适的双人驾驶性能，VFR1200F可以说是史上VFR系列的最佳旅行车。

V4的牵引车不是杜卡迪开的

本田提出的研发摩托车的全方位之一——运动型多用途概念车模型表明，开发的VFR1200X是近年来迅速发展起来的牵引车费用领域中具有代表性的车辆。2014年3月面向日本国内市场的日本规定VFR1200X发布之前，以1名Crossrunnner的身份在海外销售。

与VFR800X MUGEN一起，2012年6月梦店和无限科技商店推出了实现运动性、驾驶感的限量特使车型号-VFR1200X MUGEN和配备DCT的VFR1200XD MUGEN，在当时引起了不少话题。日规定和欧洲规定金的主要区别在于，日规定中标准记载了周中、加热手柄、ETC车辆机，坐垫高度低40毫米，设定为810毫米。另外，与欧洲规定相比，最高出口马力为129ps，日规则款设定为稍低的106

VFR1200X MUGEN/VFR1200XD MUGEN

VFR1200F配置矩阵

摘要

说了这么多，目前各大车厂都处于“套娃”趋势中，很少买自己的特色车型。小编真心希望VFR系列能像川崎的W800和贝尔梅一样重新设计并重新发行。感受一下日本V4的魅力吧