【本田vfr1200x有大贸吗】武汉沃克2016本田vfr1200x十字托语

独特的V4声波显示出卓越的身份。

中低端丰富，易于控制发行的动力特性，提高了征服骑手的信心。

压铸的铝合金双梁车床赋予了自由弯曲的道路弯曲。

漫长旅程的悬挂系统，悠闲的最小距离间隔，让骑手征服越野路段。

联合防抱死制动系统(C-ABS)、牵引力控制系统(TCS)和其他电子设备保护万千山旅行。

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这是——。

无限行者：2016HONDA VFR1200X Crosstourer

近年来，KTM、宝马、雅马哈、凯旋、阿普利亚、杜卡迪、等巨头展开了暗斗，希望获得更多的市长/市场份额。

本田VFR1200X在众多大型探险车中脱颖而出，以雄厚的实力脱颖而出！

视频：

v型四缸动力宏伟

大多数大型探险车都是双缸，但本田从一开始就是v型四缸，排气量达到1237cc，这一点与他们有所区别。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，PGM-FI电子燃油喷射系统伺服，这款V4发动机的最大功率为95千瓦/7750rpm，比“弟弟”VFR800X足足20千瓦；有很高的功率。最大扭矩为126Nm/6500rpm，多52Nm！

V4引擎使用MotoGP赛车技术。

中低速扭矩丰富。

这个动力装置来自VFR1200F。本田工程师为了适应从运动旅行车到大型探险车的身份变化，对V4发动机进行了深度调整，包括凸轮轴、阀门定时、电子燃油喷射系统修改等。改装后的V型四缸性质发生了变化，最大功率和最大扭矩的转速都提前了2250rpm，在中低转速范围内的表现，特别是低转速扭矩很强，即使高级慢通行，后轮也能获得足够的动力。另一方面，V型四缸的动力曲线非常光滑，动力释放容易控制，提高了骑手征服复杂路段的信心。

可以调节好防风保护的防风玻璃

道路在弯道上自由地颠簸

作为大型探险车，VFR1200X重量不轻，装满油箱、机油、冷却液等后，保养质量达到277公斤。但是本田精心安装的机箱提供了VFR1200X卓越的操作性能！

与传统探险车不同的是，VFR1200F不采用钢管框架，而是带有武装的人模压铸的铝合金让步架，由中共式四大部件组成。该制造工艺具有精确控制的特点，实现了出色的重量和刚度平衡。这款铝合金双梁车床提供了VFR1200X卓越的操作性能，让骑手在道路弯道上自由搅拌！

另外，VFR1200X参考上一代MotoGP赛车RC211V技术，采用独特的气缸结构，V型四缸中后两筒深埋在曲轴箱外部，前两筒位于曲轴箱外部，V型四缸呈现出全幅后狭窄的形状，描绘出VFR1200X的“细腰蜂”。强烈的人机一体感再次提高了骑手的自信心，可以快速弯曲！

越野路段险峻

越野能力也是如此。VFR1200X安装了长途旅行的悬挂系统，前轮安装了43毫米驿塔前叉，后部安装了prolink气压单筒减震器

，且预载和回弹阻尼都可调节。这套消化能力很强的悬挂系统，无论是搓衣板路面，还是暗藏坑洞的破路，都能保证骑手和乘客的舒适。与之相匹配，VFR1200X的最小离地间隙达180mm，比运动旅行定位的VFR1200F足足多出50mm；再加上19英寸的大直径前轮、钢丝辐条轮辋以及公路越野两用轮胎，即使遇上糟糕路况，也可淡然处之！

仪表盘简洁清晰

2016 HONDA VFR1200X Crosstourer规格参数

发动机型式：液冷，Unicam16气门，V型四缸发动机

排气量：1237cc

缸径x冲程：81mm x 60mm

压缩比：12:1

最大功率：95kW/7750rpm

最大扭矩：126Nm/6500rpm

燃油供应：PGM-FI电子燃油喷射系统

启动方式：电启动

离合器：湿式多片，液压控制双离合器

齿轮箱：6速

驱动方式：传动轴

车架：铝合金双梁车架

后倾角：28°

拖曳距：107mm

轴距：1595 mm

座高：850mm

最小离地间隙：180mm

悬挂系统（前）：43mm倒立式前叉

悬挂系统（后）：气压单筒减震器

制动系统（前）：310mm双盘，3活塞卡钳

制动系统（后）：276mm单盘，2活塞卡钳

前胎：110/80-R19

后胎：150/70-R17

油箱容量：21.5 L

整备质量：277kg

编后：近几年，摩托车在命名时，选择X作为名字后缀，本田有CB500X，NC750X，现在又有VFR1200X，宝马有S1000XR，那么X在这里是什么意思呢？

经国内摩托界名家大培子指点，得知X在这里主要是指跨界的意思，最开始是宝马的X系列，泛指从运动型或者行街车向越野和探险范畴延伸，跨越自身界限，而不是真正的越野或者探险车型。X的使用，源于Cross读音的相近和内涵意会。

只是，这277KG的重量，跨界起来有点苦难。。。