【化油器汽车容易坏】这件事把车弄坏了，还有那么多“老司机”犯了错误。

不知从什么时候开始，“空齿轮滑行更省油”的话在汽车圈开始传播。在许多老司机的认识中，空挡滑行比皮带滑行更有利于节省燃料，这项工作尤其显示了自己的驾驶水平。在这部分的指导下，“空齿轮滑行更好省油”似乎已经成为公认的“定理”。

对此，该团不承认。抛开油耗问题，只论工业园区滑行的行为已经违反了交通法规。因为交通法规明确规定互助生活是不可能的，我们在讨论互助生活是否能省油之前，应该知道这一行为是违反交通安全法的。只要车辆还在行驶状态，我们就要一直在齿轮上。交通法规明确规定不能进行互助滑行，但仍有很多司机在用身体测试危险。所以，李丹从技术角度解释为什么不推荐空挡。

变速器容易损坏！从技术角度来看，空挡不仅不省油，还会严重损坏变速器内部的零部件。以自动挡为例，空挡滑行期间，速度与变速箱的转速不一致，变速箱液压不足，会间接影响现有系统的动力传输效率。据悉，齿轮箱的润滑油主要起到润滑、清洁、冷却、传导动力、变速等作用。

在正常皮带齿轮行驶期间，自动变速器的循环泵处于正常工作状态，有足够的压力将变速器油带到变速箱的不同部分。在高速的情况下，例如车辆从100公里/h的行驶速度从高速状态强行切换到空挡，变速箱的油泵可能进入缓慢休息模式。另外，速度从高速下降到低速需要很长时间，在此期间，变速箱仍然在工作，变速箱内的润滑油和零部件不能循环加热。如果变速箱长期处于液压不足的状态，变速箱内部的垫片和齿轮的磨损将会加剧。需要注意的是，内部发生的高温如果不能通过变速器内的润滑油及时传递，零部件将长期高温燃烧，寿命将大大缩短。后续结果预计会出现变速器打滑或无法换挡的情况。所以异端为了节省燃油费用，不推荐用空挡滑行的方式。空挡滑行并不是省油的！言归正传，“空滑梯”真的能省油吗？李丹认为，如果是汽化器发动机时代，共流滑行可以减少不少油耗。汽化器出现的时间、服役时间、服役时间，各大车企业曾在产品中广泛应用，但进入电控时代后，汽化器开始逐渐被电控喷射取代。(威廉莎士比亚，温斯顿，服役，服役，服役，服役)具体来说，汽化器的加油方式完全依赖活塞下行时产生的负压，将燃料吸入进气歧管内，并在进气歧管内完成与空气的混合。在这个过程中，发动机不能主动增加或减少燃油喷射量，因此发动机只能通过节气门的打开、转速等方式微调吸入燃烧室的燃料。演出费无法精确控制，其他因素也会影响汽化器的工作，所以使用汽化器的汽车在空挡滑行时可以节省很多燃料消耗。进入电控时代后，汽化器逐渐被电喷雾、直喷式代替，甚至出现了混合喷射。目前市面上大多数汽车产品都采用汽油喷射系统，而不是汽化器。汽油喷射器的工作方式是先加压汽油，通过喷射器将汽油直接喷射到气管中，将空气和混合气体混合后进入气缸内燃烧。汽油喷射系统与汽化器相比具有混合浓度准确等优点，不仅能提高燃烧效率，还能提高动力。目前市面上主要有机械式和电子控制式两种，前者目前应用比较少，目前主要以喷射电子汽油为主。就是我们常说的电喷(EFI)。在电子汽油喷射广泛使用的背景下，皮带滑行将比球更可靠。皮带滑翔可分为两种情况。第一，转速高速空转时发动机系统停止喷射，转速下降到空转范围后，根据空转条件喷射，因此装载电子汽油喷射系统的车辆在空流弓滑行时并不处于省油状态。李丹在与部分专家协商后，让他们更清楚地理解皮带滑行背后的矫正逻辑。齿轮打滑的矫正逻辑是，当车辆高于二次加油速度时，发动机不会喷油。因为汽车在惯性行驶状态下处于齿轮上，所以可以看到车轮反向关闭发动机，所以可以看到转速计的相应转速，转速下降到规定的二次加油速度后，发动机就会重新供给。至于这种二次加油速度，其实是包括汽车企业、消费者等在内的多方考虑的数据，也是汽车驾驶性评价中比较基本的评价点，如果矫正的逻辑不好，可能会出现可以察觉到的挫折感。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)与空挡滑行不同，在空挡滑行状态下，发动机继续处于怠速状态，需要持续喷射。即使这个喷射量小，最终也没有不喷射燃料的燃油。

(本文并非原创，文章、照片均来自网络，不代表本网站的观点和立场，仅用于学习、交流，文章著作权和问责权均归原创。如果有侵权，请删除联系我。）