50多岁的浙江乡镇工厂主：05年竟舍得加价整整8万现金买本田CRV

本田CRV更换每次都掀起国民更换的大浪。毕竟作为城市SUV的创始人，本田CRV在全球城市SUV的市长/市场地位就像豪车的奔驰S级一样，是SUV的绝对标杆！(威廉莎士比亚，美国作家)。

奔驰的这次更换被大多数中国人指责设计过度、不端庄，尤其是客车内饰，简直是“汽车配城”风格。风评比较低的奔驰W223一代S级，在刚刚即将在中国上市的那两个月里，仍然需要提升8 ~ 12万装饰的“配件包”。各地的梅赛德斯-奔驰4S店都想卖给你。

但眼前的这么一台2005年款的本田吉普车，更需要当年加价8万元现金，这是怎么回事？并非是豪车的CRV为何早年间加价那么高不可攀？

CRV在思域的底盘上改造而来，早在1995年诞生于美国，1996年就出口到了中国市场，比雅阁来中国市场还要早！但合资国产化历史比较迟。

眼前就是50多岁的本田粉丝，也是一位来自于浙江的乡镇工厂老板在2005年入手的当年顶级本田吉普车。（当年SUV的概念不流行，都叫做吉普车。）他是一位很典型的老本田粉：05年加价整整八万现金，不惜代价，车主不愿意等车，居然在那个年代加价八万买本田，放在今天也是极为罕见的，八万在那个年代可以买到一间不错的商品房，直接买下这么一台四驱2.4L黑科技VTEC技术的本田CRV，说白了这台车玩的也是那个年代的“粉丝经济”。

前双叉臂+后多连杆妥妥的豪车底盘悬挂的本田CRV 05款，拥有极为出色的行车品质，成本高、舒适性强悍、操控了得，更是全时四驱系统，搭载的是本田享誉世界的2.4L VTEC可变正时气门升程技术，匹配本田独特大体积的5AT平衡轴自动变速箱，160马力，220牛米扭矩，属于第二代CRV，也是国产第一代CRV。

这位50多岁的浙江第一批合资国产的CRV车主坦言：爱车大部分零部件都是进口的很安心，特别是发动机变速箱都是纯进口，至今没任何维修，三大件没坏过很满意。当年2005年的官方指导价25.28万元，此外需要额外加价8万，还是现金！当初买车还没有成熟的配套金融贷款设施，不得不全款拿下，代价总计高达38万多元，能拿得下当年一台六缸2.4L配CVT无级变速箱的一汽奥迪A6L。

车主说自己当初宁愿抛弃牌子更大的官车A6L，选择这台日系顶级侧开尾门的本田吉普车，没想到开上大街的回头率更高，好事者还围着车好几圈，4535x1785x1680mm的长宽2.62米多轴距真算不上大，毕竟那个时候大众途观神车还没开华上市，保时捷卡宴更没有4S店！CRV就是2005年的豪车，绝对的豪车，因为核心零部件都是纯进口，发动机黑科技，三大件都是不错的技术亮点，这一点完全超越了后期2009年才进口来华上市的大众途观。