【全新宝马3系汽车之家】新一代宝马3系，你觉得它怎么样？

随着11假期的结束，巴黎车展也接近尾声，此次车展虽然缺席了大众、福特、马自达等品牌，但仍然有很多亮点，奔驰、宝马、奥迪等众多品牌带来了自己的新车型，更犀利的造型和出色的科技配置吸引了人们的眼球。今天我们来看看其中最受关注的车型——的新一代宝马3系列，看看到底表现得怎么样。

在宝马3系43年的发展过程中，严格的底盘调整和动力匹配不仅是宝马品牌中最成功的车系，而且使3系能够在同等级车型中确立豪华运动重型汽车标杆的身份。这次宝马3系迎来了第七代车型，外观装修发生了很大变化，配置也有了很大提高。

首先，有人认为，从外观上看，对3系的评价褒贬不一，新的外观更尖锐、更有活力，或多或少有5系的“魅力”。另一派认为新车的设计不如原来漂亮，室内设计、弱化的何氏角、Humi L型LED光源成为集中吐槽对象。外观美观，现金车型的“开眼”设计也曾被很多人吐槽过，但随着时间的推移，大众似乎也习惯了这种独特的设计，G20的三界外观怎么样，我们来判断一下时间。(大卫亚设)美丽。

从正面看，经典的双肾入口格栅进一步扩大，形状看起来更加平坦，周围的铬装饰更加闪亮，效果结合了运动感和豪华感。有趣的是，新车采用主动式空气流入网关闭系统，不仅能提高冷车状态下的加热器速度，还能有效地减少空气阻力。此外，一些车型的雾灯采用了字母“T”的造型设计，灵感来自上世纪许多跑车使用的NACA进气口设计。

经典的天使眼大灯造型变成了双L型设计，车灯的轮廓和结合度很高，开灯后效果很好。(威廉莎士比亚，坦普林，天)。前LED灯是标准的，激光灯是船长。

从车的后部看，新的3系仍然保持着比较移动的车身姿势，尾部多发横向线的运用不仅带来了强烈的力量感，还产生了出色的层次感。(威廉莎士比亚、坦普林、)L型尾灯被认为是新三界知名度最高的特征之一，下面两边都出现的排气也没有缺席，仍然带来了很强的运动范式。

在大小方面，新3系的长度、宽度、轴距3项指标比现金轴板3系更有优势，因此国产轴距变长后，新车在空间方面仍然具有出色的竞争力。另外，由于合理的钢、铝材料的搭配应用，新款3系在车身尺寸大于现金的前提下，重量进一步降低，白车身重量比上一代降低了20公斤。(大卫亚设)。

新车的装修变化非常明显，但评价也是两极化的。有人说装修上了一楼，也有人说还是不能接受。中央控制部分是稍微偏向驾驶员一侧的设计，木纹金属装饰和镀铬装饰的交叉运用创造了良好的等级感，给人一种整体新的感觉。总的来说，新三系的装修在同一个档次上没有很强的技术感或豪华感，但在实用性和易用性上相当好。

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10.25英寸的触摸屏采用了第七代BMW iDrive人机交互系统，驾驶员可以通过触摸屏、iDrive控制旋钮以及语音进行控制，实用性很强；大量的物理按键被保留，操作手感也没得挑，使用起来也很直观。

对于身高184cm的体验者而言，在前排可以获得最多一拳一指的头部空间，表现还是不错的；保持同样的座椅位置，体验者在后排有三指的头部空间与三指的腿部空间，不过在国产加长轴距之后，表现肯定会更好。

新车的后备厢进深为1000mm，后排座椅还支持4/6比例放倒，有效拓展储物空间。此外，拍摄车还配有电动尾门，后备厢两侧设置有网兜储物格，利于物品的分类存放。

动力部分，新一代3系提供了丰富的动力选择，汽油版车型最大功率范围在184-374马力之间，而柴油版车型在150-265马力之间；传动方面，汽油版车型匹配的是一款8速手自一体变速箱，柴油车型还将提供6速手动变速箱。得益于宝马工程师对这台8AT的升级，数据显示它的齿比相比现款更宽，效率比以往更佳，同时工程团队还对振动加以抑制，相信能带来更好的动态体验。

这款1975年诞生，继承着宝马精髓的车系第7代车型在本次巴黎车展交出了一份相当不错的答卷，外观方面新车依旧保持着同级别最为运动的造型，内饰的做工也比现款车型有很大提升；动力方面的可选空间非常丰富，我们也更期待国产1.5T车型以及插电式混动车型在未来的表现。现在我们所期待的，就是国产车型上市之后的表现了，届时我们也将为大家带来第一时间的新车报道。