【五羊本田125化油器口径】经典车：青春激情，雅马哈1984-1987 rd 125

以下引言摘自今天《环球时报》发表的著名评论家《牛弹琴》发表的一篇评论文章。

“今天的新闻是明天的历史。现在我们每个人都在见证历史。虽然波澜壮阔，但更刺激.历史不仅仅是宏伟的叙事，还有更多生活的日常。大卫亚设，《美国电视剧》，《历史名言》)我们每个人都是这段惊心动魄的历史的见证人，总有一天，我们也可以自豪地说，我们是这段惊心动魄的历史的参与者和创造者。”

对此有一定感触，是因为之前推出《经典车》系列地图集后被好朋友嘲笑，老人家无法理解现在年轻人玩车的心态，跟不上节奏，墨水可能干了。……。

对于这样的纠正，自己是由衷地听(接受还是不接受)，在一定程度上承认。但是就像上面的卷轴引言一样，老青年、真青年、每个时代总有所有时代的痕迹。有些元素改变了，但只有50步，100步，故事的本质实际上是一样的。向那个青春时代的激情致敬。(莎士比亚)。

今天的话题车型是雅马哈1984-1987 RD 125。早在1972年，雅马哈(Yamaha)就首次发布了新型号RD125，但这款车型在国内的影响力有限，暂时放下了。

国内比较常见的RD125风格是1984年首次发表，第二年开始在日本和欧洲上市的版本。该车装有水冷二冲程单缸发动机、缸径、行程56毫米x 50毫米、排气量123 cc、口径24毫米的Mikuni汽化器、最大功率输出15.5千瓦/约20匹。

在万加，嘉陵JH、幸福XF、甚至CG、GS的年份，配备YPVS水冷发动机、6档变速变速箱的RD125可以说是今天的YZF-R1。尤其是单式后方减震，当时被称为“中央减震”的Honda CB125T“本田王”进入国内之前，在当时国内道路情况下，RD125悬挂的舒适度无疑令人难忘。

下图：1984' RD125(数据照片)。

下图：1984’rd 125 LC欧洲版(数据图片)。

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下图：1985' RD125LC 欧洲版（资料图片）。这一款的 RD125，相信是国内 “ 流传 ” 最广的款式。

下图：针对其他区域市场的 1985' RD125 黑色排汽管版（资料图片）。

下图：换装了金色前、后轮框的 1986' RD125 欧洲版（资料图片）。

下图：采用了更短的后轮挡泥板的 1987' RD125LC 欧洲版（资料图片）。

在上世纪的九十年代初，RD125 在国内的价格接近两万元，而当时珠三角的工资水平大约是 200 - 300元/月。“ 今天的新闻、就是明天的历史 ”，若今天在讨论 YZF-R1、实际上也就相当于昨天曾讨论过的 RD125。