【宝马x5和卡宴的舒适性】请坐宝马X5换保时捷卡宴。车主：比较后的差距出乎意料。

宝马X5大家都很熟悉。这是土豪暴发户的常见轿车。事实上，宝马X5从第一代到现在已经有21年的历史了。全球总销量增加了220万辆，远远领先奥迪Q7和奔驰GLE。从其质量和这个等级的霸主地位可以看出，第四代宝马X5仍在加强“道路SUV”的初心。有足够的实力和保时捷卡宴抗衡吗？请坐宝马X5换保时捷卡宴。车主：比较后的差距出乎意料。

与保时捷卡宴相比，超越血统的SUV比满大街的奥迪宝马等级更高，买它的人也钟情于这个品牌的附加值。更高等级的定位能给这个等级的消费者以强烈的满足感。保时捷当然不会错过这种消费心理。毕竟开魅力型车一般不会拒绝。

卡宴的外观是最新的保时捷设计语言，视觉上有很多年轻的运动，显然从豪华感和科技含量高的设备上升到了新的高度。车主说，实际车不大，看起来不魁梧，也有紧凑的感觉，但气势一点也不弱，前面的大嘴很霸气，很时尚。(这是一部很好的小说，《现代中文译本》，英文版《莎士比亚》)(《现代中文译本》，英文版，英文版，英文版，英文版)。

动力比较：第四代宝马X5搭载了宝马最新动力，宝马粉丝们知道上一代N55系列3.0升直列6缸发动机将退役，取而代之的是最新代号B58的发动机。参数的最大功率为250千瓦，最大扭矩为450纳米，100公里加速只需要5.5秒。

车主的保时捷卡宴普通版配备了一台3.0T V6单涡轮双涡发动机，最大出口功率340马力，最大扭矩450Nm，6.2s可以突破100。对比宝马的直列6缸的3.0T，比两个参数非常接近的都是450雨米，但宝马X加速更快500公里。在发动机性能相似的情况下，测试变速器的传输效率。保时捷卡宴的变速箱与帕纳美拉的8档PDK双离合器变速箱不同，它搭载的是与ZF一起开发的8AT变速箱，可以明显看出CEEPRF变速箱和宝马X5的匹配看起来更加流畅。(威廉莎士比亚，美国作家)。

宝马X5与8AT变速箱相匹配，在4驱动器系统的帮助下，最大功率转速区间将更宽，功率加速时极限转速可能更接近7000转，因此官方认为5.5秒的0-100公里/h加速成绩比现金35i版本快1秒。宝马X5的车主们知道，每当点燃的时候，每当听到充满金属质感的排气声，都会有错觉。会有开跑车的错觉吗？每次踩油门的时候，都能明显感觉到这个拥有3.0T双涡轮增压发动机的家伙有多么爆发力。

不管怎么测试加速器的深度，其动力似乎仍然没有涡轮。可能是因为本来用3.0T的基本位移就能把这X5推得足够远，能赶上1500转时澎湃的动力，这种调教与骨子里的运动感非常相悖，但很多人并没有真正希望，在城市大宝过程中充满了速度和热情。

对比保时捷卡宴，在一般模式下也几乎感觉不到犹豫的温柔。这台3.0T发动机在Spot模式下反应速度非常快。特别是油要慎重。稍不注意就有超速的危险。新卡宴的悬架很硬，弯曲的支柱很硬，但减速带可以给乘客带来一些晃动。旋转准确敏捷，接近5米的大块头开始打开时不会磨蹭。

结论：总体来说，保时捷卡宴和宝马X5在三个方面没有想象中的那么大差异。一共是3.0T蔡依夫8AT。只是保时捷卡宴的变速箱没有采用自己的PDK，而是与ZF感觉合作开发的8AT，从100公里加速成绩来看，这一代宝马X5非凡，比卡宴快0.7秒。入门版X5定位76万，保时捷卡宴91万，品牌附加值上有更多差异。大家更看好X5还是卡宴？