【宝马3gt加什么油】打开了一种情感调试BMW3系GT。

之前我们谈过GT，应该是FR布局、长车鼻、长车轴距离、短前后悬挂、高性能双门四辆拖车。宝马以前没有GT，6系和8系是高性能双门跑车，或者是兼具实用性和性能的跑车。但是就像X5忘记off road，重命名SUV，然后打开赛道，将自己定义为SAV一样，宝马再次定义自己。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)这种在三界发展起来的模式融合了强大、充满活力的线条和双门跑车的优雅，体现了独特形态和空间的和谐，车型被称为GT。

事情来得有点突然。可能不会一下子接受和3系差不多的车型。这也叫GT，能快速在脑子里搜索“GT是什么”吗？GT是拉丁语“Gran Turismo”的缩写，英语表达是“GRAN TOURING”——的伟大旅程。因此，能成为GT的车型必须具有足够的性能、操作性好、比纯跑车更容易操控、乘坐更方便、保证长途旅行的充足空间。如果把上面的条件放到3GT里，好像有点重合。

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尾巴大开叉

随着3系车身尺寸的增加，宝马入门豪车的地位将慢慢继承1系，随着消费族的年轻，3系使用长车湾的优点也吸引了很多原本属于5系的买家。长轴版的3系晃动身体，散发出更多行政拖车的味道。对笔者本人来说，5系GT造型太老气，3系太小，空间有限，主管级房车大气少，反而5系和3GT这种体态不小，外观文雅机敏，驾驶舱质感出色的规格越来越受到关注。

外观上，特别是侧面，3系GT的前半部分几乎和乘用车板一样，但车顶弧慢慢滑过D柱时戛然而止，形成了饱满的大灯，这个饱满的尾巴就是GT身份的证明。平静的屋顶线是经典双门跑车的特点。3系GT参考这条曲线，将美学和实用性结合起来，同时增加车辆的内部空间，使后座客人受益。

3GT的后部可以容纳3名成年人，后座靠背可以调节角度，长轴距可以创造与豪华车相似的腿部空间，确保长距离行驶的舒适性。在车辆系统中，尾部可以调节多种开关角度，适合在多种环境中使用。一旦将行李箱调整到最大值，尾部车厢开口就有一种吓人的感觉，车身不高，上下提起行李也相当可观。

方便。如果选装了舒适进入功能，只要短时间将脚放在后保险杠下方，行李箱就会自动开启，解放双手，使载物更为容易。

后备厢内部的设计也是相当用心，内部形状规则，四周全部铺设了绒面材料，加上氛围灯更人很开阔的感觉。后座靠背按40:20:40的比例折叠放倒，将520升的载物空间一下子增加至1600升，历史上没有那辆3系拥有这样大的储物空间。

依旧是一款三系

本次试驾的车型是2.0L低功率版。步进驾驶舱，感觉和普通三系没什么差别，一贯的驾驶舱围绕驾驶者设计，遵循以驾驶者为导向的经典原则。宝马的内饰豪华感在另外两个对手面前一向逊色，更别提日系品牌了。虽然豪华感欠奉，但宝马的人机工程一向做得很棒，排挡杆与方向盘的位置很协调，握感也很好，而且座椅舒适，巧妙的空间设计，让驾驶者能够方便地使用仪表显示屏上的所有重要控制功能。

细细观察之下，发现坐姿稍稍高了一点，而且驾驶席的空间也宽裕了一些，再加上中控台扁平拉宽的设计，让人感觉车厢空间更大，反而有一种居家的感觉，稍稍舒缓了过往一提到3系就条件反射到操控的紧张气息。

现时宝马的舒适性已经越来越接近奔驰和雷克萨斯了，就这辆3系GT而言，车厢的宁静度，行驶时的平顺性已经相当高级，而且加大的空间稍高的坐姿的驾乘更进一步表现出轻松而舒适。由于车身加宽到1828mm（旅行版和轿车版为1811mm），高速行驶时更加平稳，3系GT营造出一种宜家宜商的感觉让你快忘掉这是一款3系。

在经过一个上跃的小坡，车身微微一沉，在你以为车身正要上跳，没想到却被避震器一下子拉住了，车身没有一丁点多余的晃动，足下的这套高明的悬挂完全没丢3系的金漆招牌。我想起很久以前曾经看过一个BMW的汽车广告，镜头从头灯光束远远地拉回来，镜头拉到车头再往下走，才发现轮胎在不平的路面上疾驶，激烈地上下跳动，车体和头灯光束却稳稳地不动如山。

只要是个有3系驾驶经验的人都会发现，3GT与轿车的风格相差不大，刹车脚感扎实，车架扎实度也很高，重心比例平衡，转向还是一贯的优秀。你以为车身增大轴距加长会对操控产生很大影响，但只要你激烈地拐弯，便发现车尾跟进的速度依旧是非常快，而且车身姿态十分平稳，仍是十足以往3系直接与精确的驾驶感和丰富回馈的沟通感。由于动力不强，要突破车身极限并不容易，加上车身状态易于感知，在极限来临时仍是临危不惧。先进的悬挂结构出色的底盘是宝马操控好的主因，只不过GT没有必要时时都表现得没那么激进。

2.0T+8AT的动力组合也不止一次赞扬了，不过这次表现得更温文雅尔，184Ps/270Nm算不上很亮眼，2.0L的低输出也是明显冲着实用型买家而来，但这套动力系统胜在输出线性，相当接近自然吸气的表现。一脚油门下去，耳边传来一股宝马标志性的金属敲击声量，力量涌现及时而不暴躁，点到即止，跟GT车型的定位颇为契合。细想宝马似乎有着一套自己的方程式，那就是Touring+Coupe+Personalization=GT。

说在最后的话：

3GT适合期待空间机能多样化，但又不希望被归类在旅行房车或SUV，也不喜欢SUV大而无当拖垮性能与油耗的模糊使用者。在越发成熟的汽车市场，3GT的定位及想法非常好，只是它呈现的手法可能会令传统Bimmer有所抗拒。但这又有什么关系呢？根据BMW市调，5系 Gran Turismo的绝大部分客户都未有过宝马的经验，换句话说，“GT”产品定位成功吸引到其他层级的潜在买家，BMW 3系GT当然也希望如此。

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