今晚，Davinci Tech Daffin的电力技术公司(以下简称Davinci Tech Daffin)主办的电动摩托车产品全球发布会在北京751 D PARK发布。说实话，发布会前收到多芬机动力邀请函时，我有点懵逼。
邀请函上写着“第一台纯战重型装备DC100”，引起了无数人的想象。
我知道DC100是此次发布的产品名称。那么纯电动重型机车该如何理解呢？
从概念上来说，中型机车这个词没有太精确的界限，但在民间，至少默认600cc以上的车，就可以命名重型机车。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、重型设备、重型设备、重型设备)
当然，重型装备也不一定重要。例如，目前许多工业级主力跑车的保养质量可能已经比一些250cc街车更轻。(大卫亚设)。
那么，作为纯粹的电器产品，DC100怎么敢扯着这面大旗扛在自己身上呢？(威廉莎士比亚，DC100，DC100，DC100，DC100)如果以我的判断标准来看，首先你要动机吓唬我。
在功率输出中，DC100的最高功率为100.75千瓦(137马力)，最大扭矩为850纳米。当局暂时没有试运行，但通过这个数据可以感受到DC100的凶恶。哈雷的活导线电动车的动力数据是105马力和116牛米的最大扭矩，加速100公里，3秒内很轻。
由于电机的最大功率输出是0 RPM的特性，DC100的实际加速感觉应该相当有趣或害怕，官方对10公里加速数据表示3 .给了x秒的答复。具体3秒是多少还不知道，超高速速度可以达到每小时200公里。
其次，续航DC100的续航官方数据为NEDC续航里程400公里，WLTP续航里程357公里。另外，采用中美、欧洲标准车直流充电接口，最多可充电30分钟左右。
个人推测，此次发布会共发布了17.77万韩元的普通版本和57.77万韩元的手工定制版本。可以说，没有给你看错误的价格，制造了国内双轮电力。
动车价格的新高度。关于价格这个问题，我想只有等到骑上车后才有话语权去评判。（标准版）
（手工定制版）
（手工定制版）
（手工定制版）
（手工定制版）
展出的车型离最终量产版本还有一定的距离，毕竟缺少了后视镜与转向灯等必备条件也是不能上路的。
还有一些小细节方面我个人觉得DC100做得非常激进，锻造铝合金轮毂，前刹车采用了Brembo M4.30单体四活塞卡钳，但是却没有后刹车的配置，官方解释由于车辆采用了轮毂电机，所以在收油时后轮会进行动能回收。这个做法的确是突破了传统车厂造车的界限。
并且整车没有仪表盘设计，直接把智能手机作为仪表夹在前车把上方。也没有车钥匙，直接用手机解锁骑行。
前悬挂采用了Ohlins FGRT2540，后悬挂采用了Ohlins STX46，配置也是比较丰富。电控系统上有倒车、牵引力控制、坡道。
通过本次发布会DC100给予我的震撼还是很大的，颠覆传统车企的造车思路是否会引流成为下一个时代的潮流？同时也更坚定了我想要试驾一番的迫切心情，屏幕前的你对这辆车有什么看法？一起来聊聊~
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