【宝马118i2013款怎么样】占9万辆入门级宝马，没有小钢炮操作？

你问过BBA有没有能在10万以内玩的车？我的答案是肯定的，每次我都能说一个答案。就是宝马日系，单纯和格调，那就是年轻年轻人该有的样子。(莎士比亚)。

今天给大家带来的就是这款2013年款宝马118i领先版。

这辆车当时售价为29.2万韩元，现在二手车市长/市场价格为9-10万韩元。买了9万宝马小钢炮，小妹妹在嘲笑我。这辆车我个人很喜欢，想入手，想进一步调整。

宝马118i的设计没有夸张的元素，朴素，有点普通，有点古天乐的感觉，但是经典的家庭式设计还是能抓住很多人心的，还有天使安大灯、双馨进气格栅，还有来自巴伐利亚的蓝白色logo。

装修的整体感觉简单大方，也是宝马一贯的风格。6.5英寸中控屏幕，说实话，在全面屏普及的今天，宽广的黑边真的让人疯狂。座位柔软硬度适中，运动版车型运动座椅包裹性更好，有桥垫，可以使长途旅行更加舒适

但是如果这辆车只谈外观、装修、品牌，我就不会感冒了。说到操作，宝马118i可以说没有同等级的车。被称为“司机的车”的宝马118i的乐趣必须开车才能感受到。

这13年的车内饰和配置与现金的基本没有差别。可怜的保管空间基本告别了“方便”这个词，后排更清爽，没有收纳。现在不用说了，6年前也不能不吐口水

为什么是司机的车？因为更偏向司机。就是我们常说的“开宝马坐奔驰”。后排的储藏库、USB、点火器、甚至读书等也由驾驶席控制。

后排虽然有点恐怖，但是比起上一代，轴距变长了，车身尺寸4324/1765/1458轴距2690，坐的人还是没问题，横向空间还可以，腿部空间真的很小，舒适度不高。

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当然这些并不太重要，选择这款车玩肯定是主要的，优秀的动力才是玩起来的保障。118i采用的是1.6T+8AT的动力组合，能爆发出最大170匹的马力，最高250N·m的扭矩，在A0级和A级的车型中，表现相当优秀。

宝马118i的发动机型号是N13B16A，缸径和冲程为77.0mm*85.8mm的竖长方形结构，实际排量1598cc，压缩比10.5:1，搭配缸内直喷技术和被宝马方面称为Twin-Power Turbo的双涡流涡轮，使这台发动机拥有相当好的响应效果

官方百公里加速7.2s，虽然我们不会没事就来个百公里加速，但是在舒适模式下车子的动力输出也有底气，深踩油门更是有比较明显的加速感。调到运动模式，动力系统的响应会更加积极，转速，油门变速箱的变化更能刺激人去驾驶

很多不了解操控的人，对操控的理解仅限于驾驶感受，但当你真正去感受宝马的时候，你会发现底盘，骨架甚至是调校对一辆车的重要，操控也不仅仅是说说那么简单

118i车身很紧凑，重心偏低，前置后驱，整体车身重量配置比50：50，使这辆车的完整度很高，开起来得心应手。

提到操控，转向比是很重要的一个概念，118i的转向打满是一圈多一点，而市面上大多车子的转向都是一圈半多一点，别看这半圈的差距，在驾驶的时候可是会被放大很多的

例如：在快速并线的时候，118i能非常迅速的并入相邻车道，快速过弯，打满轮后方向盘回正的速度很快，包括出弯时候的紧贴地面的感觉，都让你感到这款车真的稳，指哪打哪，得心应手

相信每一个选择玩车的人，对车的热爱都不会弱。这辆车也有几点小问题需要跟大家说一下。

上面我们提到这车的空间实在有点小，所以这款车的适用性不高，适合2人或者有个小孩子的家庭使用，如果人多了相信你会听到不少来自后排的抱怨

再来就是这车的维修比较贵，虽然是个入门级车型，但是喷漆随便一下就是2000+。

保养费用到是还可以，小保800多，大保2000多，百公里油耗7-8个，果然小众的代价就是用钱才能弥补的

这辆车时间久了车门会出现异响，冬季时偶尔会发出“吱吱”的声音，但这个问题很好解决，用BMW的“无色硅酮喷雾剂”喷在车框封条上，就会减少摩擦的异响，同样中控塑料间隙也可以使用，可以花几十块钱在某宝上买到

这辆车没有配置备胎，轮胎是倍耐力的（也有原厂配备马牌、固特异的），刹车性能不错，耐用，经常开车出去玩啊，跑的，还是建议大家准备充气泵和补胎液。充气泵便于检查胎压和补气，补胎液在长途状况或者补胎比较困难情况下可以使用。

现在也有很多商家会打着驾驶者之车的名声去宣传，但依旧只是开发一些智能系统，语音交互，什么车载小人，人工智能之类的，花里胡哨固然能博得人们的眼球，但新鲜感过去剩下的恐怕只有失望，而为了追求驾驶，就要像宝马118i这样纯粹

好了这期的三分钟就到这里

我们下期再贱~