新迈腾车油耗突然增高怎么回事

新一代迈腾上市受到媒体和消费者的一致称赞，新车指标暴增，而燃料消耗与以前的车型相比锐减了20%。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、新车、新车、新车、新车、新车、新车、新车、新车)

从新动力枪到车身减重、流线型车身设计，新一代迈腾将追求“更好、更省油”的精神，经历新车诞生的整个过程，刷新B级车的油耗新纪录。

2016年是迈腾品牌进入中国的第九个年头，其新近推出全新一代迈腾，正是融合了大众集团最新技术的巅峰之作，一经上市便受到了来自媒体和国内消费者的一致称赞，甚至有评论称“大众全新一代迈腾来了！除了油耗，别的都暴增”——果真如此吗？

与上一代车型相比，全新一代迈腾的综合工况油耗平均降低20%

根据一汽-大众官方发布的信息，全新一代迈腾的综合工况油耗比上一代车型平均降低20%。那么，今天笔者就为大家详细解析一下，全新一代迈腾油耗降低的背后究竟隐藏着怎样的玄机？

省油秘诀一：搭载全新动力总成

分析发现，全新一代迈腾油耗之所以显著降低，最根本的原因是全新动力总成的运用。全新一代迈腾共提供三种动力总成选择，其中搭载大众最新的第三代EA888系列发动机，共有330TSI（1.8T）与380TSI（2.0T）两种排量可选，与之配合的是先进的DQ380七速湿式双离合变速箱；与此同时，EA211 280TSI发动机也首次在迈腾上使用，与之匹配的则是DQ200七速干式双离合变速箱。三种全新动力组合，在显著提升动力的同时，使整体油耗降低20%左右。

全新一代迈腾搭载的330TSI发动机荣获“2015年沃德十佳发动机”奖项

值得一提的是，EA888 330TSI发动机荣获了“2015年沃德十佳发动机”奖项，采用轻量化技术，并集涡轮增压、缸内直喷、进排气双可变气门正时等尖端技术于一体，百公里综合油耗仅6.4L；而拥有超强动力的380TSI发动机，令车辆在低转速就能爆发高扭矩，动力随叫随到，处处把握先机，在营造出豪华动力享受的同时，其百公里综合油耗仅为6.7L。

而与第三代EA888发动机相配合的全新DSG七速湿式双离合变速器（DQ380），不仅换挡平顺无顿挫，稳定性极佳，并且优化了低速换挡的效率，提升城市低速路况下的油耗表现。

1.4TSI车型所搭载的EA211 280TSI 发动机最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩250N•m/1750-3000rpm，在日常驾驶中游刃有余，配合DSG七速干式双离合变速器（DQ200），使得升降档更加积极快速，随时随地为驾驶者效劳，百公里综合油耗低至5.5L，将节能环保进行到底。

全新一代迈腾全系标配SSR 2.0第二代发动机启停及能量回收系统

更要大书特书的是，全新一代迈腾全系标配SSR 2.0第二代发动机启停及能量回收系统，当驾驶员释放油门踏板或施加制动时，系统将多余的能量以电能形式回收储存，提高能源利用效率；同时，相比与1.0版本，发动机控制器能够更加智能地预判驾驶员的意图和路况，当车辆速度还未完全停止时发动机即熄火，降低燃油消耗，减少尾气排放，使全新一代迈腾的出行更加绿色环保高效。

省油秘诀二：车身减重85kg

全新一代迈腾是大众汽车品牌首款基于MQB B平台打造的B级车，相比于上一代车型，具有明显的平台进化优势，其重要课题之一便是轻量化设计。

全新一代迈腾得益于MQB平台优势，整车轻量化设计后减重总计85kg

轻量化设计的具体表现是，全新一代迈腾车身80%以上采用高强度钢板、超高强度钢板以及超高热成型钢板，这不仅实现了车身33 kg的重量减轻（其中底盘减重9kg，车身21kg，电子器件3kg），更显著提高了车身性能和车辆的被动安全性。

除此之外，全新动力总成的运用，不仅动力更加强劲，而且还带来了40kg的减重；各种内饰环保、轻量化材料的应用，除了更加高档且富有质感外，相比老款也实现减重12kg。整体而言，得益于MQB平台的独有优势，全新一代迈腾整车减重达到了85kg。

研究表明，车重每减轻10%，油耗可降低6%到8%。以1.5吨车重为例，车身重量降低85 kg，意味着百公里油耗减少0.3升，每公里二氧化碳排放也将相应减少7.5克到12.5克。“减重”成功的全新一代迈腾，油耗自然下降，除了用车成本的降低之外，也为降低二氧化碳排放创造了潜力，为环保贡献了力量。

省油秘诀三：风阻降至0.285

除了应用了先进技术的全新动力总成、车身减重之外，全新一代迈腾实现省油的秘诀之三在于新车的风阻系数低至0.285，而风阻系数越低，油耗也就越低。

全新一代迈腾采用流线型车身设计，风阻系数低至0.285

全新一代迈腾采用了流畅平滑的车身线条设计，不仅增加了整车的运动感，更重要的是能有效减少与空气的摩擦，降低风阻，起到了一定的节油作用。此外，采用优化的外后视镜轮廓，使外后视镜风阻系数较上一代减少了20%；尾部微微翘起的设计，以及光滑的车身底部盖板设计，均大大优化了空气动力学性能。全新一代迈腾的空气动力学风阻系数由上一代的0.307降低至0.285，省油的同时更大幅度降低风噪的影响，从而带来一流的静音水准。

全新一代迈腾必将再次领创B级车市场节能环保的新潮流

“没有最好，只有更好”，这句话用在当下里约奥运会如火如荼进行中的体育竞技上再合适不过，但用来形容全新一代迈腾对油耗的把控上也同样适用。

从发动机新技术应用到整车减重，再到流线型车身设计，全新一代迈腾将追求“更好、更省油”的精神贯穿到一部新车诞生的各项环节之中，实现了又一次自我超越。进而言之，全新一代迈腾“节能降耗”的背后，实则彰显了一汽-大众践行企业环保责任的“大智慧”、“大科技”和“硬实力”，同时，也符合全新一代迈腾车主对高品质“低碳生活”的一贯追求，更体现了其绿色环保的责任意识。