【本田223s能跑多快】本田买了发动机送货车，本田发动机这么好，为什么我们不直接抄呢？

本田也不是没有被国内企业大规模解散，但不是在汽车行业，而是在摩托车行业。

例如，上世纪本田的FTR223摩托车在国内生产，被终身、融信、力帆拆解学习。

但是仿冒本身的难度也不小，所以国内汽车企业的自主研发能力目前也提高了很多。现在基本上没有多少工厂拆除这条路线。

比如：以前学习成绩不好，题目也看不懂，直接抄《ABCD》，抄答案的话，60分可以先过。

现在学习成绩提高了，我做作业有80分，我抄，抄60分，何必呢？对吧？不小心抄错了，还被别人抓住了，是吗？

逆向研发难度也很大

逆研发也有第二次革新。首先，逆向研究开发并不像我们想象的那么简单。和以前读书的时候一样，不能做作业。他写A，我也写A就行了。

他写的A因为这个A写得漂亮而得分。我们写了A，但这个A字歪了，老师说：“这不是分数。”这有点奇怪。

北京交通大学有论文，《我国汽车企业外部技术整合发展路径及能力演化研究》由买方设计零部件，研发amp因为完全没有参与d和制造过程。

至于零部件的原理、设计、体系结构、制造技术，只需购买和安装，买方的研发amp要自动转移到d员工的脑子里是不可能的。

逆向开发和正向开发的总体逻辑实际上没有我们想象的那么大。

正向开发：从市长/市场需求中抽象产品的概念说明，构建产品的CAD模型，最后获得产品的物理原型。

逆向开发是怎么回事？产品开发从实物或模型开始，以此为基础制作CAD模型。

然后在此基础上对现有产品进行分析、理解、改进和二次创新。

如你所见，反向研发公司；d看起来像是一个简单的复制任务。实际上，学习同桌解决问题的方法，举着一举一动，彻底理解，叫做“抄袭”。

以后遇到类似的问题，要自己解决，这算是抄成功了。我和自己好好读书学习难度不会有那么大的差别。(莎士比亚)。

而且，即使国产车企业买本田的发动机，模仿的时候也有很多资料必须自己摸索引导。

例如，关于发动机爆炸倾向，实际上有一个公式可以预测它。

代入转速、辛烷值、缸内压力等参数，可以得到预测振动发生概率的预测值。

这个公式中有几个常数是保密的，这些要通过多年的经验积累和实验数据得到。

同样：同样的圆周率。你用的方法很粗糙。测量一下是3。别人买单。是3.14159。(大卫亚设)。

同样，你用公式代替这两个不同的数字计算的结果，人们肯定比我们更准确，不是吗？但是机器精度不可能如此不同。

加工精度的差异完全没有太大影响。反向R & ampd、不在图纸上意味着工程师无法知道零件的确切大小。只能依靠数量。(大卫亚设)。

有“量”字的人都有偏差。不仅测量有偏差，发动机零部件本身也有公差。理论上没有完全相同的两个部件。

左边一辆本田，右边一辆本田，两个零部件都不可能完全一样。

就像双胞胎，长相.从远处看很像，从近处看也差不多。妈妈看的话，谁是姐姐，谁是妹妹，一眼就能看出这个差别。

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也不是所有的东西拿皮尺一量就能解决了。

零件本身大小不一样，测量的时候还有误差，如果随便仿制，得出来的零件很可能和原图纸上存在比较大的差别了。

而且一旦零部件制造都出现差别，就会直接影响发动机的性能本身了。

上海交通大学有论文，《发动机制造精度与性能关系研究》上面，做了个类似的实验。

结果它说：什么都不变，单靠把零件差异引起的压缩比偏差，从正负0.24下降到正负0.18，就能提升实验发动机0.7%的动力，降低0.5%的油耗，而且还降低震爆倾向。

相当于：也没说让你去整容、画眉毛，或者重新做个头发，你洗了把脸，把脸上的灰都洗掉，人家就觉得你看起来更清爽、更漂亮了。

相反了，如果弄不懂零件尺寸，导致误差过大，对发动机的性能就会造成很大影响了。

恰巧本田发动机就是对这些误差特别敏感，就琢磨这个事情的。

本田上个世纪80年代造出的赛车引擎，每个活塞的质量公差要求控制在50mg以下。

对于一个平均才几百克重的活塞来说，就是要求将误差控制在万分之一左右的级别。

差不多相当于是：一个成年男性的体重，手里多拿一根圆珠笔都是不合格、不通过了。

作为对比，宝马在装配M3的S54发动机的时候，官方显示：可以允许最多8g的偏差，相差100多倍。

在没有图纸的情况下，就仅靠一个实物，拆解之后逆向仿制本田发动机，确实是很难达到原来的性能的。

存在专利壁垒

还有，除了逆向研发本身就已经很难之外，逆向过程中还会遇到专利和技术的壁垒困扰的。

本田引以为傲的VTEC技术举个例子好了，本田是注册了各种专利的。

世贸组织《与贸易有关的知识产权协定》上面规定的：专利的保护期是20年。

也就是20年之内，你就算是拆完了、弄懂了VTEC是怎么回事情了，还是不能完全照抄。

你照抄，抄成功了，它还告你呢，对不对？还是得想别的办法来实现气门正时和升程可变。

就好像：本田发现了一条捷径，可以抄小路，马上，抄完之后，后面就放一个路障，设了个收费站。

你要再过这条小路：“「哎」对不起，你要交过路费，要么你就换其他的路走。”

退一万步讲，20年到期了也没用，本田老早就是给新一代的技术申请了各种新的专利了，别人还不是不能用吗？

20年前的老技术，到市场上也不一定有竞争力了，对不对？而且了，本田的专利其实不止这些。

日本Patent Result公司发布了个2017到18年汽车专利规模排行榜来看：日系车企里面，本田的专利数目仅仅排在营收规模比自己大1倍的丰田之后。

从三大件到主动安全领域统统都有，领先身后的马自达将近1倍。

而且除了日本本土之外，本田还特别重视在美国、中国、德国、印度等等这些国家进行专利布局，国内车企想要仿制本田的发动机，可以说是壁垒重重了。

就好比：放学之后，老师就在你身边重点关注你有没有好好做作业：“不许抄，不许抄，不许抄！你抄？我揍你！”这就更难了，对不对？本来抄起来就很难。

现在国产车企基本不用逆向研发

所以总体来讲，现在国产车企基本上已经渡过了靠逆向研发才能出产品的时代了。

各家的研发实力都已经上了个档次了，拿出来的产品对比本田的明星产品L15B等等，数据上也没有落后太多了。

“那我何必还要去抄呢？抄出来，还要被消费者说，还要被本田告。”这种吃力不讨好的事情，我觉得没有必要，对不对？

国产发动机，哪家最好用

说到自主车企的发动机，现在都是有提升了，但是技能点点得都不太一样。

有的讲动力，有的讲小排量，有的讲省油，有的是搞电动的……不同的车企，它们的发动机的强项到底在哪里？

国产车和合资车，现在的差距除了发动机，还有哪些地方？

7万到15万，我买国产车好？还是买合资车好？案例、对比、评测、分析，都给你准备好了。

• 关键词：国产车

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