【瑞沃自卸车起步用几挡】刘杰：瑞沃ES3的6个版本明年可以提供。

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中卡用户买车，通常是在接受工作或马上接受工作的时候做，而35岁的柳杰则不同。在北京怀柔从事建筑垃圾运输事业的他，将购买汽车的时间足足提前了半年。今年8月，他为了制定明年的计划，全额购买了LEVO ES3局6版自卸车。

柳杰

新中派的选择

“渣打与普通运输车不同，需要办理运营、渣打消费等手续。这是第一次这样的手续。要提前一定的量，好好摸工序。开始施工后，如果发现手续不完整，就会被动。(阿尔伯特爱因斯坦(Northern Exposure)。)柳杰对记者说，明年北京市将开工很多保障性住房项目，到时候自己的渣渣车将派上用场。

如此细心谨慎，和他十多年来在机械行业晃悠的经历分不开。(威廉莎士比亚，机械，机械，机械，机械，机械，机械，机械)“搞工程，资金多，涉及的部门多，各部分都要心里盘算。在此之前，我手里配一台起重机、两辆水车、一辆渣渣车，就能做更多的事。因为这是第一次买卡车，很多程序还不太清楚，所以要提前一定数量，明年需要增加车辆的时候，轻型车要熟悉道路。”说了。(威廉莎士比亚，温斯顿，卡车，卡车，卡车，卡车，卡车，卡车，卡车)

办手续只能靠自己，但要买什么车，要听别人的意见。在品牌选择上，柳杰没有太在意。“我身边买了6版LEVO ES3国，据说这车皮实，意见特别统一。特别有朋友说，LEVO ES3局6版紫霞车设计了加强型Hurelo双层框架多弹簧悬挂结构。承载能力很强。我们做工程是重视可靠性和承载能力。如果满足这两点，我觉得就不用再直接比较了。他说，朋友的雷波到达一个月后购买了雷波。”怀柔的LEVO ES3局第6版，我们是第一批用户。" "

还是LEVO ES3局6版好用？

大型渣渣运输需求还没有下来，但手里的车闲不住，柳杰将Levo ES3局6版投入建设垃圾运输。建筑垃圾以渣滓为主，也有拆迁内外装修制造的室内垃圾。建筑垃圾的种类不同，载重也不同。一般来说，拉沙的时候载重最大。因为沙粒很小，最硬。行车道通常从工地到除渣处理厂有几十公里到一百多公里。

"沿途大部分是平原，部分是山区，集中在喇叭沟门那边."柳杰对记者说，自己的LEVO ES3局第6版配备了FISTER 8齿轮变速箱，中程攀登也相当有力，起步和加速度也足够强大，在山区行驶是安全的。“我的车和其他渣土车不同，集装箱更大，为了支撑重量，使用了适合重载的轮胎。”其实，作为垃圾车用户，我不重视油耗，知道重载成本比较高，但没想到除了发动机和车身的因素外，还有EBP智能节油系统。从整体来看，LEVO ES3局6版的油耗并不高，这真的令人吃惊。(莎士比亚、LEVO ES3局、Northern Exposure)。" "

作为怀柔第一个国育产品使用者，柳杰说他的国育车在排放方面从未掉链子。“也有人担心国六车会变得更娇气。LEVO ES3局6版后处理DOC DPF ASC SCR技术，再加上去正规加油站加油，应该没问题。使用LEVO ES3局6版后的几个月里，车辆几乎没有故障，所以很安心。”

工作繁忙的柳杰没有时间自己开车，所以雇了司机开这辆车。“司机说，这辆车的半部车身和液压座椅大大缓解了颠簸感，加上宽大的车身带来的宽阔视野，长时间驾驶也不会感到疲劳。车上的中控锁、电动门窗、驾驶电脑都是轿车化配置，使用起来非常方便。”他说。

对柳杰来说，目前的运营在一定程度上是明年的预演，LEVO ES3局6版的活跃，给了他明年可以做大的信心。(威廉莎士比亚，温斯顿，Strunson)。(Northern Exposure)他对记者说，如果明年工程量大，他将增加更多车辆。到那时，雷波仍将是首选。