【欧曼9自卸车9挡位图】视频|康明斯X12工程版动力增强，全新阿曼自卸车现场驾驶经验

开自卸车最担心的是什么？买新车，修得多，怕误事，怕动力低于别人，怕车费力爬不起来，怕负载性安全性不足，出事故。……。忧虑很多，对汽车的要求也越来越多。

康明斯X12动力阿曼高负载自卸车现场体验视频

本月，在“运输王高效先锋”的中国自卸车综合性能测试大会上，超级商用车在云南昆明工地试驾实车，体验了阿曼9系X12.430自卸车。今天，我们谈谈驾驶感受，给需要买车的你参考。

Cummins X12工程版本power point更多特殊调整网站出入更容易

我们所在的地方是云贵高原地区，所以云南境内的山路凹凸不平地在斜坡上上下下，自卸车出入频繁的工地中，很多都是当地特色的红黏土，又粘又滑。总的来说，这里的自卸车道路和工程情况都比较复杂，车主对车辆和发动机的要求更加苛刻。

我们体验到的这个阿曼是云南地方的对应老师6个月前买的新车，是2018年新推出的X12工程版福田康明斯发动机。作为阿曼的老用户，他在336马力柴动力的ETX上使用了460马力福田康明斯X12动力GTL，驾驶室和动力都全面升级了。

我们来看一下这台发动机的X12工程版本：位移11.8升，输出功率为260-510马力，最大输出扭矩为1900-2300牛。米，重885公斤。与本车匹配的是460马力，根据自卸车施工情况重新调整油门功能，动力体验新，很好。另外，根据云南地区的特殊需求，510马力将逐渐适应紫霞车型，告别“小马车”时代。目前组装X12工程版的阿曼扎哈车通常的工程维修里程为2万公里/6个月。

进入驾驶室体验录像

新X12要做粗活，在可靠性方面也要下功夫。发动机现在是耐久性更强的钢曲轴、大马力一体式钢制活塞、三级燃油过滤器。在装船地道路状况恶劣、道路崎岖的情况下，阿曼GTL的距离间隔很高，此外，X12工程版采用金属用户外壳，通过性很好。

此外，福田康明斯X12还采用了2000年bar的XP1超高压喷雾技术Leak less技术，针对装卸条件优化了发动机EBP数据，在单程空车充满单程的情况下，单边效率更高，自由操作更经济。根据适当老师的反馈，这款X12动力阿曼扎哈车在长跑时省油效果更明显。

与发动机匹配的是PAST 12 JSD 180 A(Q)变速箱，后腿为5.92速度比的16吨级车轮减桥。戴姆勒专家在车辆一体化匹配方面仍然很努力，调整底盘桥梁后，大马力自卸爆发力、力、起步速度、加速速度，还有道路下降齿轮更少、更流畅，这样车辆运输效率也更高。(威廉莎士比亚、视窗、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具)

低速戈壁滩表现明显，车辆控制能力很好。

视频中，我们还可以感受到这辆自卸车的齿轮平稳，在低转弯高扭矩下做得很好，配合一定的驾驶技巧，在开始、爬坡时不必频繁换挡。(莎士比亚。坦普林。)

轴承、防滚能力提高制动响应快速效果

在

承载力上，欧曼GTL公路重载运输车结合高承载运输工况，对车桥、车架、悬架、板簧等进行了全新升级，确保产品承载能力，抗侧翻能力增强。

针对西南地区经常长距离上下坡的路况，欧曼GTL公路高承载运输车采用国际一线品牌克诺尔和威伯科的制动泵阀以及ABS，更可靠更稳定。X12发动机iBrake2.0发动机辅助制动是这个车型的另一个亮点。制动力最高达370马力，通过与工程曲线制动阀的结合，整车制动系统响应时间快，刹车距离短，制动轻松更安全。

对于还需跑长途的用户来说，除了标准的350L油箱标配外，还可选装450升大油箱。

自卸驾驶室和牵引车一样豪华 减震更好，更安静更舒适

在舒适性方面，我们不论是从实车体验还是用户真实反馈，都感受到了很大的变化。在以前，自卸车粗大笨、密封、减震方面都不如公路牵引车。这款GTL工程自卸驾驶室采用1mm厚钢板作为框架结构车身，保证安全性的情况下，在内饰的舒适性和豪华性做到了和牵引车相同。

驾驶室采用全浮前弹簧后气囊减震，配合舒适的座椅减震，大大缓解长时间驾驶疲劳。

驾驶室主驾副驾之间，“鼓包”变小，通过更方便。卧铺变宽，也更方便了驾驶员休息。另外，GTL驾驶室的密封做的更好，更加人性化。

针对西南地区紫外线强的特征采用防紫外线玻璃；且整车配备220V行车电源，方便长时间呆在车上使用部分家用电器。

大马力，高承载，更舒适，全新X12工程版动力加持的欧曼自卸车来了，你感觉如何呢?