【红岩杰狮c100自卸车】红岩狮C100重卡怎么样？跑18万公里的车主们认为这是中等水平

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继红岩M100卡车之后，我在新发地停车场又看到了一辆狮子C100重卡，这辆车比较高档，更适合长途物流。(威廉莎士比亚、坦普林、Northern Exposure(美国电视剧)、)到底这辆车的性能怎么样，我们一起听车主杨师傅的话吧。

杨师傅的红岩狮子C100重卡

红岩中卡在江苏和浙江一带知名度高吗？他认为，在狮C100中卡偏离了中间左右。

车主杨师傅今年30多岁，从事运输业，但有10年的经验，从最初的9.6米的戈兰到现在的18米集装箱冷藏车，都是他的车。“小时候家里穷，一辈子只能当农民，后来亲戚指着明路让我学开车。有了技艺，就不怕没有生活来源了。”杨师傅说，年纪轻轻就开始向汽车学习驾驶，所以入住时间早了，先后换了几个行业，但没有脱离卡车。(莎士比亚(莎士比亚)。(莎士比亚(莎士比亚)。)

搭载了480马力的上红科索发动机

2016年5月，杨师傅因为氧化市场不好，计划进入绿通行业试水，买下了眼前的这款红岩祭祀者C100。但是与东风天龙、一汽解放等品牌相比，上汽红岩在中卡市场知名度不高，只能说是小众品牌，为什么杨师傅选择了它？杨师傅回答小编的问题说：“北方地区的知名度确实不高，但在江浙沪一代仍然很受欢迎。”以前在浙江地区经常看到红岩重卡，问了很多车主，他们都反映这辆车不错，所以红岩这个名字深深地印在我心里。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《千里迢迢》)后来我要转战集装箱冷藏运输，对于车辆的选择，我脑海中浮现的第一个名字是红岩。所以我又问了朋友。他们说狮子新车不错，值得选择，这也坚定了我的信心。" "

铝燃料箱

前面用小弹簧挂着

侯玄也弹簧少，整个车辆在轻量化方面仍然非常注意

目前车辆1年1月服役，里程超过18万公里，两家公司对这辆车的业绩做出了“中间偏差”的评价。原因是，在动力方面，它采用了上菲红的KOSO发动机，功率为480马力，与PAST 12齿轮变速箱相匹配，为车辆提供了丰富的动力，高速性能优秀。匹配的车桥速度稍大，所以车辆的额头爬坡也是很好的表现。驾驶室方面采用宽敞的驾驶室、低层设计，空间非常大，驾驶员拥有非常舒适的工作环境。卧铺也很宽，很柔软，空调也很有力，保证了司机的休息质量。保养方面，红岩的服务站数量虽然不如一汽多，但基本覆盖全国，零部件买得好，保养成本也基本持平。另外，及时引进了最多可更换6万公里的长距离换油技术，提高了车辆的出勤率。

杨师傅反映说，受仪表台和顶部储物箱的高度影响，汽车视野狭窄

给他减分的缺点是燃料经济性。“买车的时候，周围的几个朋友告诉我这辆车的车费是油，还有人说这辆车行驶距离长，配合得好可以省油，两种说法我都会怀疑信。直接经验证明，红岩重卡新车时油耗平局100公里比其他品牌高一点，但如果配合得好，基本上与其他车辆持平。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)杨师傅好像在说。

车辆已经行驶了18万多公里

汽车购买标准不同，生命周期概念会深入人心吗？

经过多次访问大牌用户，小编发现了有趣的现象。

就是越来越多车主的选车标准发生了变化。

空调系统很给力

空调出风口很多

据杨师傅介绍，现在车主的选车理念根据年龄不同而有所不同。比如拥有多年物流运输经验的老驾驶员，选车理念比较传统——认品牌看价格，只要车辆是由大厂家生产，价格够便宜就行，对车辆配置是否高端并不“感冒”。用他们话来说：“只要车子能动，能拉货就行，一辆卡车你还要求它能飞不成？”相较而言，车辆的外观和内饰设计及车辆配置，已经成为了80后、90后卡车驾驶员选择重卡的重要参考因素。

节油开关分为重载、中载、轻载3个档位

年龄只是其中的部分因素，影响用户选车的因素还有很多，小编发现，在经济新常态下，农副产品物流散户市场目前最需要油耗低、质量小、功率大的车型。杨师傅表示，随着国产车辆技术升级，重型卡车的可靠性普遍得到了大幅提升，除了正常的维保费用外，油耗便成为了主要支出成本，占到全部用车成本的40%。虽然有些高端车型价格较贵，但车主依然愿意选择，就是看重车辆出色的燃油经济性。

12挡法士特变速器

而杨师傅对车辆经济性好坏的判断主要来自于2个方面：一是通过自己多年的驾驶经验，形成了一套属于自己的评价方法；二是来自于车主朋友的信息交流，将自己现有车辆的经济性与朋友的车进行对比，从而判断自己车辆的油耗水平。

顶部的储物空间绝对充足

水果、蔬菜物流运输多是标载，在货源充足的前提下，车辆整备质量越轻也就意味着能够装载更多的货物；装载同样质量的货物，轻量化车身能够帮助用户节省油耗成本，提高利润。因此，杨师傅告诉小编，除了燃油经济性外，自重更轻的卡车也更加受欢迎。

卧铺非常宽敞柔软

只是卧铺的高度略高

杨师傅进一步表示，现在用户们都明白全生命周期成本的含义了，也知道买车不能只看价格，因此希望国产卡车能与时俱进，针对用户、市场、法规的需求，来提供更合适、全生命周期价值更高的产品，快点脱离依靠低价竞争的时代。

图文：超人加

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注：“百位国内卡、客车人走访”活动，是提加商用车2017年推出的卡车、客车司机专业访谈类栏目，它在于了解国内货运、客运行业人士，特别是一线卡车、客车司机的真实用车感受，挖掘并向社会展示他们的生存状况，从而引起更多的人关注卡车、客车司机，为货运、客运行业健康、有序发展提供可参考的事实依据。而在走访的过程中，被采访的每位司机所说的只是他的个人用车感受，并不代表全部，因此，访谈内容一般不建议作为您的购车建议或者参考经验，希望有购车需求的卡友还是按照个人的实际需求合理选择喜欢的车辆！