本田踏板拉力摩托车看这里!摩旅用ADV好还是踏板车好，本田500X和佛沙350，谁更值得选？

聚集地行用ADV好还是滑板车好，本田500X和波萨350，谁更值得选择？

这是后台一位车友留言的问题。

摩旅用什么车好？其实没有标准的答案，也没有绝对意义上的谁比谁更好，因为从摩旅的初衷来看，它讲究的是一个意境，只要个人的感觉到了，胯下是什么车并不重要。

但是不同定位的车型，在摩旅过程中会有不一样的表现，并且每个人的骑行愿望是不一样的，有些小伙伴就是一个佛系摩旅，只要按照规定的计划，到达想去的地方就可以了，并无其他过多奢求。

而有些激进型车友就是想不走寻常路，去体验别人所没有领略过的美景，却吹吹别人没有吹过的风，在不属于大众的特殊地带留下自己的车痕和足迹。

这样不同的需求下，就要考虑用车型定位和用途一致的摩托车去完成。所以摩旅状态下选择什么车，更多取决于我们的个人初始愿望和最终要求。

ADV也被称之为探险越野摩托车，从字面意思来看，这类车型的专业属性会比较突出，它会更适合跑烂路，玩穿越，这是其它摩旅车型根本所不具备的。

尤其是踏板车显然就没办法在当前状态下相提并论，先不说踏板车有没有越野属性，就它的续航表现来看，都会很容易掉队，所以摩旅状态下更注重可玩性，还是应该选择ADV。

踏板车从最原始的定位来看，就是一个短距离的通勤代步工具，并且还会非常适合女性摩友骑行。但是随着绵羊的一次次优化升级，踏板车的用途已经不限于街道骑行。

其中的一些中大型车型也有了长途摩旅的潜质，并且它们的舒适性还会更为出众，所以也有很多车友现在选择踏板车进行公路巡航出游。

再来看具体车型的表现。既然我们已经搞清楚了摩旅状态下，没有绝对意义上的谁比谁更好？所以最终的选择方向，还是要看相关车型的实际表现。

本田CB500X 目前售价72200

这是一款纯进口的本田直属车型，它在国内市场上已经服役了多年，并且最新款也刚刚完成了优化升级。

这款车最大的优势就在于整车会比较均衡，将会拥有本田车型特有的细腻感，不仅动力表现比较宽泛，而且油耗也会比较低，并且整车骑行品质也比较理想，所以是一款比较不错的摩旅车型。

但是它性价比并不高，并且在ADV定位下的硬派属性也并不突出，所以摩旅状态下的可玩性不是很高，只是相比一些常规车型会有一定的跑烂路能力而已。

本田NSS350(佛沙) 目前售价55500

NSS350也是一款全进口车型，不过它属于本田中排量品牌，目前所销售版本为21款并没有做过升级优化。

作为一款中大型巡航踏板车NSS350最大的优势就在于整车骑行表现不错，发动机的稳定性也比较高，是一款非常适合日常代步或者周边游玩的踏板车。

但这款车同样也会有性价比不高的表现，毕竟现在还有一款价格比它低的XMAX300可供选择，所以坊间一直流传着这款车极有可能会国产化。

通过以上的简要介绍我们可以看到本田的这两款摩托车虽然特点非常突出，但也会有明显的不足，所以很多时候它们并不见得就是同价位内的首选。

但如果非要在这两款车型中二选一的话，主要的选择方向还是要看预算，毕竟这两款车型之间的差价还是比较大的，其次就是摩旅状态下的车型需求。

如果预算没问题，就是搞不清楚应该如何选，骑士分享建议直接选择CB500X，因为这款车的应用场景相对会更广一些，它既适合佛系摩旅，也可以偶尔不走寻常路，并且排量上的优势也不至于随着自身段位的提升，让我们轻易出现换车的想法。