【一汽420卡车】11升420马力100000公里长的换油车里面有冰箱，这种长卡车配置太豪华了

【卡车之家原创】说到长卡车，大家肯定会想起解放141、东风140等车。这些长卡车和我们在一起很多年了，很多人的卡车生涯是他们开始的，所以对长卡车有特别的感情。

随着汽车技术的发展，20世纪90年代我国卡车开始进入平常化柴油化，汽油车多的长卡车逐渐退居二线。今天，生产长卡车的企业已经很少了，路上见面的概率也很低。

今天向大家介绍的这辆解放柳特安塞尔E 6X4牵引车是解放目前部署最多的长牵引车。随着新GB1589的实施，列车总长增加了18.1米，消除了人们对购买长卡车的担忧，国家也在从监管角度推进长牵引车的发展。

奥威11升420马力发动机，12档超速变速箱，3.7速比457后腿，从底盘配置来看，不亚于平底牵引车。从底盘桥10万公里长换油、前桥强麦油润滑轮端、这些长维修技术的应用来看，这款Angele E主要面临长距离高效运输。

大鼻子长发形状我们不一样

发动机在前面，驾驶室在发动机仓库后面，发动机仓库单独出来的部分就像车辆的“大鼻子”，所以这种形状的卡车被称为长卡车。这辆Angel E的长卡车在路上带着拖车行驶，仍然很拉风。

富贵金橘的印章还是比较好看的，是大多数人都能接受的颜色。为了提高车辆的颜值，制造商在这辆车的驾驶室顶部、侧面和引擎盖上添加了拉花，拉花的名字是“凤凰”。

车顶上贴着金色解放字样，两边装饰着有羽毛的花拉子。车顶下方是黑色遮阳板，用于阻挡阳光的直射光线，防止强光影响驾驶员的视线。遮阳板的两端是顶部轮廓灯，晚上可以充当剪影，提示对面来的车辆。

这个安胜E的前脸形状给人一种憨厚的印象。进气格栅、保险杠呈银色，与车身的富贵金橘形成强烈对比，增加了整体造型感。银色的进气格栅和保险杠的装饰下，眼睛上的灯闪闪发光。

竖起的多孔进气格栅使前脸略显粗糙和豪放，散发出美国长卡车的情趣。(威廉莎士比亚(Wind Summer))此外，这样的设计还保证了充足的空气流入，使水箱、中冷能够很好地冷却热量。

保险杠的面积比较大，还包裹了按规定需要安装的前钻梁，车辆的整体形状比较饱满。金色一汽鹰显示在引擎盖的最前面，与驾驶室顶部的金色解放字样遥相呼应。在这里和大家一起普及小常识。售票是金色车辆解放卡车，使用了远距离换油技术。(莎士比亚，鹰，鹰，鹰，鹰，鹰，鹰，鹰)。

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由于是长头卡车，所以在左右两侧的轮眉、车门上装有多个后视镜，司机可以便利查看车辆周围情况。

前轮的车架上带有防护装置，可以防止雨水飞溅到发动机上，保持发动机舱的清洁。虽然是一个不起眼的装置，但是起到作用却很大。

长头卡车的机舱前盖可以整体打开，在维修保养时比较便利。开启前盖，需要将锁止销拔掉（为了防止行车时锁具意外开启影响行车安全），然后向后搬动锁具即可打开前盖。这样的操作方式，是不是勾起了很多人的回忆，因为解放141就是类似的操作方式。

这辆车的侧面看着也非常饱满，与驾驶室同色的侧围增加了车辆的整体性。侧围上两级比较宽大的上车踏板，上面采用凸起的花纹设计，能起到增大摩擦力的作用，在上车的时候司机也可以把脚上的泥土刮掉。

11升420马力发动机 长头底盘一样强悍

之前很多人对于国产的长头牵引车印象多半是车辆的动力小，配置低。而这辆安捷E的牵引的配置一点也不低。

奥威11升发动机，最大420马力、2100N.m的动力输出，解放自家的6X2结构的12挡变速箱（最高挡为超速挡），3.7速比的457后桥，这样的配置已经能满足多数人的使用需要。另外，这款车的机、箱、桥采用长换油技术，最长可以达到十万公里一保养，保证高效长途运输对于出勤率的要求。

在12挡的时候，这辆安捷E的轮上最大输出扭矩为6083 N.m（2100X0.783X3.7），面对总重49吨的工况，这辆车的配置在平原高速上丝毫不费力。这辆车使用12R22.5的朝阳低滚阻轮胎，通过计算我们得知，12挡发动机1200转时对应的车速为84公里/小时，相信这样的车速能满足高速运输的需要，油耗与时效也会有一个很好的兼顾。

现在很多人对于13升500马力的发动机有点趋之若鹜，其实这是不理性的选择，如果你是平原运输，对于时效性要求不高。11升420马力的发动机已经能满足你的使用需要，适合自己就是最好的配置，没必要盲目的追求13升发动机。

康迈油润滑轮端，最长可以实现50万公里一保养。前轮轮端观察窗带有护罩，可以防止里面的胶塞被盗。

由于外面有侧围，所以铝合金的油箱被隐蔽了起来，在外面很难发现。该车的油箱容量为600升，按车辆百公里35升计算，这辆车可以续航1500公里左右。

在轮胎上为三段式的封闭式挡泥板，符合即将实行的新GB7258对于防飞溅的要求，也增加了车辆的整体性，看着更加高端。封闭式挡泥板，在雨雪天气可以防止泥水飞溅，保持车身的清洁。

和平头的牵引车一样，挂车的气路、电路接头在驾驶室后面的龙门架上。司机在接驳挂车的时候可以便利的踩着后面工作台上。

由于长头牵引车的驾驶室在前桥与后桥的中间位置，所以在理论上长头牵引车的驾驶室舒适性比平头好一点。但是这辆车的驾驶室的后侧设计有气囊，进一步提升车辆的舒适性。

约斯特的轻量化冲压鞍座，型号为90#。

通过尾部我们能看到，铝合金的储气筒在车架的尾部，合理利用有限的空间。刹车分泵的布置与车桥垂直，这辆车的后桥使用的是鼓式刹车。

车辆的尾部给人一种高级感，这种高级感来自封闭式的挡泥板与高配尾灯。熟悉解放J6的卡友都知道，这款尾灯是J6高配车型才会配备的。即使是多年前的设计，现在看来这款尾灯的造型还是很漂亮的。

车辆的右侧围带有一个脚踏，司机可以手扶导流板后的扶手方便的上车进行接驳挂车的操作。尿素罐在右侧侧围内，加注口带有一个观察窗，能看到尿素液的加注位置。

电瓶布置在车辆的右侧，上盖带有防滑设计，在雨雪天气能起到防滑的作用。在电瓶的旁边有一个电源总开关，当车辆长时间停车的时候可以选择关闭，防止跑电而影响下一次的车辆的启动。

驾驶室空间够用 卧铺下有冰箱

得益于长头卡车结构 ，发动机在驾驶室前面，驾驶室的布置不用考虑发动机，所以驾驶室可以直接设计在车架上。同样是平地板驾驶室，长头卡车的地板高度会比平头卡车低很多。

两级上车踏板就能满足司机上车的需要，加上踏板比较宽，所以司机在上车的时候还是很容易的。如果车门的开启角度能设计的大一点，司机上车的时候会更便利。为了方便司机上车，后卧铺带有一个比较粗壮的扶手，配合侧围上的两级踏板，整个上下车过程比较轻松。

进入车内，发现驾驶室的空间还算宽敞，能满足长途运输司机的使用需要。驾驶室为平地板，司机可以在里面直立行走。在驾驶室的中央是比较长的挡杆，看到这里大家大家一定会想起以前的解放141或者东风140。

通过挡杆上的挡位布置可以看出，这辆安捷E与之前常见的前135后246的挡位布置正好相反，第一次驾驶该车的司机需要适应一段时间。

原来以为长头卡车坐在里面视线会不好。实际体验后发现视线和平头卡车差别不大，没有什么压抑感。这辆安捷E牵引车在左右车门、轮眉上位置装有共计4个后视镜，司机可以非常便利的查看到车辆周围的情况。

仪表台为环抱式设计，各功能按键倾向于驾驶员一侧。仪表台采用仿胡木花纹设计，这样的设计卡友们喜欢吗？

车门扶手也使用了仿胡木纹装饰，并且带有电动门窗、电动后视镜调整等功能。按键的样式和老款的J6一样，好处是日后维修更换比较方便。仪表也和老款J6同款，能显示的车辆的行驶数据比较全。

桌椅采用气囊减震，表面使用了PU皮革包裹，看上去比较高级，也方便以后的打理。驻车刹与挂车车在座椅的右侧，司机操作的时候很便利。

左侧卧铺有个照明小方灯，夜晚使用的时候比较方便。上下两层卧铺，在停车时能满足两个人的休息需要。卧铺使用了和座椅同样的PU皮革包裹。卧铺两侧，后端带有玻璃窗，驾驶室的光线充足，司机在倒车的时候也可以方便的观察后方情况。

副驾驶座椅后面有220V电源接口，功率为300W，手机、对讲机等小电器可以使用它充电，对于经常在外的卡友来说，这个配置比较实用。

储物空间

司机常常以车为家，除了日常的换洗衣服，还会携带一些零部件，所以对于车辆的储物空间要求也是越来越高。

车门上带有一个比较深的储物格，可以放一些扳手与水杯的物品。

在驾驶室顶部有一大一小的封闭储物格，洗漱物品、个人衣服可以放在里面。

在卧铺下边有一个小冰箱，夏季的时候可以冰镇饮料矿泉水。把卧铺掀起来，在冰箱两侧有储物格，可以把一些不长使用的物品放在里面。

炫酷的外观、扎实的底盘，相信这辆安捷E牵引车已经打破了很多人对于长头卡车的固有印象。11升420的动力输出，宽敞的驾驶室空间，完全能满足多数长途运输需要。很多人从事运输是从长头卡车开始的，所以对于长头卡他们车有着特殊的情怀，而这辆安捷E，对于那些喜爱长头卡车的司机们来说是一个不错的选择。（文/图 张立鑫）