汽车人都要关心
“一汽”线
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2016.7。
解放品牌诞生于1956年,随着第一辆解放卡车从装配线上下来,中国结束了不能制造汽车的历史。作为共和国的长子,解放牌汽车长期以来一直是国家建设中最重要的公路运输工具之一。改革开放以来,品牌解放以更加自主的创新走上了快速发展的道路。从诞生之日开始解放是中国汽车人和中华民族的骄傲。
汽车产业从一开始到拥有:解放品牌的诞生
汽车早在1901年就被引入中国,但新中国成立时,我国还没有建立自己的汽车制造厂。
建国初期有百废待兴,国家决定尽快结束不能生产汽车的状态。1950年毛主席和朱总理在莫斯科与苏联签署的协议中,把建设汽车工厂作为第一个五年计划期间苏联资助的第一个重点项目。此后,经过3年的准备和3年的建设,毛主席亲自用真名的12辆解放卡车以奇迹般的速度诞生了。
在奠基式大会上,李岚清(左2)等6名年轻共产党员将刻有毛泽东主席祭祀的“纪念第一制造工厂基础”的白玉基石放置在工厂中心广场上。
1956年7月13日,一汽庆祝建厂三周年,第一辆解放卡车下线,结束了我国无法生产汽车的历史。
一汽建设者向苏联援助建设专家学习。
此后30年来,在CA10平台上生产了CA10B、CA10C、CA15等多种用途和型号的解放车。
结束30年一贯制:解放CA141生产
计划经济时代,企业没有自主权,创造的利润全部上缴,国家处于国民经济调整时期,不能为一汽提供大量资金。因为一汽很难开发新产品,所以老解放一日生产为30年。
1979年,国家开始实行改革开放政策,扩大企业的自主权,一派拥有了一些未计划的超产汽车的自主权,于是开始筹集自助型改造资金。通过这种方法,解放甩掉了30年来一贯制作的帽子。
1980 ~1983年,一汽花了3年时间解放了第二代产品CA141的设计、试制、试验和定型工作。
解放卡卡车在天安门广场受到检阅
1981年10月,第一辆CA141样品汽车组装成功。新车外形美观大方,驾驶室舒适,视野开阔,在性能参数等方面比以往车型有了很大改善和提高。
1982年6月,一汽自主研发的CA6110A型柴油发动机通过了验证。1983年7月,解放的转型改造进入实施阶段。1983年9月,CA141型卡车因国家鉴定正式定型。接着一汽又在3年后完成了生产准备,从1986年7月开始量产试产,到1987年1月实现了垂直转产。
1986年7月15日,解放CA141新车批量试制成功,向全体员工宣布胜利
1993年7月,海防又推出了CA142型6吨货车。
产品的新旧面貌:解放出来,推出平底卡车。
20世纪90年代以来,为了与市长/市场趋势接轨,海防于1995年推出了第三代5吨平头柴油车CA150PL2。开发平底卡车对生产40多年的长卡车的一汽来说是一种新的尝试。当时企业最缺乏的是资金。为了解决资金问题,一汽与青岛合作,一汽青岛也成立了汽车工厂,共同引进了扁平的机房模具。
20世纪90年代中后期,我国高速公路迅速扩张,大宗货物运输由铁路为主向公路为主转移。政府明确提出了扩大内需的构想。这些变化促进了重型卡车市场的持续快速发展。一汽也在这个时候通过增加发动机排气量、加强后腿、加强大梁等措施开发了重型卡车。1997年7月,解放第四代9吨平头柴油车CA1170P2K1L2大量生产。
从1998年到2004年,解放中重型卡车连续7年占据全国销售第一、市长/市场份额第一的位置。2002年上半年,一个
汽解放中重型卡车销售11.2万辆,超越世界卡车巨头奔驰和沃尔沃两大公司的同期销量,跃居世界第一位。自主研发上水平:解放争当重卡霸主
1999年,一汽解放决定开发具有世界先进水平的大马力柴油发动机,为了尽快赶上世界先进水平,一汽曾尝试过与奔驰合资,但在谈判中奔驰要求一汽放弃解放品牌,致使合资项目最终失败。
在这种情况下,一汽开始了第五代解放的开发。2004年7月,一汽自主研发的解放第五代奥威重卡下线。奥威的问世使解放真正进入重卡市场。2005年1月,解放悍威重卡下线。之后,解放平台自主产品大威、骏威系列卡车相继投放市场。
与此同时,为了保持企业的长远竞争力,一汽决定研发新一代产品。解放J6的规划和开发早在2001年就已正式启动。在自主研发解放J6的过程中,一汽共计取得创新技术300多项,申报国家专利197项,其中最引人瞩目的就是解放J6重型系列商用车荣获2010年度国家科学技术进步一等奖。
2007年7月15日举办解放J6重卡下线仪式
2007年7月,由一汽自主研发、历经6年打造的解放第六代重型卡车J6正式下线投放市场。
2009年10月20日,是中国汽车工业载入史册的一天——中国汽车生产突破1000万辆
从1956年第一辆解放卡车驶下装配线到今天,已有60年历史。在60年的发展过程中,解放牌卡车共经历了6代车型演变,成为最能代表中国汽车产业地位的产品之一。
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