【斯堪尼亚和一汽解放】斯堪尼亚S500重卡国内最高翻拍！豪华头等舱比解放J7怎么样？

自动档车型、白色积木设计、气囊减震座椅、气囊悬挂、斯堪尼亚S500 6X2R车型的配置。很多考友说，这辆车是目前在斯堪尼亚在中国销售的最高配置车型。

但是这些配置似乎也不特别。还搭载了解放J7、中期黄河、东风舰等许多国产高级重卡。

配置一样，但里面一样吗？今天，掌上卡车将展示这款斯堪尼亚S500，再回答上面的问题。

驾驶室净高度超过两米，豪华头等舱高而威严

斯堪尼亚S500重卡使用CS20H型4空气悬浮顺平地板驾驶室，有高顶、卧铺和全盖可调流量膜，3.995米的车辆高度使这辆车看起来非常大、威风凛凛。(威廉莎士比亚，斯诺蒙特，Northern Exposure)。

登机用踏板是四轮设计，有助于减少间隔，逐步布局上下踩更方便，金属材料可以提高耐久性。(大卫亚设)。

主妇驾驶都是有8个真皮材质可调节双面臂支架的气囊减震座椅，可以时刻调节坐垫长度、腰部支撑、座椅倾斜等，提高驾驶中的舒适度。

斯堪尼亚S系重卡的驾驶室结构是纯平地，也就是地板上没有突起，司机在车里活动更方便，装修最大净高超过两米，站在车里一点压抑感都没有。(大卫亚设)。

细节决定成败，装修丰富，更加智能

Kannia S500驾驶室A柱在保证强度的同时减少了面积，与带有弧度的挡风玻璃一起提高了驾驶员的驾驶视野，有助于提高驾驶安全。

这辆车的左右反射镜、前保盲镜、侧面摄影镜都可以进行电动调节和加热功能，司机坐在车内，只要操作左侧车门上的调节按钮，就可以将所有镜头调节到适当的角度，最大限度地减少视野的盲点。(大卫亚设)。

中控锁、车窗上升、后视镜调节、车辆照明调节、照明开关控制都集成在驾驶员左侧，布局也可以通过触角接近。在这种设计中，可以体现出道路之王以人为本的理念。(大卫亚设)。

方向盘是目前比较流行的支架外轮样式，内部是4宽度结构，辐条周围有银色装饰点。斯堪尼亚S系列多功能方向盘对多媒体、仪表板、固定速度/自适应巡航和坡道辅助有高度集成的钥匙。

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车辆采用12速手自一体的变速箱，优秀的逻辑能解放驾驶员的左脚右手，其怀挡的换挡方式有助于节省驾驶室内的空间，并且液力缓速器和排气制动都集成在同一根拨杆上，操作简便易懂。

融合人机工程学元素设计的工作台采用半环绕式的造型，NTG系列车型的工作台在改款后触摸按键更加方便，操作相对容易一些，另外高度有所降低，对行车和盲区的视野都有优化。

工作台上的配置一应俱全，电子手刹的加入让城市路段行驶不再需要频繁的拉驻车制动器。旁边的液晶大屏拥有更加丰富的娱乐功能性，支持蓝牙和双SD卡的音频播放，让长途行车不再无聊，值得一提的是斯堪尼亚S系的音响系统也是要比一般的产品素质更加优秀的。

下方的空调同样为自动恒温式的，路上行驶时只需要设置好相应的温度便能自动工作。

车内有丰富的储物空间可供驾驶员放置物品，在工作台下方设置了不同用途的储物槽、防滑平台以及抽屉，副驾驶的前方还带有可折叠式的小桌板。

大马力+自动挡+液缓，气囊悬挂高端安全

斯堪尼亚S500使用的是技术成熟的DC13 146型直列六缸发动机，该机器最大排量为13升，最大马力500匹，可输出的峰值扭矩达到了2550N.m。机器配有康明斯XPI高压共轨燃油喷射系统，2400bar的喷油压力能够充分雾化燃油，使之完全燃烧，提升动力性和燃油经济性。

与发动机搭配的是GRS 905 R型变速箱，该变速箱采用AMT手自一体的换挡形式，内部为12+2的直接挡结构，传动效率更高。变速箱后方并联装配了液力缓速器，这辆车使用的是斯堪尼亚自主技术的R4100D型液力缓速器，缓速器的制动扭矩最高可达4100N.m。

斯堪尼亚S系牵引车车长6860mm，轴距3350mm+1300mm，全车搭配铝合金轮毂和通风盘式制动器，采用双油箱的布置形式，两个油箱的容量为500L+500L，带有电加热功能。

后桥的悬架为拖拽臂式气囊悬架，使用这种悬架可以在一定程度上取代传统的推力杆。相比于抛物线钢板悬架，空气悬架可以更好的过滤颠簸，自由调节车辆高度，对接驳挂车和保护货物可以起到直观的作用。

车辆驱动形式为进口车常用的6X2R型，后桥用的AD400SA型13吨级别单级减速桥，使用的主减速器型号为R780，减速比2.71。

斯堪尼亚S系重卡的尾灯采用的是高寿命的LED光源，在夜间亮度更高，对后车能起到良好的提示效果。在车辆后方有单独的位置放置止车楔，存取方便。

结束语：

不管是驾乘舒适性、底盘做工和车辆设计，斯堪尼亚S系重卡都是以斯堪尼亚最高造车水平来打造的产品。对于这样一款车，卡友们看完它的配置，再与同样配置的国产重卡比一下，你有什么想说的呢？