【江西五十铃皮卡宝典】江菲卡和江宗皮卡，到底哪个好？

大家选车的时候，都会遇到一个问题。马上对比车型后，到底哪个好？今天给大家整理一下。江菲汽车请比较50种皮卡以供参考。

江淮从1964年开始成立江淮汽车制造厂。致力于“研究”-“生产”-“销售”一体。1990年，中国自主开发了第一个客车底盘，结束了中国客车专用底盘的空白。江铃前身是江西汽车制造厂，成立于1968年。1993年与日本50种公司合作成立了江铃公司。

江华目前正在销售车型T6、T8、T8pro和凶猛。江西50种，目前销售车型宝典和力虎。宝典车型最早上市，每年都在升级，但大部分装修部分和参数都在更新。对宝典车型的缺陷和问题没有改善。域虎系列车型多，配置种类也多。车型之间差异小，价格差距也不大，核心零部件仍在沿用宝典。

直观理解宝典车型的位移最大，参数最小！包括反虎系列在内，与江淮相同的2.0T，但每个参数都必须低于江淮汽车。由此可以看出，50种发动机没有说得那么好，可以证明序言中所述。江铃因为没有自己的研发团队，技术落后。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，KOLESOLILESALILATION)江菲汽车的发动机采用了全国十大柴油机3354康而且，如果不断更新升级，技术领先是必然的。

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江铃底盘技术老旧仍沿用丰田海拉克斯第一代底盘技术（第一代海拉克斯1968年制造）两横七纵设计。货箱处仅三根横梁。江淮已使用自主研发第二代底盘技术，且江淮底盘制造技术国内领先，两横九纵的设计，货箱部分共有四根横梁。并且，江淮的大梁采用双层叠焊式设计，有更好的承载性。弓形大梁造型使得车辆在载重时爬坡，不会出现翘头的情况。江铃则是平焊式，虽整齐美观，但不适用于皮卡此类需要载重的车型上。

1988年，中国汽车工业公司所属中国汽车技术研究中心在和合肥江淮汽车制造厂联合研制中型客车底盘时(中国第一辆客车专用底盘于1990年由江淮汽车制造），将五十铃N系列轻卡技术逐步传授给江淮汽车制造厂。当前市场上，庆铃汽车、江铃汽车、北汽福田奥铃、江淮帅铃和广汽羊城等五个五十铃血统的轻卡产品，即由以上渊源传承而来。在这其中，庆铃汽车、江铃汽车、北汽福田和江淮汽车先后投产了五十铃4JB1发动机。为什么后来江淮不再使用这款发动机，是因为使用了比之更优异的康明斯发动机。动力更强，爆发力更好，故障率低。而江铃现在使用的发动机，普遍车主反映噪音大，1300转共振明显。发动机漏油也是车主反映较多的问题。

江淮皮卡均为平底货箱。载货没有限制，能装更多的货物。江铃皮卡全系带有轮毂包。对于载货来说，会有一些阻碍（例如：油桶、鱼箱、电机等）

江铃皮卡捆绳勾采用钢架结构。拼焊技术。低成本，较简陋，也有较大金属碰撞声。漆面损坏后会有生锈的现象。江淮皮卡采用SMC压模工艺，固定在车身结构上，简洁美观，避免碰撞声。也避免漆面受损。

域虎车型采用塑料龙门架、侧踏、后踏。其质量尚且不如T6的踏板。有易损坏、产生异响的缺点。与域虎7同等价位的江淮T8 pro全系标配越野三件套，钢材龙门架、侧踏、后踏。钢材具有硬度高，不易变形的优点。（T6选装越野三件套需加价）

江铃皮卡全系车型的主驾仅支持四向调节，不支持高低调节。江淮全系皮卡的主驾均可六向调节。对于部分车主而言，驾车视野会受影响。江铃的后排座椅较短，且后排无空调出风口，乘坐体验较差。江淮皮卡后排均带有后排出风口，而且座椅设计更为舒适。

域虎的内饰做工比较差，用料差塑料感强。异响严重且有异味。中控使用炮筒式仪表。方向盘不可上下调节。中控屏幕较小且功能单一，车内仅有2个音响喇叭。T8 pro采用一字贯穿式空调出风口。7英寸液晶仪表、10.4英寸超大中控屏。可调节真皮方向盘，皮质软包中控台，4个音响喇叭。门边也进行了软包。车内舒适感极强。甚至比一些乘用车配置高。