【09本田cbr1000数据】回顾2004年至2009年新时代的车费

本文提到的“第一个”是指“可以在普通公路上驾驶的市售摩托车款”的“第一个”。另外，“第一个”的定义也可能不同。

2004本田Forza Z

为了称霸250cc滑板车激战区，进化到第二代的FORZA高级版使用了首次出现在摩托车上的智能钥匙，四环仪表板是使用LED光源的通过式仪表板。

【2004本田Forzaz】水冷四冲程单缸SOHC 4气门249CC2PS 2.4KG公斤-M车辆重量174公斤(干重)当时日本售价：59.9万日元。

与NSR250R使用的卡密钥不同，FORZA的智能密钥不需要插入摩托车。只要按一下按钮，就可以执行所有任务。

2004年Triumph ROCKET III“世界上第一个排气量超过2400cc”，充分享受令人震惊的扭力。

第一代于2004年登场，从2020年开始销售第二代“ROCKET III”，搭载了市面摩托车史上最大排量2294/2458cc的并联三缸发动机。它的最大扭矩达到20.4，这个数字也是市面上车辆的最大扭矩。

【2004 triumph rocket-iii】水冷四冲程并联三缸DOHC 4气门2294cc142ps 20.4kg公斤-m车辆重量320公斤(干重)当时日本售价：220.5万日元。

第二代ROCKET-III强调运动性能，所以彻底轻量化，车重比第一代减少了40公斤左右。

2007年铃木GSX-R1000“世界上第一个乘车模式可以调整”，根据乘胜选择合适的发动机特性。

2001年推出的GSX-R1000的最大马力随着版本更新而不断提高，为了提高最大马力185ps的2007年款GSX-R1000的共同转速范围控制性能，铃木采用了首次出现在市面上的S-DMS。

[2007铃木GSX-R 1000] 水冷四冲程并联四缸DOHC 4气门999cc 185车辆重量172公斤(干重)

三种马力特性选择性驾驶模式切换按钮设置为右侧的手柄开关。

2007 Yamaha WR 250 R/X“世界上第一个越野专用铝车架”的开发目标是Lindo的YZF-R1。

在2000年

年代前半期的越野赛车界，铝合金车架瞬间普及开来。这项技术首次运用到市售摩托车上就是在以林道YZF-R1为研发概念的WR250R/X上。

▲【2007 雅马哈 WR250R/X】■水冷式四冲程单缸DOHC 4气门 249cc 31 车重123kg(干燥重量) ●当时日本售价：70万1400日圆(WR250R)

▲虽然车架主要部分与赛车一样都是使用铝合金制造，但是考虑到刚性平衡及耐用性的问题，因此下管采用的是钢材。

2007 本田 GOLDWING［安全气囊］〈全世界第一个安全气囊〉大幅度减轻正面撞击时的碰撞力道

本田积极地将从1960年代起在汽车中培育出来的技术运用到摩托车上，2007年以后推出的GOLDWING高阶版更是搭载了安全气囊，从感应器侦测撞击到打开安全气囊的所需时间只要0.015秒。

▲【2007 本田 Gold Wing〈Air Bag〉】■水冷式四冲程水平对卧六缸SOHC 2气门 1832cc 109ps 16.4kg-m 车重403kg(干燥重量) ●当时日本售价：346万5000日圆

▲除了不用特别说大家也都知道的安全气囊之外，与这套专为摩托车改小改轻的安全气囊组相关的配备还包括撞击感应器、安全气囊气体发生器、ECU等等。

2007 MV AGUSTA F4CC〈全世界第一台马力超过200ps〉加入创办人姓名缩写的F4系列顶级版

从1998年开始对外贩售的MV AGUSTA F4系列，一直以来贩售了无数限定车款，采用全碳纤维外装套件的2007年款CC更成为了第一台最大马力超过200ps的公路车款。

▲【2007 MV-AGUSTA F4CC】■水冷式四冲程并列4缸DOHC 4气门 1078cc 超过200ps 12.7kg-m 车重187kg(干燥重量) ●当时售价：10万欧元(约1500万日圆)

▲加入当时MV AGUSTA总裁Claudio Castiglioni姓名缩写的CC，发动机排气量达到1078cc，完全将当年赛车排气量只有800cc的限制置之脑后。

2009 本田 CBR1000RR〈全世界第一个电子控制前后连动ABS系统〉配合车速自动连整前后刹车力道分配

虽然最近的大排气量车款采用ABS系统与前后连动刹车系统变成了基本配备，但是这两种系统第一次出现在1000cc排气量的超级运动车款上，则是在2009年款的CBR1000RR。全马力版的最大马力更是达到178ps。

▲【2009 本田 CBR1000RR】■水冷式四冲程并列4缸DOHC 4气门 999cc118ps 9.7kg-m 车重211kg(装备重量) ●当时日本售价：155万8200日圆