【五羊本田净原能跑多快】申请了“摘帽子”，车型正在开发中，净赤字变窄，中泰汽车摆脱困境了吗？

超过结构调整风波的中泰汽车仍然有需要解决的疑问。

4月29日，中泰汽车发布了今年第一季度财报。今年第一季度，中泰汽车实现营业收入1.25亿韩元，同比下降39.12%。归母净利润损失1.57亿韩元，同比损失38.49%，同比损失2.55亿韩元。截至4月29日截止，中泰汽车以3.21元/股的价格下跌了0.31%。

与此同时，中泰汽车在第一季度的报纸上表示，申请撤销退出风险警告及部分其他风险警告需要深圳证券交易所的批准。能否得到深圳证券交易所的批准还有不确定性。今年1月，中泰汽车表示，净资产为正数，可以向深交所申请撤销退出风险警告。(威廉莎士比亚、温斯顿、净资产、净资产、净资产、净资产、净资产、净资产、净资产)4月26日，中泰正式向深交所提交了“摘帽子”申请。

在提出“摘帽子”申请的同一天，中泰汽车发表了2021年年度财报，这也是中泰汽车改组后首次发表年报。虽然在报告期内完成了改组，但仍然难以挽回业绩赤字。

净亏损7.6亿韩元，产能利用率0

今年第一季度，中泰汽车亏损1.57亿元，去年同期亏损2.55亿元。扣除非净利润损失1.59亿韩元，同比损失2.55亿韩元；经营活动产生的净现金流量为1475.85万韩元，同比减少了35.79%。另外，据第一季度报纸报道，中泰汽车第一季度毛利率为9.87%，同比上升7.50个百分点，环比下降0.86个百分点。净利润为-125.43%，同比下降0.81%，比上季度下降39.67个百分点。

去年12月，中泰汽车宣布完成改组，但仍然难以掩盖业绩赤字。中泰汽车方面解释说，2021年结构调整完成，结构调整计划也完成，出现了结构调整收益，但公司下属的各汽车生产基地基本处于停产状态，没有汽车车辆销量，销售总额低。

2021年全年，中泰汽车的营业收入约为8.25亿韩元，同比减少了38.34%。属于上市公司股东的净损失约为7.6亿韩元，比上年同期缩小了93.18%，连续第三年出现亏损。扣除属于上市公司股东的非经常性损益的净损失为21.9亿韩元，同比缩小了79.32%。

从中泰汽车2021年的营业收入构成来看，主要由交通设备制造业收入和家具制造业收入组成，家具制造业营业收入约为4.89亿韩元，销售比例为60.28%。交通设备制造业营业收入约为3.36亿韩元，销售额占39.72%。作为主营业务车辆，停产没有收入。此外，有68.5万辆设计生产能力，但由于车辆业务中断，生产能力利用率为零。

另外，据2021年财报显示，截至2021年末，中泰汽车属于上市公司股东的净资产为34.42亿韩元，比2020年末的约39.64亿韩元增加了186.84%。中泰汽车方面表示，最近在三个会计年度扣除非经常性损益的前后净利润均为负，但公司和子公司在2021年完成重新调整计划后，债务风险得到有效解除，资产负债结构得到优化，主要银行账户冻结和资产限制得到解除。

但是在发表年报的当天，中泰汽车收到了深交所的询问函，要求中泰汽车说明其持续经营能力是否存在不确定性。原告发稿前，中泰汽车还没有答复。

另外，值得注意的是，中泰汽车方面2021年审计的期末净资产为正数，符合相关条件，因此申请撤销对公司股票的退出风险警告和部分其他风险警告。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，《Northern Exposure》(美国电视剧))

否认工厂销售，否则将为新能源卖命。

虽然改组完成，但未能恢复生产的中泰汽车最近因为相关的“丑闻”生效，否认了最近“中泰汽车长沙工厂正在生产比亚迪汽车”、“中泰汽车杭州工厂被理想汽车收购”的消息不真实，并表示没有收到这方面的消息，目前基地分公司都存在。

事实上，从中泰汽车的重组计划中可以看出，它将致力于恢复传统汽车业务，升级扩展网络合约车、微型电动车等。中泰系8家公司表示，作为中泰汽车车辆牌照业务的主要经营主体，后续发展或发挥重要作用的中泰汽车东飞也在互动平台上表示，主要业务是车辆业务。

另外，根据中泰汽车的重组计划，长期计划是以收购、合资的方式建立品牌矩阵，部署中高端新能源汽车市场。在2021年年报中，中泰汽车提到了建设工程B21项目。根据与东飞互动平台的回复，该项目是中泰汽车开发中的车型。

今年2月，君趣汽车改为浙江中泰汽车制造有限公司100%控股，成为中泰汽车旗下的电子手办公司。中泰汽车相关人士表示：“君趣汽车是中泰汽车新收购的子公司，也是中泰汽车的新能源汽车公司。”目前，君趣汽车正在进行广泛的招聘，涵盖新能源汽车生产制造的方方面面。君趣汽车在招聘信息企业介绍中明确中泰汽车(新)是原中泰汽车股份有限公司改组的业务主体，电动车研发amp引进具有D经验和成熟电动车技术储备的战略合作伙伴，进入新能源汽车市场，为用户提供智能电动车产品和服务。

汽车行业分析师林万智佛表示，江苏图像可以为中泰汽车带来足够的资金，并为其庞大集团所在的产业链环节或中泰汽车提供能源。据全国乘用车市长/市场信息联合会秘书长崔东秀透露，中泰汽车在新能源汽车市场上寻求份额也不容易。在部署中，高端市场不仅需要大量资金投入，还需要深厚的技术积累。相对来说，中低端新能源汽车发展潜力更大。

但是，现阶段摆在中泰汽车面前的首要任务是什么时候恢复生产，回到正轨。目前，中泰汽车的改组计划进展缓慢，生产基地基本处于停产状态。相反，董飞们表示，在投资者互动平台上，网约车的部署处于初期准备阶段。此外，中泰汽车方面也表示，目前尚未完成新车型的设计。

至于什么时候复职和复产，众人都很太平。

汽车董秘在投资者互动平台表示，目前复工复产还在准备过程中，尚不确定，目前尚未确定复工复产的车型；并表示复工复产各项准备工作完成、整车下线，才算完成复工复产。“一款车型涉及几百家供应商，原供应链体系存在少量破产情形；重新开模，需要一定的时间。”众泰汽车方面坦言称。

新京报贝壳财经记者 王琳琳

编辑 宋钰婷

校对 卢茜