日本JDM改装风格代表是这台CB1300

说到老式大型排气量街车，第一印象应该是穿着皮衣、老式头盔、牛仔裤，享受风雨，伴随着丰盛的排气海浪，非常舒适地操控车辆。

但有一票玩家不喜欢走一般复古街车的生活态度，他们反而去追求性能上的突破，把跟复古车完全搭不上边的东西装上复古车上，在普遍车友中变成特立独行的存在。

这样的改装方向真的是异类吗?或是故意恶搞吗?笔者到觉得这样的改装在复古车上反而是得”复古的改装态度”，这些车厂新生产的复古街车，配备著相对落后的零件，像是正立式前叉、双枪后避震、铁制双摇篮式车架、FCR化油器，这些零件早已被更新颖性能更强的设计给取代，但这些配备在70-80年代可是赛场上让人耳目一新的配备。

在70-80年代的全美摩托车锦标赛上的赛车，与我们现在所认知有著大包围与豪华配备的赛车很不一样，当时的竞赛规则只能从市售车加以改装，在大包围跑车与空气力学才刚刚起步的时期，这种750cc大排量街车变成了热门的参赛车款，虽然当时的赛车速度跟现在已经没办法相提并论，但这种街车竞赛改装风格却延续了近50年，以相邻的日本为例，每年在5月与11月的筑波赛车场举办的TOT赛事，正是以70-80年代街车为主轴的赛事，每年的赛事都吸引许多”大叔”参赛，个改装厂无不绞尽脑汁把这些复古老车们炸出最大的极限。

※因为竞赛规则的关係，近几年的TOT赛事出现了复古老车对决H2R这种看似毫无悬念的比赛，实际上H2R在这些爆改的四缸街车环绕下并没有明显的优势。

铺垫这么久终于要进入今天主题，Hiro桑(ins: hi_ro_111)与他的CB1300SF SP版的改装历程，乍看之下是一台基本改装配上一些个人巧思的外观彩绘，但细细品味了整个改装的过程才能深刻体会出车主对于CB1300SF这台车的热爱以及在改装上的高标准。

▲OHLINS前后避震&前BREMBO M4卡钳

这是Hiro桑刚牵车500公里时的状态，随然色调有点奇怪但还是看得出SP版就配备的前后OHLINS减震以及前Brembo M4卡钳，就是从这裡踏上改装的不归路。

▲Active铝合金保杆

改装的第一步，上马力机去检测原厂有多少斤两，也可以知道原厂发动机的输出特性，对之后的改装方向也会更加清晰，这时已经看到Hiro桑的第一个改装品Active铝合金保杆，虽然说是保杆但实质上是为了增强车台刚性设计的，因为CB1300SF用的是铁制双摇篮车架，但配上1300cc的发动机，车台刚性已经远比现在的铝合金车架低，未来还有提升动力的计画，Active铝合金保杆变成必改的项目。

在这个时候Hiro桑已经构思好要改装的项目，并已经开始订购，开始漫长的等待过程，让我们一步一步看下去。

▲Winning-Run的手工钛合金全段排气&yamamoto racing 定制加大节气门

发动机要提升马力进气与排气是最容易改装的项目，车主选用了Winning-Run的手工钛合金全段排气，前中段搭配非常漂亮的烧钛色，尾段则是传统的圆筒，对比前中段稍微低调了一点。进气採用YAMAMOTO Racing特制的加大节气门，外观仿造化油器本体废除了进气集气箱，只是车主对排气管的造型不是很满意，所以又下订了订制款的前中段，当然装上后也要上马力机看一下这钱花得值不值得。

▲FORCE DESIGN水箱护网&POSH发动机护盖&本田原厂防摔球

车上也陆续装上了”小配件”FORCE DESIGN客制化水箱护网、POSH发动机护盖、本田原厂防摔球，相信车主绝对不会甘于现况的。

▲英國kent cams高角度凸輪

车主的下一步从发动机的核心汽缸头下手，可能大家都会觉得该发动机从中缸活塞下手改变排气量与压缩比才能提升动力，其实汽缸头内的凸轮在发动机运作中扮演著非常重要的角色，它控制著发动机的点火以及排气角度还有汽门的扬程，修改后会改变整个发动机的输出曲线，改装凸轮一般会让高转速马力更大，并有更宽大的动力峰值可以使用，加上改装的难度较低，像车主的CB1300SF连发动机都不用拆下就可以安装，改装凸轮可以说是发动机内部改装的第一步。

▲RAPIDBIKE供油电脑&控制面板

如果有变更到凸轮以及汽门扬程的改装，一定要搭配ECU的修改或是换上全取代电脑，并上马力机调整”油表”，如果使用原厂电脑可能不会有好的结果甚至让发动机受损，车主用的是Rapidbike电脑以及DiMSPORT的供油控制器，这样的搭配已经接近赛用等级，Rapidbike电脑还可以外接控制器直接切换模式，不确定是不是改装过后发动机”太活泼”在一般道路上不容易骑乘。

趁着车子在马力机上的时间，车主把油箱送去彩绘，是非常简洁的日系风格，凸显车主低调的个性。

▲BABYFACE升高脚踏&GALE SPEED SB1锻框&Wining Run订制三星台以及后摇臂

之前订购的改装件陆续到货BABYFACE升高脚踏、GALE SPEED SB1锻框、Wining Run订制的三星台以及后摇臂。

▲EK 3D镂空链条&GALE SPEED牙盘

GALE SPEED SB1锻框如果不仔细看还看不太出来是改装品，传动上用的是EK 3D篓空链以及GALE SPEED牙盘。

▲Hel油管&STAUBLI快拆油管&SUNSTAR浮动碟

制动系统除了原装的BREMBO外，油管选用大品牌HEL搭配非常酷炫的STAUBLI快拆油管，快拆油管原本是在耐久赛为了快速更换卡钳所使用，一般车友安装虽然没有太大的实质作用，但看上去就是很爽。碟盘则是320MM SUNSTAR浮动碟，是相对复古一些的造型。

▲仿造赛车用的按钮开关总程&ACCOSSATO大扭油&ACCOSSATO离合与煞车上泵

操控面的改装可以说是相当华丽，仿造赛车用的按钮开关总程、ACCOSSATO大扭油、ACCOSSATO离合与煞车上泵，从这边看的出来车主是完完全全的把CB1300SF往赛车化改装。

剩下就让我们来欣赏Hiro桑的CB1300SF SP近期完工美照。Wining Run手中订制的前中段钛合金排气已经装上车了，车身保杆以及COERCE的篓空曲轴外盖做了水转碳纤维印，目前整车的完整度达到一个完美的平衡，就连拍照还是调色都比以前进步了哈哈，不知道是不是换了新的手机。

看完Hiro桑的CB1300SF后可以深刻体会出他会于这台车的热爱，不仅仅是那些昂贵的改装品本身，而是整台车的搭配都是围绕著车主本身的想法。从整个改装的过程可以看到有些零件装了又拆拆了又装直到达到心目中的标准才停手，改装完后也不会让车变成家中的展示品，日常小跑出游都是骑着这台CB1300SF，希望Hiro桑可以跟他的车创造出更多美好的回忆。相信国内也有非常多对爱车花费无数心力与时间的车主，如果想要让更多人知道你与爱车之间的故事，欢迎向我们的客服号投稿。