【宝马328i】“香草里奇”强烈视觉印象派宝马328I F31欧洲系旅行车

涂了冷色系水泥灰浆，但怎么也不能低调！

随着两天的临近，许多家庭除了选择休旅车外，过去不被重视的旅行车风格在过去十年开始升温，旅行车的进化范围也迅速而猛烈。性能旅行车几乎已经成为男性用配件。即使是4门车型这样的改装宽度，旅行车仍然给人温暖的感觉，所以很多女孩子应该很容易做到。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《永别了》)。

工厂动力没有提升的计划

实用性才是购买的关键

这辆车99%的动力都在维持工厂，更换Armytrix整体排气管只能发出一点运动声，车主也不会做升级动作，不会轻易使用空间和失去运动鞋的外形。

修改规格：

Clinched Widebody Kit

Mounted and painted

f80风格前保罗

f80风格的前叶板

f31m-性能剧透

e92风格发动机罩

德国汽车工业手动碳纤维尾部

Airrex气动悬挂系统

Armytrix全排气管

radi 8 wheels r 8t 12 with rough crafts custom center lock caps三件式锻造轮架(前部20英寸x9.5J ET-10/后部20英寸x11J ET-20)

Michelin PS4S前245/35-20/后275/30-20

m-性能制动系统

m-performance全车碳纤维装饰板

N20再好的车主也没有晋升的打算，目前只会换一套Armytrix整体排气管，除了声波，后面部分看过去的白铁材料和碳纤维出口也有视觉上的改善功能。(威廉莎士比亚，美国作家)。

全车的套件都是国外来的，但行李箱里就是出口全世界的台湾之光AirREX。

F31工厂的方向盘是T型三幅的设计，但是现在已经被上一代取代了，看起来更踏实的设计和快速拨号键都可以正常使用。

不安的灵魂打破了蛹出来了

来了！冻结一切的时间之神

旅行车的受欢迎度似乎已经有接近4门车型的趋势，选择5门旅行车车主，大多数是有自己想法的男人。除了空间使用的优势外，汽车的后部似乎更多，但现在很多汽车工厂已经推出了多种性能风格的旅行车。有些比传统的4门或2门车更暴力。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

F31 328虽然不是顶级的运动旅行车，工厂的4缸直射涡轮增压发动机也有245ps/5000rpm、35.7kgm/1250-4800rpm的能力，但N20B20A的压缩度比较高，车主根本没有刷电脑的打算。但是F31本身的车身设计比较保守。左右四叶板金也没什么了不起的。中规的设计总是想让人们对他做点什么。

首先，车前、波巴、叶板、发动机罩都更换了，加上F80M3款式前波巴及叶板、E92 style特有的中等隆起形状发动机罩，已经完全更换了。Clinched前宽度功力套件组合，光看A柱真的不行。

可能猜到是一辆F31旅行车，最后在下巴及左右气坝上施以碳纤维来加以点缀，而且如果由后往前看就能知道为何要更换F80 M3 style的叶子板了，Clinched前宽体巧妙地应用F80 M3的散热孔造型，打造出一个更深视觉效果，也换来了些许竞技上的风味。

接着沿著厚实的侧裙往后走，后轮的暴龟套件幅度更是相当惊人，土豆丝推估单侧至少有60mm以上的增幅，加上从车门开始做延伸，一路挺进到后保杆上，因此视觉效果上更有放大的感觉，如果由车尾望去可以更明显的看到宽体套件突出幅度。

如此帅气的外观当然需要完美的足下套件才配得上，Radi8 Wheels R8T12三片式锻造轮毂的设计相当特别，在非常低调的黑色涂装下，有点类似传统铁圈的外观，有种暴风来临前的寂静，仔细一看Disc与Out Rim间的螺丝散发出不简单的气息，为了搭配宽体使用上前后分别ET-10至ET-20的轮毂规格，将轮毂用力向外延伸，最后车辆涂装上了Chronos Gray涂装，让这辆本身应该是夸张到不行设定的F31，多了几分内敛与稳重的气息。

照理来说如此夸张的宽体设定，如果选择其他颜色有可能会显得太过招摇，不过再搭配Chronos Gray灰色调系下，其实比较给人一种不冲击的视觉感受，看久了也比较不会腻。

F80 M3 style的前保杆让F31看起更有精神，Clinched Widebody Kit车头部分从保杆开始延伸的造型，搭配特殊的灰色涂装，令人回到小时候看到钢弹时的激动。

前保杆部分加装了M-Performance碳纤维下巴，与左右气坝上两条碳纤维饰条的辅助下，让车头看起来更加活耀不少。

保杆与宽体的搭载让线条变得更加丰富，因此原厂引擎盖似乎也无法给予相对的热情，E92 style引擎盖隆起线条与散热孔设计，刚好打造一个完美的车头。

由后往前看才能发现到些许的不平凡，原来车主也将叶子板更换为F80 style产品，散热孔的造型与宽体结合起来，是否有点小奢华︖

沿著侧裙来到后方，宽体套件从车门就开始一路延伸到叶子板及后保杆上，这个部分更可以看出Clinched Widebody Kit到底有多夸张。

Clinched这套宽体从后方看去更有种不同的魔力，尤其车尾的部分特别在叶子板与保杆的衔接采大幅度的内缩，让宽达275mm的后轮直接裸露出来，保杆下方也追加一个小修饰套件，让视觉效更完整。

这支小幅度上扬的碳纤维尾翼，是德权车业特别帮这辆F31所打造的，刻意将车尾线条做一点小挑衅的动作。

这组三片锻造轮毂的造型保留了传统铁圈的影子，但却又拥有多片锻造轮毂特有的固定螺丝外观，圈内也热情的藏著一组M-Performance多活塞刹车系统。