【宝马6系双门轿跑】二手宝马640i:以新的3系价格购买6系轿车，体验全方位升级。

平时诺诺的宝马最多，但小编接触的6系真的不到几台，可能是保有量不多，去二手市场比较少。

几年前宝马的偶数车系还没有这么丰富，相比3、5、7的款式，6系被认为当时轿车内的外形设计相当有设计感和张力，因此识别度非常高。

上海站出售这6系的是2012 640i Gran Coupe，机箱代码F06，属于6系系列的第三代车型，与第一代6系相比，这一代的外观并没有那么夸张，但仍然保持韵致，一眼就能看出是台湾6系，4门版车型也开始从这一代引进。

这款640i的前车主是外国人，所以换了新车卖了。注意日常使用，报酬也很有规律，内外的成色保持得相当好。如果看不到仪表盘的里程，在第一次反应中，我认为这辆车只有5-6万公里的样子。

与容易出现皱纹的侧面相比，这款640i反而在坐垫部分首先出现了一些痕迹，我不理解。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)但幸运的是，皱纹的程度比较轻，从那辆车的年龄来看，这个座位的成色还是很出众的。

6系位置豪华轿车跑步，那个座位当然要有宝马看房子的18种调节，保证只要体型不是特别极端，就能找到适合自己的姿势。(大卫亚设)。

腰部支架不仅可以调整卡箍，还可以调整发夹，所以夹紧3354只是手动的。

安全带没有固定在B柱上，而是跟着座位走，不知道还有没有敞篷座位。像我这样的小个子没有座位前面，转身拉安全带不会有费力的问题。个人认为没关系。(莎士比亚)。

而且主妇驾驶座上都有老版按钮，后排姐姐放不下长腿的时候，可以自己挤前排的空间。(大卫亚设)。

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运动轿跑，那自然得是带拨片的运动款方向盘。整体而言方向盘上没有特别明显的使用痕迹，只是3、9点位置有些被摸得发亮，毕竟这两个位置接触最频繁，在所难免。

除了常见的自动配置，这台640i还装备有自适应远近光，小编此前有幸开E70在高速上感受过，实乃夜晚长途奔袭利器。

车机带蓝牙音乐和倒车影像。音响虽然没贴标，但从带环绕音效和单独的均衡器来看，硬件上不差的，喂饱小编的木耳朵是绰绰有余了。

车内晚上还有多处的氛围灯，是宝马代表性的那种橘色，氛围感营造还是不错的。

虽然后排座椅没有完全隔断，但应该没人会喜欢去叉着腿坐中间的，而且现在夏天坐中间容易风吹裤裆，所以还是按四座车来看待它比较合适。

看这个荔枝纹的状态，这个后排估计少有人光顾，自然也就谈不上什么使用痕迹了。

另外值得一提的是，640i的后排可以放倒，加上不小的车身，实用得不像台轿跑。

借着拍照的的机会，小编在园区里兜了几圈，粗浅地聊一下小编的试驾感受。

虽然这台640i的车长超过了5m，宽度接近1.9m，整备质量更是接近1.9吨，听上去就很“笨重”，但其实它开起来的感受却相当灵活。

能有这样的表现，一方面归功于640i装备的后轮转向和可变转向比，保证了驾驶员在方向上的输入车辆都能够非常好的响应，驾驶员在进行一些激进的操作时，对车辆指向能有很好的预期。

另一方面当然还有给力的动力和变速箱，经过特殊调教的N55功率提高到了235kW，最大扭矩更是有450Nm。在ZF 8AT的配合下，SPORT+模式下的动力响应，完全让人感受不到它的体重，驾驶员脚上有动作，它就有动作，非常的宝马。

另外它的底盘状态也非常不错，仍然是比较紧绷的状态，里程有时候并不能代表一切，需要亲自感受才行。

有动力、有操控、舒适又豪华是我对这台640i的直观感受，毕竟作为树立品牌形象的高端车系，宝马在它身上花的心思还是很多的。

相比原来120万的指导价，现在和一台新325Li差不多的价格，就能买到这样一台640i，性价比不言而喻......