【宝马335i2009款双门】全国不超过10辆，这辆宝马3系11年了，还需要20万韩元吗？采购员：我初

哈哈！大家好，检察员的老司机又见到大家了。我是检察员的黑皮。欢迎参加这次二手车检查。多年奋战在二手车检测战线上，黑色皮革磨练了非凡的经验和技术，副作用是深色皮肤和两颗闪亮的白色牙齿。(莎士比亚)。

也许大家或多或少听说过宝马的335i在市面上很少见，但是如果宝马的335i双门轿车仍然是手动挡的话，就不要告诉大家了。连黑皮都没见过。这辆车本身是极其罕见的存在，再加上它的附加属性，就更加无法拒绝了。

今天带来的这辆车是某大使馆的外交官2007年从海外带来的方式进入国内的。这辆车在国外可能无处不在，但在国内真的看不到。浏览信息，都可以访问vehiclehistory等国际网站。

据货架号显示，该车是2008年款宝马335i coupe，2007年出厂，参考国内当年4门版335i的指导价格61.3万基础，该双门车跑也要70多万韩元，国外价格没有参考性，外交官在国外有特殊性的话，将无法应对。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧)目前，该车票里程为4.2万多公里，卖方提出20万韩元，有点夸张。那么，我们来看看具体的车况怎么样。(大卫亚设)。

到达车辆时，显然是改造了M包围。11年过去了，这个外观还是让人流口水，围着车转了一圈，也没有发现太明显的划痕，甚至有错觉现象。这款旧335i的汽车涂料质量比旁边的国产宝马要好。黑皮，我不歧视后面的华晨宝马的意思，我只是没有外国的月亮特别圆的想法，只是单纯地向大家报告我的观察和感受。

摸了摸文物，开始检查，从这个数据来看，我以为这个前盖油漆了，但是黑皮仔细查看了前盖的油漆情况，没有脏和油漆。这完全是原来的油漆状态。可以看出，那时我确实喜欢宝马的材料。(莎士比亚，坦普林。)

检查结果显示，左前门的油漆原来也是油漆的状态。后盖油漆原来是油漆状态，没有异常。老司机啊，现在前后保持得很好。

哎呀，我刚称赞完，发现右后叶板上有大面积的钣金修理。根据钣金的面积和方向，好像一次有两辆车蹭，我们老百姓可能用你一句话办理了保险申报，但是换成这之前的外交车辆，会上升到涉外事件和国际纠纷吗？(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)哈哈。

检测右侧C热时发现油漆值在500m左右，这也无异于用油漆修理。很多粉丝会问。这是国家标准故事车吗？否则，在这种情况下，没有原始油漆和大落差数据，

且是因为右后叶子板的大面积钣金，为了不让整体漆面有断层感和色差，所以C柱向右后的过渡处需要喷的厚点，但如果单纯喷漆太多会流下来附着不上，只有刮上点腻子。

检测了右前门框内，未发现有钣金喷漆修复的痕迹，也证实了我的猜想。

右前门也有钣金修复的痕迹，但是好在门没有拆卸的痕迹，看剐蹭的高度，和右后叶子板的钣金修复是差不多的水平线，应该是同一次事故所导致的。

由此我就想起了，之前WB上大V的车被某国使馆车给剐蹭的事，闹得比较厉害，都上热搜了。最后的结果是该赔的也赔了，使馆当事人也因为这个事回自己国家去了，再后面黑皮就没怎么关注了。

接下来就是大名鼎鼎的N54B30A发动机，3.0排量直喷双涡轮增压，再配上6挡手动变速箱，香不香？当然了，不仅宝马的忠粉喜欢，也是修理厂最喜欢的，属于那种VVVIP客户，EA888车型都要靠边排后面的那种，修理厂只要在这辆车上一开张，可能大半年的房租水电都妥了。

吐槽归吐槽，还是来看具体车况，这辆老宝马的前机盖固定螺丝通过检测还是原汁原味，没有丝毫拆卸的痕迹。

两前减震器塔顶，无钣金修复的痕迹。

两前大灯固定螺丝有拆卸痕迹，但进一步检查了大灯的新旧成色并擦拭了大灯上的生产日期贴纸，和车辆出厂日期相符。到此基本可以排除了车头正面的事故受损。

气门室盖垫固定螺丝无拆卸的痕迹，只是有点轻微渗漏，仔细看看这渗油量，应该是蛮久的了，后期可以先用着，经常留意机油量即可。到后期渗油严重了，再决定处理。

进气歧管固定螺丝无拆卸的痕迹，德系性能车还是维护的勤快点好，要按时清理进气积碳不然会影响动力输出，这车难道是像表显的4万公里，还没有到达清洁的条件吗？等会再好好看看。不过起码可以排除了发动机的分解大修可能性。

机油散热器固定螺丝无拆卸痕迹，且密封垫处也未发现有渗油的痕迹。

机油、刹车油脏污需更换。电瓶亏电，暂时不影响使用，后期可观察使用。针对二手车，我们一般都建议入手后把全车油水换一遍。

打开门，来到内部，这辆宝马335i与轿车版很像，区别是只有四个座位，而不是五个座位。没有了老气的木纹装饰后反而跟上了时代，中控台上看起来光秃秃的就一堆功能按键，什么？你说要大屏，这辆车要什么大屏！是我的话连天窗都不想要！

再看看这俩带有宝马性能标识的座椅，黑皮我不太懂哈，虽然是后期改装的但是看质感和做工应该不便宜。

车型是万里挑一，方向盘更不可能是普普通通的，看这样子应该也是大有来头的，就看咱们的老粉里有没有懂行的。

回到检测，这才是黑皮的专业所在，方向管柱没有拆卸过，也无泥沙生锈的痕迹。

点烟器内无生锈和泥沙，周边无拆卸撬动的痕迹。

安全带生产日期符合车辆出厂时间，没有拆卸更换也无生锈泥沙的痕迹。

仪表台是拆卸改装过的。但是仪表骨架内无拆卸和生锈的痕迹。到此车辆内饰，基本可以排除了泡水可能性。

挂挡杆拆卸，面板拆卸改装。这么短的档把头，如此紧凑的换挡行程，是个男人就容易进入战斗状态。

出厂时间07年不假，但车辆上牌是09年，也已经上路11年了才4万多公里，离合，刹车和油门的踏板胶，三者磨损看起来也不算太严重。遗憾的是手动挡变速箱无法读取公里数，只能按易损件的磨损来判断了，座椅方向盘这两者的参照点都没有了。只能等下看看底盘的情况了。

仪表盘方面拆卸改装M标识的仪表盘。启动车辆无故障灯亮起。

车辆音响，空调，天窗，中控均正常，因为改了座椅，无法检测加热功能。

OBD检测各大系统中，发现了两后视镜加热系统报故障，其他的均正常。

（出于安全考虑，路试无图自行脑补）将车辆启动后，335i的涡轮增压六缸发动机表现出强劲，静音的特点。耳边涡轮增压器发出的啸叫声，将预示着这不是一次简单的旅程，这辆车在客户的操控下仿佛活了过来，手动挡的优势发挥的淋漓尽致，在直道上的高转加速让黑皮我甚至有了移魂出窍的体感，还好全程都没出什么问题，路试项目也是全数通过。

路试结束后来到了预约好的修理厂，刚靠到店门口，修理厂的老板一看到车就跃跃欲试，好心的表示他来帮忙一把开到上架的位置，就这么短的一点点距离让老板两眼放光，摩挲着档把不舍得下车，反复直呼我勒个去，这才是正儿八经的好车啊，是真没见过。

从前到后走了一圈，明显的漏油和托底是没有，只是排气管拆卸改装过，看来前车主确实是没怎么霍霍过这台车。

四轮减震器拆卸，且左前减震器有渗油的情况，目前来说不影响正常使用。

四轮轮毂改装更换，且有轻微程度剐蹭划痕。

发动机油底壳无拆卸痕迹，漂亮的不像一台德系车。

前车架固定螺丝有拆卸的痕迹！但刚刚才检测了发动机油底壳没有拆卸，难不成是换机脚或者是其他的原因？

发动机左右机脚垫也没有拆卸的痕迹，这就怪了？

变速箱的支架固定螺丝的拆卸痕迹。

看到了发动机和变速箱连接处的固定螺丝的拆卸，我想我心中大概已经明了前车架的拆卸原因。大概率是为了更换离合三件套所致。毕竟这大马力的直列六缸不是谁都能驾驭的了的，这考验的不仅仅是会开的问题了，要手脚配合的天衣无缝和人车一体的感觉。

车况总结，车辆整体无大问题，排除了事故水泡火烧，因为市面上无法找到同款车型进行价格对比，所以这20万的报价完全是靠情怀来支撑的，毕竟手动挡加直列六缸的宝马3系实在是可遇不可求，这么好的车况再配上观感还不错的改装件，连黑皮我都心动了！后期全车油水收拾一下即可上路享受众多宝马粉嫉妒的目光。

大家看到这里，相信心里有股冲动打飞的也要去把这辆车给拿下。不过客户之所以叫我们检测，那注定是已经看上这辆车的，用客户自己的话说，只要关键结构部位没有切割焊接，三大件是可挽回的状态就会当场拿下，这样的车况甚至已经超出了黑皮我的预期。所以在检测结束后，客户没有浪费一点口水，以20万的报价直接秒掉！估计现在正狂飙在赛道上体验这辆纯正的宝马。

今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，我读书少，修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。

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