【摩托机油粘度影响声音】为什么发动机的声音越来越大？

现在的汽车发动机不仅注重汽车动力的体现，还更加注重汽车的舒适性。发动机噪音太大，困扰了车主们，到底是什么原因导致发动机声音太大？怎样才能减少发动机的声音？

1、油粘度

一般来说，使用液压挺杆的车型可以使阀门间隙为零，从而抑制或消除阀门噪音过大。这时，油在液压挺柱中起到液压油的作用，由于发动机的转数高，从液压挺柱流出的频率也很高。油粘度高，一定会导致每次流入量不足，液压支柱反应慢，相应的挺柱不能延伸，阀门缝隙增大，阀门发出声音。(冷车启动时最明显，列车消失后消失。) (阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，石油名言)油粘度高，阀门异常动力不足的情况下，只要更换粘度低的机油就可以解决疑点。

2、碳积累。

旧机油越来越稀，所以内部积碳越来越多。油稀了就容易加油，积碳越来越多，失去了很多动力。更换新机油时，发动机不符合油的粘度，转速会加快，发动机噪音会增加。

3、曲柄连杆

发动机声音往往与发动机的工作周期有着明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和排气机构的异效率都与工作周期有关。通常，与工作周期无关的间隔产生的脚步声往往会导致发动机附件出现故障。与工作周期无关的机器发出的连续金属摩擦声可能被认为是某些旋转部件有缺陷。

4、隔音

如果在外面听到发动机正常运转，坐在车里噪音很大，说明你的车辆隔音效果很差，检查车辆防火墙的隔音板、机盖的隔音面，调整后噪音仍然显示车辆的NVH做的一般。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

5、减震器。

我很清楚减震器的作用。通常在减速带的时候，我们能感觉到车里的减震器好不好。车内减震器有问题时，可能会出现接合问题。好像就在前面传来的。发动机转向还是减振转向，所以车主需要进一步筛选。(大卫亚设，Northern Exposure)

6、燃烧爆炸。

发动机爆震，即火花点燃后，末端可燃混合物燃烧的现象。这时火花点燃混合物的火焰的中心与末端混合物自然燃烧形成的新火焰的中心向相反的方向传播，以冲击的速度传播，发出尖锐的敲缸声，增加发动机噪音。爆震的原因主要与积碳和汽油油品有关，一般爆震严重时，发动机灯会打开。

7、机器脚垫。

发动机角垫老化时，发动机容易晃动。严重老化后，发动机抖动和车架共振会引起发动机抖动、噪音增加等情况，很多汽车都会出现驳回脚垫老化的情况，车主需要更多的体验。一旦被发现，就要尽快修理。

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　　8、心理作用

　　人的听力在不同的环境是有误差的，从油品粘度的技术角度分析，粘度20，30的机油在市区行驶中噪音会稍微大些，在高速正常行驶，噪音会稍小些。粘度40，50的油品在市区行驶中噪音会稍小些，上了高速正常行驶，噪音会稍大些。当然要想真正的区分噪音的大小，还得用分贝仪进行测试。

　　如何减少发动机噪声？

　　发动机噪音这个问题我们应理性去看待，发动机声的大小随发动机转速的不同而产生程度不同的噪音，它没有一个恒定的标准，但是发动机的转速是由车辆行驶状态和驾驶人员操控的。对发动机的声音除了驾驶人员的控制外，汽车隔音工程还能再进一步的改善，具体施工部分如下：

　　1、发动机盖的施工能延缓前盖板因温度过高，并能减少发动机噪音通过上盖传出的噪音。

　　2、挡火墙内外部分施工可改善发动机发动后低频音的传入。施工后发动机声变得更加纯净，驾驶人员会有更好的操纵感。如果要发动机声有较明显的改善，施工部分是比较复杂的，具有一定高难度的作业，具体施工部分与步骤有以下几点：

　　拆开仪表台，完全处理挡火墙内部；

　　卸下发动机，完全处理档火墙外部。

　　这个施工对发动机噪音的减少效果是比较明显的，但是施工过程可能会对车体原有设备造成改变和影响，大师一般不建议对此部分进行施工操作，对于发动机声应理性善待，不应过分追求发动机声的控制，让发动机发挥它应有的动力感。

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