2003年蓝鸟2.0自动挡油耗

小编油耗上升到15，6，无法进行以下检查。第一，检查喷嘴，看汽油喷射量，检查汽车电脑之前，没有适合燃油喷射实验的界面，我只是打扫了一下。

100元好象二，更换炭罐（200元好象）三、清洗了节气门传感器四、清洗了AAC阀油耗有所降低。有了电脑以后作了如下调整：发动机暖机后，关掉所有电器空调，将变速杆放在N空挡，接上电脑，先看数据流，我当时喷油脉宽在3.4，属于比较高的。正常的喷油脉宽在：怠速时2.4---3.2,发动机2000转的时候1.9---2.8.一、调整了点火正时，手动调整，电脑观测调整结果。调整到怠速时为15度，2000转的时候大于25度。二、调整怠速空气控制阀，数据流显示我的67%，正常应该是20%----40%，我调整到了37%，后来调整到27%。三、调整之前我清洗了节气门传感器，节气门传感器的电压要求是0.45----0.55,我调整到0.42,后来一直保持没变。

    调整以后喷油脉宽保持在3.2和3.2以下，接上电脑你会发现这些数据一直都在变化，行车电脑根据发动机的情况适时在调整，自己调整的时候不要超过上限和下限，所有调整是相关联的，有时调了这个，那两个数据就变了，只要都在正常范围以内就好。我感觉就怠速空气控制阀看着简单，调整麻烦。

    调整后我的发动机转速在880转左右，喷油脉宽3.2以下，油耗在11左右。以前最大的问题就是油耗高，启动时需要连续拉启动马达，行使中刹车怠速很低有时熄火。

    还需要注意的问题是调整完毕后不要卸下电脑，开车出去跑跑然后继续观察数据流，不合适就调整，调整了就出去跑一圈，直到满意.

    拆解停车秘技！两大最方便入库方式

    停车是只要你开车，每天不得不面对的事，而就是这件天天都得干的事难坏了不少女司机和新手，下面就为您拆解一下停车秘技。

　　用车尾去找车库的中心点，然后保持约45度角的位置入库。当车尾快碰到马路牙子后，快速反打方向盘，将车头送入车位，最后微调即可。

　　一是要慢。无论多熟练的司机开车也会慢慢地将车倒进车库，道理不用多说，后眼谁也没长，难免后边突然蹿出个人来或地面上有个栏杆的，这时较慢的车速会给你赢得更多的安全时间。

　　二是要看。正常人在从镜子里看反射物时都会多多少少产生些误差，所以为了能更好地看清车后部的状况，奉劝女司机们一定要养成回头看路的好习惯。笔者曾亲眼目睹过女司机看着反光镜头也不回地倒车，结果弯儿都没拐就朝着障碍物去了，教训啊！

　　三是找记号。这里说的记号可不是让你跟在驾校考试似的，在车上用红油漆画个道，再在车库上系根绳，而是要刻意地用眼睛去找你车头或车尾部的所谓的记号点，然后用这个点再去瞄车库的尽头，这样就可以进去了。

　　四是勤练。我曾碰到过不止一位女司机只会“鸵鸟式”进库，一头扎不进去就不管了，斜着将车往那儿一摆，多一把都不肯揉。其实开车就是一个经验活儿，只有不停地练习才会越开越溜。我刚学开车时也经常发生入位不正或进不去库的情况，这时我多半会边揉边下车观察，看看离前后车都还有多少量，再一边往库里揉，直到车身笔直地停在车位里才罢休。

　　五是倒库更容易。其实倒库是最容易将车开进狭小车位的方法。因为一般车头都会比车尾长，这样正着进库就需要更大的行进距离，对于较宽大的车位还好说，要是前后车留的量都很小可就费劲了。而且一旦车辆仍旧需要调整停靠位置，不停地上下移动车辆也会消耗较大体力，所以最佳的入位方法是倒库。