【re250机油】18880元/20800元，驾驶控制双雄Sycolon re 250/RT2上市。

随着国内入门车市场排气量的提高，250cc等级车型几乎成为基本型车型的标准，今天，终身科龙操纵双雄福高汽车RE2和城市滑板车RT2上市。(威廉莎士比亚，美国作家)。

神经病RE250售价：18880韩元(蓝色、白色、灰色、银色4色选项)

Sycoron RT2售价：20800韩元(黄色、白色、灰色、黑色四色选项)

神经病RE250

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RE250的外形规格沿用了RE家族一贯的英国复古风格，标志性的Sycoron野餐很好地出现在RE250上。

Sycoron re 250配有Apulia GPR 250 r等PY250水冷4阀发动机和滑动离合器。以20.5千瓦/9000rpm的最大功率和22N m/7000rpm的最大扭矩，RE250能够提供足够的动力输出，同时在框架设计中使用高强度摇篮框架和反向减震器，使RE250在激烈运行中也能保持稳定性。

多亏了1360mm的轴距，这款RE250的位置不容易固定在传统的复古街车上，更激进的拖动距离和较短的轴距可以让这辆复古车移动。(大卫亚设)。

前后铝踏板、上下铝合金胶合板、高强度轻质铝合金轮毂等轻便设计，可将RE250电车的净重控制在143公斤，作为入门级复古车型，重量在同等级的比较中具有很高的优势。

775mm的座位高度作为复古车已经很低了，775mm的座位高度设计应该符合更多新手或女车友的需求。毕竟双脚落地的感觉才是对入门级玩家最放心的支持。至于这辆车的后续部能不能有高座位版本，这很难说！

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金属外壳LED双色液晶仪表，与早前在车展中看到的RE250液晶机械仪表有所不同。然而在短时间内赛科龙对其再次升级，这进化速度杠杠的。

小结一下，拥有前后碟刹、双通道的ABS、中置减震、520油封链、支持选装4G智能OBD系统（680元）等配置加成，整体售价定位在了1.8万元级别真的不贵。至于这款车实际性能如何，我们测试之后告诉你。

更多技术参数详见下表

赛科龙 RT2

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RT2作为赛科龙全新的250cc等级的运动踏板，整车设计大胆前卫，机甲前脸、高颜值、灵巧、激情、运动，上市即刻贴满标签。然而20800元的售价能否让其在一众入门级踏板车中脱颖而出，我们不妨看看市场反馈。

动力系统方面RT2使用韩国大林250单缸水冷4气门发动机，实际排气量为246.8cc，最大功率17kw/7500rpm，最大扭矩22.5Nm/6500rpm。

RT2配备了半热熔运动轮胎，且车身轴距为1400mm，轴距较中型踏板更短，这让RT2将拥有更加灵活的操控。由于官方暂时没有给出油耗数据，12.6L油箱，根据平时对250cc等级踏板的预估，这款RT2的目标续航里程应该能达到400km。

RT2拥有70mm范围可调风挡设计，活动幅度较大，能够适应不同环境与不同身高的骑士使用。但由于给予成本与稳定性的考虑，RT2的风挡仍为手动设置。

55000cd高亮度LED光源，夜间照明穿透性更强，且大灯使用鱼眼透镜设计，铺路效果更好，视野更全面。LED光源的扁平式尾灯设计看着还真有点机甲范。

LED仪表的问题，牛仔个人觉得赛科龙还是得花点心思，面对如今人机交互发达的摩托车市场，早日用上TFT全液晶仪表会更为妥当。

770mm的坐高，作为一款入门级的踏板车而言非常亲民，坐垫前段收窄设计，让驾驶难度降低，150cm身高的美女骑士也能轻松驾驭。

收纳性能是踏板车必须提及的内容，赛科龙RT2的中置储物箱能够轻松放下一个全尺寸头盔，同时还有充裕空间放下手套、锁具等骑行配件。同时储物箱下内配有USB充电接头。

最后赛科龙RT2支持换装后气囊减震、加装OBD系统、前后行车记录仪等的个性化升级方案。对于这种升级选配操作，牛仔觉得比推出多款同型号不同配置的车型会来得更有可玩性，毕竟车友可以根据自己的喜好与钱包进行个性化升级，不错不错！

由于篇幅有限，更多细节本文就不一一列明。有兴趣的车友不妨继续关注我们，后期或对这车进行全面评测哦！

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对于今天赛科龙发布的两款新车，不知道大家有什么看法？欢迎大家留言讨论。关于车友的提问，我们也会在未来的新评测中给出答案！