川崎拉力500，干货看这篇!本文将例举10款500cc排量以下国内外车型供大家参考

随着国内汽车产业的成熟，汽车保有量达到饱和状态，面对越来越拥挤的交通，国民开始对更经济、更方便的摩托车视而不见。

通过接触后，不少摩托车消费者开始不忠于简单的通勤代步使用，享受生活、玩乐主义开始逐渐侵入国内消费者的大脑，随着消费水平的逐年提升和各个国产、合资、进口厂家的产品投放力度加大，更多更好的摩托车产品像潮水一般融入大家的眼帘。本文将例举10款500cc排量以下并有望在2019年上市的国内外车型供大家参考。（此篇为500cc排量以下的上市展望，稍后还将推出500cc排量以上的上市展望，热爱中高排量级网友请不要错过）。

川崎Z400：

预计售价：4万元起

预计上市时间：2019年6月

川崎摩托近年来在国内持续发力，每年都会推出多款车型供消费者选择，为了更符合国内消费需求，川崎在2017-2018年推出了2款中小排气量的拉力车和跑车，获得了很好的市场反响。该量级的车型更符合国人对摩托车尺寸与动力的需求，此次Z400的推出，将有效填补川崎在400cc量级的街车空缺，相信会再次出现极高的销量。

川崎Z系列的造型向来以其运动性和多功能性的完美融合设计而闻名，营建出具有侵略性的外观。Z400很好的延续了Z系列的外观特点，整车外观运动、紧凑感十足。

从图片上看，川崎Z400的大灯很有可能采用LED形式，车头造型与与刚刚进入国内不久的Z900相似。

车把依旧采用传统街车管用的造型，左右车把控制器配有断电开关、启动键、喇叭、转向灯和远近光切换。

车辆仪表采用指针+液晶显示屏形式，转速采用指针形式呈现出更激进的驾驶感，时速、时间、里程和油耗等通过液晶屏显示，液晶屏两侧表盘还配有碳纤维装饰板彰显运动气息。

川崎先进的动态刚度分析研究成果，被应用于Z400摩托车的编制车架上，确保拥有最佳刚性，同时为车辆操控提供良好灵活性。

宝马C400X：

预计售价：6万元起

预计上市时间：2019年下半年

我们可以将宝马C400X看做是小号的C650GT，动力方面使用了实际排量350cc的单缸发动机，足够应付一般使用需求，而高科技配置几乎全部移植到了C400X身上。这辆新车不仅在价格上更具亲和力，还可以帮助宝马在国内市场与其他品牌的同级车型抢占份额。

宝马C400X有蓝、白两种颜色，外观设计延续了家族踏板车的大体轮廓，外观线条上更加多元化。

C400X采用6.5寸TFT液晶屏幕，显示功能全面，呈现出一如既往的宝马高科技风格。

C400X采用双前刹车盘配BYBRE卡钳，标配ABS防抱死刹车系统。

熟悉的调节滚轮，通过它可以在屏幕上对车辆进行设定。

车座下方采用了与C650 GT相同的设计，被分为两个独立的空间，可以容纳两顶头盔，车座高度为775mm，204kg的重量也比较适中。

雅马哈NMAX155：

预计售价：2.38万元

预计上市时间：2019年7月

2018年年底从某雅马哈经销商处获得消息称，雅马哈NMAX155可能会在2019年7月正式引入国内销售，预售价为2.38万元。其实关于NMAX155进入中国的消息已经不止一次的被传出，但每次都被证实是流言。无风不起浪，作为雅马哈旗下科技含量最高的踏板车之一，NMAX155不但拥有BLUE CORE蓝芯发动机，还带有同级车中少见的可变气门技术，在多项技术的共同作用下，NMAX155的油耗水平远远低于同级。

NMAX155在整体的外观设计上继承了TMAX的一些设计思想，外观看起来非常动感，具有明显休闲踏板的特征。

1955*740*1115mm的车身尺寸在同级车型中已经不算小了，由于油箱下置的原因，不但驾驶员与乘客的乘坐空间得以保障，座垫下方的储物空间也足以容纳一顶全盔。

NMAX155的大灯远近光均采用LED光源，这样的配置在同级别踏板中非常罕见，大灯两侧的示宽灯及下方的转向灯的光源是普通的卤素灯泡。

在安全配置方面，NMAX155前后均采用了单向单活塞卡钳的盘刹系统，并且标配ABS，使得整车安全系数得到大幅度提升。

NMAX 155上搭载了雅马哈最新的BLUE CORE系列发动机，这款发动机的最大特点就是加入了VVA（Variable valve actuation）可变气门技术，使得整车油耗可以达到2L/100km；发动机的最大功率达到了11kW（14.8Ps）/8000rpm，最大扭矩为14.4Nm/6000rpm。

本田PCX150：

预计售价：2万元左右：

预计上市时间：2019年下半年

本田 PCX125踏板车拥有出色的燃油经济性和耐用度，良好的口碑令它在全球范围内具有极高得保有量，是本田旗下一款重要战略车型。在2017年年底时，本田在印度尼西亚正式发布两款不同版本的PCX150，分别是ABS版和CBS版。时隔两年PCX150有望在2019年进入国内消费者眼中。

本田PCX150在进行多项升级后终于和世人见面，全新PCX150采用了单缸水冷SOHC两气门电喷发动机，实际排量149.3cc，全新PCX150搭载了本田ESP节能技术和I-Stop启停模式，新款PCX150不会因为排气量加大而增加油耗，反而在通勤使用中会更加省油。

侧面造型与老款相比有着翻天覆地的变化，饱满的外观设计更符合现代人对车辆的审美。

全新车头造型搭配亮度和寿命更好的LED车灯，令PXC150的车头造型更加有神。

全新本田PCX150紧跟时代步伐配备了全液晶仪表，对称的造型设计搭配银色装饰条层次感更佳。

PCX150全系标配前后盘式刹车，ABS版前刹车使用单向双活塞卡钳（图中为ABS版本），CBS版前刹车使用单向三活塞卡钳无ABS防抱死刹车系统。

进口、合资500cc排量以下展望

春风400MT：

预计售价：3万元起

预计上市时间：2019年下半年

春风400排量系列车型，已经由之前的400NK单一车型发展至400GT，足以看出春风动力对400cc量级的重视程度，作为春风家族相当有竞争力的MT系列产品，一直缺少400cc量级，近日，春风一款警用车型引起了大家的关注，代号CF400J-2，从名字不难看出这是一款搭载400cc发动机的MT系列车型。

CF400J-2延续了650MT的设计语言，整车外观几乎保持一致，但适中的排气量更符合国内消费群体对摩托车排量的需求。

无论哪个角度观察400MT的外观都延续了650MT的造型，相比400NK和400GT的售价，相信400MT的价格同样会令国内消费在满意。

图中仪表为春风400GT所用，这块彩色液晶仪表的功能非常全面，而且会根据天气亮度自动切换白天与夜间模式，作为春风主打仪表，相信一定会应用在400MT上。

400MT的动力系统与400GT采用相同的400.4cc的并列双缸水冷发动机相同，其最大功率为30.5kW（41.5Ps）9500rpm，最大扭矩为34.4Nm/7650rpm。

豪爵铃木国四ABS版GW250

预计售价：2万元起

预计上市时间：2019年上半年

GW250作为国内保有量最高的车型之一，凭借良好的质量口碑创造了无数个国内摩托车销售神话，多年未改款的GW250已经退出国内消费者的视线，为了迎合国家排放政策，GW250必须推出国四版本，同时在注重车辆主动安全的今天，GW250自然会为这辆创造神话的“神车”增加ABS防抱死刹车系统。

图中照片为老款GW250，而新款GW250在整车外观上与现款差异不大，由之前的双出排气管改为单出排气管。

从谍照上可以看出，新款GW250国四版本车型增加了ABS防抱死刹车系统。

从发动机外观上分析，新款GW250在动力上应该与现款差距不大，甚至保留现款发动机的设置，新款GW250增加了黑色发动机下护板。

升仕310R单摇臂版本

预计售价：2万元起

预计上市时间：2019年中旬

升仕摩托车作为国内新晋品牌，在车辆外观设计上一直以“大胆”著称，华丽甚至有些过于前卫的设计总是会令人眼前一亮，但是经过时间揣摩后，这种浮夸的设计反而令人有些抵触。近几年升仕都会推出自己的新款摩托，抛去造型设计，升仕在车辆配置上相比其他国产摩托确实有着过人之处，此前流出的310R单摇臂版本更是令国内消费者非常期待，该车有望在2019年中旬与广大消费者见面。

虽不是最终版本，但从浮夸的配色足以看出它就是升仕摩托车的作风，，整车线条呈45°向后延伸，营造出很好的运动气息，大致造型与现在现款310R区别不大。

从车身右侧观察可以明显看出新款升仕310R采用了后单摇臂的设计，足以看出升仕摩托车在造车工艺上的精湛技术，在全球为数不多可以生产单摇臂的厂家中，升仕集团确实为国人提气添彩。

后轮圈造型依旧采用“刀锋式”设计。

单摇臂造型并非单一乏味，多曲线的设计更能显示出升仕的造车工艺和零配件加工的精密程度。

国产500cc排量以下展望（1）

力帆LF150-T

预计售价：2万元起

预计上市时间：2019年中旬

力帆摩托和很多国内厂家一样，每年都会推出自己的最新车型供国内消费者选择，凭借国产车与生俱来的售价优势和制造技术的逐年成熟，国产摩托车的保有量一直占有很大的比重。力帆此次连续放出三款即将在2019年上市的车型，瞬间刷爆了摩托车爱好者的朋友圈，三款车无论从配置、外观上看均有很好的优势，力帆只要能保持国产车一如既往的售价的优势，相信三款新车将有极高的市场竞争力。

力帆LF150-T在外观设计上不难看出某款进口的影子，较高的离地间隙和全地形轮胎的应用可以看出它是一款具有轻度越野性能的踏板车摩托车。

通过观察前轮可以看出，力帆LF150-T配备了ABS防抱死刹车系统，后刹车如果没有配备ABS防抱死刹车系统，那么将有效提升力帆LF150-T在拦路行驶时的刹车性能。后车座下方配有车辆边箱卡槽，增加车辆装载能力。

力帆LF150-T大灯采用LED形式，在亮度以及使用寿命上均优于传统卤素形式。

后摇臂采用强度与韧性更加均衡的铝合金材质，侧面还配有车辆水冷散热器，可以证明力帆LF150-T搭载的是一款150cc量级的水冷发动机。

力帆KP350

预计售价：2.5万元起

预计上市时间：2019年中旬

力帆KP350是一款中量级排气量的街车，作为力帆KP家族车型，KP350延续了家族街车特点，外观设计更加精进，排气量相比KP200也有长足提升，KP350的上市注定是力帆摩托的主打车型。

整车涂装以黑色和银色为主，多线条的外观设计营造出很好的肌肉质感，棕色的发动机涂装有效提亮了车身侧面视觉效果。

通过图片观察可见，KP350前减震采用倒立式液压前叉的设计，彰显车辆运动性能，纤细的后摇臂可有效为车辆减重做出贡献，编织车架的应用在整体强度上会有明显提升。

油箱造型棱角分明，油箱容积尚不知晓，作为一款350cc量级的街车，相信KP350的油箱容积不会低于12L。

KP350前后光源均采用LED形式，小巧的尾灯面积令KP350的辨识度更高。

力帆KPT500

预计售价：4万元左右

预计上市时间：2019年中旬

力帆KPT系列拉力车凭借亲民的售价和良好的车辆性能，一直保有不错的销量，之前KPT200的上市打开了国内小排量拉力车的大门，随着时光飞逝，国内消费者已不在满足于小排量拉力车带来的驾驶乐趣，进阶更大排气量的需求越发明显，借此良机，力帆曝光了KPT系列最新车型KPT500，用于满足日益挑剔的国内消费者。

作为一款具有真正越野性能的拉力车而言，钢丝辐条轮圈的应用必不可少，不仅可以有效为车辆减重，更重要的是增加轮圈张力，放置变形。

铝合金下护板可有效减少发动机受损几率，镂空式的后摇臂设计与世界顶级越野车制造商KTM有着异曲同工之处，原厂搭载车辆护杠和三箱的配置令人眼前一亮。

“盾形”大灯设计一改往日人们对拉力车“鸟嘴”的印象，LED大灯搭配LED光带形式的示宽灯，令KPT500的车头更加富有现代科技感。

KPT500彩色液晶屏的应用提升车辆质感，通过观察不难看出显示屏上的ECO字样，节能驾驶模式的加入令它的经济性更高。

前刹车采用单向双活塞卡钳搭配ABS防抱死刹车系统。

KPT500采用单缸水冷发动机，数据暂且不知。

总结：

2019年除了我们总结的这些500cc排量以下的车辆，还会有多款新车上市，让国内消费者可以拥有更多选择，通过每年上市的新车不难看出，国内外摩托车厂家开始越发重视国内摩托车市场，庞大的消费群体一直是“兵家必争之地”，为了能让消费者青睐自己的产品，各个厂家对摩托车的制造与质量越发重视，现在的国内摩托车市场已不再是几年前可以“蒙混过关”的产业，只有不断提升产品力度才能具备可观的竞争力，这点国产摩托车厂家表现尤为突出。

国产500cc排量以下展望（2）