【奔驰gl35012款】[奔驰案例]奔驰GL350主动盲区辅助不可用

车辆信息：

型号：奔驰CL350

机箱编号：166

延世：2012年

发动机编号：奔驰642柴油机722.9的7档变速箱。

公里数：65848公里

症状：

顾客在行驶中左转，偶尔信号故障，方向指示灯不亮，仪表上显示“活动盲区辅助不可用”。

故障排除和分析：

1.验证失败：外出试驾，通过十字路口向左转弯时左方向灯坏了，仪表显示“活动盲区辅助不能使用”，车外后视镜三角灯变成红色，一直闪烁。仪表上发出滴答声，右方向电灯正常。

2.因为仪表显示有故障，所以首先用诊断计算机读取车辆故障代码。

转向柱模块：B178F00“转向信号”开关有缺陷。(存储故障)

左后外智能雷达测距传感器B29/4: 582001检测到内部错误。(存储故障)

第一个错误代码与方向指示灯相关，第二个错误代码与盲区辅助系统相关。为什么这两种障碍会同时发生？他们是同样的问题引起的，还是相互影响的？

3.为了澄清这个问题，我们首先要知道盲点辅助系统。

盲区辅助系统早就应用于车辆，但早期大多数应用都应用于美国车辆，近年来，由于对本车辆和其他车辆的运行安全和行人安全起到了重要作用，所以逐渐普及到了所有车辆。

奔驰中最先应用盲点辅助系统的也是这个系统在美国汽车中的作用主要有三个方面。1.在车辆行驶过程中，侧面或后面车辆不断接近或超车过程中，盲区系统在本车外部后视镜上打开红色三角形符号，发出警报声。这时，本车开始变道，与车发生碰撞时，会响起警报声。(阿尔伯特爱因斯坦。)2。如果本车将在行驶后驻扎，盲区辅助系统将在点火开关关闭后继续运行3分钟，在这3分钟内离开停车位，盲区辅助系统将检测侧面后面是否有车辆，行人是否以2米/秒以上的速度进入本车的行驶侧。如果有，车外倒车镜会打开红色三角形符号发出警告。3.当主司机或副司机准备在驻扎期间打开车门时，盲区辅助系统会检测到门一侧车辆和行人几乎发生碰撞。如果有的话，车外后视镜上开着警报声，警报声一响，车门氛围等也开始闪烁。

功能图如下图所示。

车辆行驶过程中，转向柱模块(N80)收集转向开关状态，并将状态发送到右后保险杠智能雷达传感器(B29/5)。右后保险杠智能雷达传感器(B29/5)在接收到转向开关发送的转向信号时，会集成自己收集的其他车辆位置信息(B29/5)。

4.根据盲区系统的原理图，第一个故障代码可能会引起现象(方向指示灯闪烁，活动盲区系统故障)。第二个故障只会使盲区系统停止工作。在这个分析中，首先要确认第一个故障代码(转向柱模块：B178F00“转向信号”开关有故障)。

连接诊断计算机查看方向指示灯开关的实际值，如果左方向旋转有问题，实际值显示信号不可靠，由于方向指示灯开关和方向指示灯模块是一体的，所以方向指示灯开关被确认为损坏。因此，必须更换方向指示灯模块。(约翰f肯尼迪)。

为了检查左后保险杠智能雷达传感器(B29/4)是否有问题，用计算机检测到了，通信正常。在与客户沟通之前，更换了转向柱模块。

维修计划：

先更换转向柱模块，更换后试车正常。

服务摘要：

1.本车是第二家店车辆，到达第一家店时客户没有说方向指示灯坏了，诊断过程不谨慎，没有注意到方向指示灯开关的故障，所以在第一次诊断过程中只注意到智能雷达测距传感器的故障代码，没有按照tips错误处理两个传感器的固定框架和插头，从而解决问题。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure

2.这辆车的检查过程仍在走弯路。连接到诊断计算机读取故障代码时，需要确认以下两个故障代码的停止帧数据。通过静止帧数据的时间或公里数，可以发现这两个故障代码不相关。