【广州大众汽车】特写 | 大众ID.3来了，它会是特斯拉Model 3的真正对手吗？

文：理解次原创李德哲

【了解茶制原创行业】上周，ID.3正式在国内上市。

作为大众在华推出的第三款ID.家族产品，ID.3被寄予厚望，同样被看作是又一款有实力挑战特斯拉Model 3的车型。然而，随着9月ID.3在欧洲市场被挤下冠军宝座，它在中国市场能再现辉煌吗？

大众ID.3在今年8月亮相成都车展

“3V3”在中国的正面对决

现如今，无论是自主品牌还是豪华品牌新推出的电动车都无一例外地要标榜特斯拉。

大众ID.3也不例外。在新车上市之前，上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民直言，“ID.3将直接对标特斯拉Model 3”。而作为大众推出的首款基于MEB打造的全新纯电动车型，大众ID.3一度在欧洲市场取得了不错的成绩。今年8月，ID.3曾力压特斯拉Model 3，再度拿下欧洲新能源车销冠。

早在2019年便亮相国内的大众ID.3

尽管大众在中国市场不到一年的时间已经推出了ID.4和ID.6，但实际上最早进入中国市场，也是最早计划国产的应该是大众ID.3。在两年前的广州，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰宣布，“大众ID.3将在上汽大众国产。”不过，可能也是考虑到国内消费者的购车习惯，大众率先在中国市场推出了两款ID.系列的SUV产品。

两年光景转瞬即逝，中国的电动车市场也在进一步扩大。大众ID.3于今年8月举办的成都车展正式亮相，但照比两年前，它的对手不光有特斯拉，还有小鹏、传祺、比亚迪，甚至还包括长城欧拉。

消费者对于国产ID,3价格看法不一

大众ID.3依然瞄准的是特斯拉Model 3，而且国产的ID.3也给予了市场相当充分的诚意。首先是售价，ID.3的国内售价为15.9888万元-17.38888万元，起售价比Model 3便宜7.6万元。而ID.3当时在欧洲的售价超过的3万欧元，约合25万元人民币，国产车型更是比海外售价便宜近10万元。

其次是产品配置，瑞银分析师Patrick Hummel团队在拆解一辆大众ID.3后研究发现，与Model 3相比，大众ID.3拥有同类产品中最佳的电池能量密度和能量效率。而上汽大众品牌营销事业部执行总监杨嗣耀表示，ID.3还是“大众旗下风阻系数最小的车型”。

软件问题一直是大众的短板

当然，与特斯拉相比，大众ID.系列也有着明显的短板，一方面是大众的软件系统，另一方面则是大众在中国庞大而且固化的传统经销商网络。

今年10月中旬，某大众经销商发布了关于ID.系列促销的海报，优惠信息显示ID.6 X最高优惠达3.7万元，虽然后经上汽大众证实非官方政策，而且还给予了经销商处罚警告，但也不难看出，这些大众代理商对于电动车仍然采用的是传统销售模式。而这也正是传统车企向电动化转型，与特斯拉和新势力车企差距最大的地方。

此前某大众经销商发布的ID系列降价海报，后官方回应非官方政策

也有好消息，大众在ID.系列最近几个月销量确实提升迅速。9月交付量达到10126辆，季度环比增长272%，大众ID.3在上市前的订单也超过了5000辆。尽管在国内市场短时间内还需要“仰望”特斯拉，但与自身相比，大众在中国转向电动化的进程已经有了明显的进步。

迪斯与马斯克的“相爱相杀”

说起大众和特斯拉的掌门人，迪斯与马斯克也算是老相识了。大众集团CEO迪斯在今年年初曾表示，“大众要抢夺特斯拉的一些市场份额”。显然，无论是在欧洲大本营还是在中国市场，大众都希望能够提升在电动车市场的影响力。

大众集团发布2030NEW AUTO战略

今年7月，大众集团发布了“2030NEW AUTO”战略。战略中明确提出，到2030年，纯电动车型的份额预计将上升到50%。到2040年，集团在全球主要市场的所有新售车辆将接近零排放。而根据两年前冯思翰的表述，到2025年，大众汽车在中国销售的车型中，将有25%至35%为纯电动汽车，至2023年，大众汽车还将有10款纯电动ID.车型面市。

从公布的数据来看，9月特斯拉两款车型已经超越大众ID.3

大众有决心，可但特斯拉更希望深入其欧洲腹地。虽然前文提到，大众ID.3在8月的销量超过特斯拉Model 3，然而在9月特斯拉的双雄——Model 3和Model Y便轻而易举完成反超。根据欧洲当地统计数据来看，特斯拉Model 3在9月狂售2.4万辆，而ID.3在9月的销量仅有它的三分之一。

当然，对于万亿身价的马斯克而言，在欧洲市场想要扩张的最大阻碍应该是来自于当地有关部门的“掣肘”。按计划，特斯拉柏林超级工厂的工期已经长达两年，最快预计在今年年底竣工投产，而这一切目前来看仍存在较大变数。

特斯拉工厂年底前能否投产依然存在变数

然而这丝毫不影响两人彼此之间的相互学习。值得一提的是，就在10月16日，马斯克应迪斯邀请，通过视频方式参加了大众汽车集团的高管会，面向200多名高管发表讲话。迪斯再度搬出了马斯克，希望可以让大众汽车集团明白，公司需要更快的决策和更少的官僚作风，从而实现大众历史上最大的转型。而马斯克也表示，特斯拉要比其他汽车制造商更为敏捷，自己首先是一名工程师，而且他“着迷”于供应链、物流以及生产过程。

迪斯在大众汽车集团的高管会邀请马斯克做演讲

只不过，不知道迪斯有没有留心，向特斯拉学习软件系统，才是大众ID.3乃至ID.家族的当务之急。

当然，话说回来，大众与特斯拉的对决，并不会因为双方的友谊而弱化。反倒是大众ID.3的加入，也使得国内中端电动车市场的竞争更加激烈精彩。