【11款宝马3系改】努力变得完美的样子宝马330i改装Toss路

“作为飞行的学生，我喜欢蓝天，我喜欢蓝天。这可能是我。更喜欢蓝天白云封面的宝马。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，飞行名言)第一次看到一代三系后，我被深深吸引，日思夜想，我终于把这一代三系收入装进口袋了。”

“选择330i是因为它更纯粹一些。毕竟三界的精髓在于操作。如果能买到国际通用版，当然不会选择国内特笔版。接机后的第一步当然是贴上车装，我选择了XPEL的AREAS系列。最终，未来使用中的大牌售后维护令人安心。”

“我和小白朝夕相处中最满意的是动力。对我的日常使用来说，足够丰富，随叫随到。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，成功)但是慢慢地我也发现不足，没有满足我心中3系该有的样子，那就试试吧。(威廉莎士比亚。)

第一个是轮毂：订购白色时处于准炫车状态，所以不能选择19英寸轮毂，18英寸轮毂由于改装潜力有限，不能选择大型刹车，所以一步是升级轮毂，我忠于工厂风，小偷选择了3系19英寸M791轮毂选项。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)个人认为宝马仍然更适合工厂风。单击

第二点是刹车。工厂330i只配备了单活塞夹具，在家里同样动力的5系也配备了四活塞夹具。而且刹车虚位大，在市区对刹车没有信心，不能完全放松自己。" "

“第三是防震。有轻微的软塌，对车身缺乏支撑性，在激烈驾驶时总有一种无法控制的感觉。(这也是我技术不好的原因。)嗯，软件不够用，硬件不够用，研究程序后，我遵循了舞台位置的原则，选择了KW的官方视频测试的Brembo M6刹车和KW V3。”

"中间也有插曲。工厂791的枢纽因为数据问题，制造了无法容纳380盘的BM6，为了刹车，制造了同样的791圈。等了半个多月后，他！快点！得了吧！”

“我以为改造的道路结束了，但理想是美好的，现实是遗憾的。更换防震刹车后，每次刹车都会引起车身晃动，舒适度大大降低。高估了沈阳的道路状态和我们小区出口的斜坡，通过性大大降低，使用了一年V3 Brembo M6的组合后，我在这个时候又发现了新的东西：Driver强化衬里和KW LE。”

>　　“深入了解后，我得出的结论是强化衬套可以有效防止刹车的晃动，KW LE可以提高车辆的通过性，同时舒适性要比V3强，在我更换V3的时候，恰逢LE刚刚问世，不敢做小白鼠的我，还是选择了V3。一年以后看到了网上车友们的使用反馈，和试驾了更换LE的本地车友，我决定更换LE用一些操控性去换取舒适性，我觉得用我驾驶技术激发不出来的操控性去换取日常跑街中优秀的舒适性，这比买卖绝对划算(赛道党勿喷)，这里没有贬低V3的意思，只是我们两个不合适而已。强化衬套的更换没什么技术难度，但是有一些细节需要注意，就是打磨和润滑，不打磨摆臂和涂抹足够的润滑油的话，会造成衬套割裂和异响，有极大的安全隐患，不要问为什么，这些都是我走过的弯路，以身试法了。”

　　“由于当时订不到现货，我就开始漫长的等待，等待LE的到来，后期在和老板的交流中，又了解到了后防倾杆，这一减配的东西，考虑了之后，决定增加RSS的后防倾杆。”

　　“我可能是为数不多拆V3换LE的车主吧，真心只是觉得LE更适合我，符合我心目中操控和舒适平衡的那个点。加上Drive强化衬套和后防倾杆的加持，转弯时候车尾有明显的紧致感，更像一个整体。”

　　“本以为我不会再折腾了，可是当得知有一位车友放弃了他未装车的HR后防倾杆，我又激动了，毕竟，谁能能拒绝那一抹紫呢? 于是，一顿拆，一顿装，HR上车!HR和RSS相比，通俗点来说，就是作用更强，菊花更紧，可玩性更高。当然也更容易甩尾，需要好好摸摸脾气。”

　　“当然，我也更换了一个内饰件-原厂的水晶档把，差1yuan4000的档把。一分钱一分货，原厂的做工，贴合度，不是山寨能比的，这钱，值!”

　　“看够了791，偶然又被8系的轮毂吸引了，无法抗拒，咬咬牙!再折腾下，按照原厂尺寸，国锻一套!面对原厂后刹车片的异响，我又订购了Dixcel M刹车皮，介绍是低响低粉尘，连同适配Bm6的Dixcel M皮也一起订购了。毕竟东西好不好，都是实践出来的，嘴炮理论是没有用的。是弯路，是直路，坐等到货安装之后的体验吧。”

　　“一入改车深似海，现在的我，想试试在不刷程序的情况下，更换一系列硬件之后，例如头段，涡轮管，水箱之后，车的动力会提升到什么水平，车嘛，实践出真知。”

　　“这就是我目前对我的小白心得，水平有限，写的对与错，各位大神们看过之后请嘴下留情，不要浇灭我的热情啊!”

　　本期宝马3系改装案例鸣谢车主：Wower0415